Skoda Fabia kuplung csere

Ezen a télen nehéz volt nagy sebességgel megmászni a hegyeket, különösen, ha mögötte vannak emberek. A kuplungdoboz különösen 3 és 4 sebességnél volt érezhető. A sebességváltás rendben volt, mivel a kioldás normális volt. De a műszaki előírások szerint a csere kórusban történik: kosár + tárcsa + kioldás. Ugyanazt vettem, ami a gyári SACHS 3000 951 051-es volt

Túl lusta voltam, gondoltam odaadom a szerviznek, felhívtam a SamaraAvtoBohemia-t, bejelentették az árat 10600 XNUMX rubel! Carl, ez alkatrészek nélkül! magam döntöttem el.

A kézikönyvet is áttanulmányoztam, mit és hogyan, elkészítettem és vettem egy fejet 14-ért és egy dugót a kosárhoz, és egy hatszögletet 7-ért. Mindezt aztán bele lehetett tolni valakibe, erről majd később. Kuplung cserekor a belső gránátokat le kell venni a karimákról, hogy legyenek feszítőcsavarok, ezért vettem 12 db új N91108201 csavart. A billentyűk a 16-os és 18-as fő munkások, a 9-es és a 8-asoknál a csillagok.

A forgattyúház eltávolításához NE távolítsa el a következőket: tengelykapcsoló munkahenger, kereszttartó (alváz), hűtő, termosztát. És KÖTELEZŐ eltávolítani: fogaskerekes karimákat (nem folyik le az olaj), kábelcsatlakozást, akkumulátortartót, önindítót, váltókart és váltókonzolt felülről! és lent!

Sokan tudják, hogy egy VAG tüskére van szükség a lemez kosárba helyezéséhez, ára 750-1450 rubel. vagy emlékezve arra, hogy egy kisautó bemeneti tengelyeinek 80% -a ugyanaz, 2107 rubelért vettek egy tüskét egy VAZ 100-hez:

Találtam egy bónuszt (ezt magad is ellenőrizheted), hogy felülről, a visszahúzó reléjében eltávolítottam a chipeket az önindítóról, vezetékszakadást. Nagyon rosszul lett elhelyezve egy vastag köteg, amiből egy vékony vezeték jön ki, ami miatt kikoptatta a hullámosítást és a szigetelést.

Gyakran kérdezik tőlem, hogy ha kicseréled a régi tengelykapcsolót, akkor minden esetre le kell cserélned a lendkereket? NEM NEM, az autóiparban az jutott eszembe, hogy a béléstárcsák ferodo szegecsei a kosár felé néznek, a hajtott tárcsán elöl és hátul vannak nyomok, ezért maximális kopásnál először a kosár szenved (ez egy fogyóeszköz típus ), és a lendkerék rendesen illeszkedik 3x tengelykapcsoló csere után, kivéve persze ha APR2 és REVO van.

Ezek a kosár rögzítésére szolgáló csavarok (nem szerepelnek a kézikönyvben), sürgősen vennem kellett egy koronát 9-ért. A pályán nincs is hatszög 7-re, azt egy „csillag” tartja a 8-asért.

Mindent visszagyűjtünk. A belső gránátokat anélkül helyeztük el, hogy elveszítenénk a belső gumi tömítéseket. És kivesszük az új csavarokat 20 nm-es nyomatékkal és 90 fokos fordulattal, hogy ne szálljanak ki, mint egyesek))))

Csere után a kuplung alul kezdett tapadni (az értelemben "elején").

Sok sikert mindenkinek, és ne sodródj hegyi városokban!

Nem mondom, hogy a kuplungcsere szükségessége váratlanul történik, sokaknak ez váratlanul történik: tegnap még működött a kuplung, de ma már nem... Nálam fokozatosan közeledett az „X” óra , eléggé kiszámíthatóan, főleg, hogy a futásteljesítmény simán megközelítette a 197000 km-t és a kuplung láthatóan még natív, gyári.

Az első zavaró hívások tavaly télen kezdődtek: fagyokban, bemelegítéskor a motorháztető alól jellegzetes sziszegő hangok jelentek meg a váltó felől, amelyek megváltoztatták a hangmagasságot, vagy eltűntek a kuplungpedál lenyomásakor. Ahogy felmelegedett, a hangok eltűntek.

Aztán volt egy hónapig tartó időszak, amikor ezek a hangok egy időre teljesen eltűntek, helyükre a tengelykapcsoló pedál enyhe remegése váltott a láb érintésének vagy nagyon enyhe nyomásnak a pillanatában. Kicsit később olyan érzésem támadt, hogy a pedálra ható erő nem állandó a meghúzáskor: az amplitúdó végén még egy kicsit kellett nyomni, azelőtt ez nem így volt. Ugyanakkor a fokozatok továbbra is könnyen kapcsoltak, nem volt szembetűnő tapadáscsökkenés, bár a kuplungot utoljára kapcsolták, i.e. Az autó csak akkor indult be, amikor a kuplungpedált teljesen lenyomta. És csak egy héttel a tervezett javítási dátum előtt.

Már az elején egyértelmű volt, hogy a probléma legalább a kioldó csapágyakkal van, és ezt a problémát meg kell oldani, ezért nagyon hálás vagyok a gépnek, hogy hagyta megvárni a tavaszt és azt az időt, amikor a személyes munka lehetővé tette, hogy foglalkozzam. ezzel.Problémák.

Valójában kezdetben két kérdés merült fel: melyik tengelykapcsolót válasszuk, és hol cseréljük.

Az első kérdésnél nem járt sikerrel a választás: az ismert gyártók között van LUK, SACHS, VALEO. Eleinte nem vettem figyelembe más gyártókat, ha a SACHS-nak van 1,2l-es motorhoz kuplungja, akkor tárcsából, kosárból és kinyomócsapágyból álló készletben jön, a másik két készletet nem kínálták az én motoromhoz, mivel ilyen.

Lehetett mind a 3 alkatrészt külön-külön összegyűjteni egy szettben, de a végén legalább 30%-kal drágábban jött volna ki. Kezdetben a VALEO alkatrészek felé szerettem volna hajlani - hízelgő véleményeket olvastam ennek a cégnek a kuplungjáról, de az árak és a várakozási idők visszatértek a valóságba, ami rendkívül egyszerű volt - nem keresik a jót a jóból, ezért rátelepedtem. SACHS: bevált minőség, jó vélemények, több mint megfelelő ár egy kész készlethez, és az eredetiben csak egy ilyen kuplung: mi kell még a megfelelő választáshoz ...

Valamint minden esetre rendeltem nyomógömbcsapot a kuplungvillához - fém, de a gömbfeje műanyaggal van töltve - attól tartottam, hogy közel 200 000 km-en keresztül a régi ujjon elkophat a műanyag, ill. ez nyikorgáshoz vezethet, amikor a tengelykapcsoló le van nyomva.

Most rendeltem egy hátsó főtengely olajtömítést; Arra az esetre tettem, ha a sebességváltó eltávolítása utáni szemrevételezéssel kiderült, hogy hajlamos a korai szivárgásra; Természetesen ebben az esetben célszerű lenne kicserélni.

Az alkatrészek megérkeztek és elvitték.

Kuplungkészlet SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubel

Főtengely hátsó olajtömítés VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 rubel

Golyócsap 02A141777B - 500 rubel

Amíg a megrendelt alkatrészeket szállították, megoldódott a második kérdés: hogyan és hol kell tengelykapcsolót cserélni.

Voltak olyan gondolatok, hogy magunk végezzük el a munkát, de különböző okok miatt ezt az ötletet el kellett vetni. Első pillantásra nincs különösebb nehézség a folyamatban, szerintem nem nehezebb, mint a vezérműlánc cseréje, amit korábban egyedül csináltam. Másrészt szerettem volna magam játszani vele, saját kezűleg, de legalább egy gödör kell, bár ha akarod, téglával is elindíthatod ezt a folyamatot, de ezek túl durva körülmények. Miután mérlegeltük az előnyöket és hátrányokat, valamint azt, hogy legalább hat-hét órára bérelni kell egy gödröt, vagy inkább felvonót, keresni és vásárolni legalább egy tüskét a kuplungkosárhoz, szükség van valakit bevonni a lövésre. együtt - tegyen egy ellenőrző pontot, mert egyedül ez szinte lehetetlen.

A különféle erőforrások ajánlatainak elemzése után kiemeltem egy ilyen szolgáltatás átlagos költségét, amely 4 rubel a magángarázsmesterek számára, és legfeljebb 000 10 rubel a középszintű autószervizek esetében.

Egy dolog volt zavarba ejtő: tökéletesen megértettem, hogy senki sincs biztonságban a mesterek korlátaitól és görbe kezétől, és senki sem mossa és tisztítja az eltávolított részeket; legjobb esetben is lerázzák a csomós szennyeződést, ezért magam javítom az autót, mert nekem nagyon fontosak az ilyen pillanatok.

A legtöbb szolgáltatásban nem örülnek a megrendelő jogos vágyának, hogy jelen legyen a javítás során, és ekkor még „kitaláltak” még egy vasérvet: járvány, távolság, elszigeteltség és minden, ami ezzel kapcsolatos.

De így is sikerült megtalálnia a megfelelő srácokat a háza 5 km-es körzetében: egy privát háromliftes szolgáltatást.

6,5 óra alatt a jelenlétemben ki lett cserélve a kuplung, minden ami tisztítani, mosni, fújni, kenni kellett. És mindezt 5500 meglehetősen emberi rubelért.

Már az információgyűjtés szakaszában is találtam egy igen hasznos jelentést egy tisztelt szerzőtől, amihez természetesen csak egy módosítást köszönhetek tőlem - a jelentés egyértelmű ajánlást tartalmaz, NE TÁVOLÍTSA EL az alkeretet, bár a az elvégzett munka eredményei alapján elmondhatom, hogy sokkal könnyebb, ha még mindig eltávolítják (alkeret ) - ez egyáltalán nem nehéz, de nagyban megkönnyíti a dobozzal való manőverezést, hogy az adott időben szűk helyen könnyítse meg a kezét eltávolításáról, majd az őt megillető helyre helyezésről. A helyzet az, hogy kezdetben visszautasítottam a szerelő ajánlatát a segédváz szétszerelésére; érvként mutattam neki egy korábbi jelentést, amiben egyértelműen az állt: ne távolítsd el a segédkeretet! A szerelő felsóhajtott.

Éppen ezért, amikor a teljesen kicsavart sebességváltó leszerelésére került sor, elkezdődött a tambura tánca: mindhármuknak el kellett távolítaniuk a dobozt, mert ketten tartották, a harmadik pedig szűk helyen próbált manőverezni, igyekezett nem összetörni. a radiátor és számos vezeték körülötte a vezérlőpontból kiálló CV csuklókarimával. Előretekintve elmondom, hogy az ellenőrzőpont áthelyezése még „érdekesebb” volt.

Az elvégzett munka eredményeként:

A kioldó csapágy szétesett és végül beszorult, műanyag ketrece a villával együtt leégett - szinte „egy szárnyon” hajtottam a szervizbe. A kosár persze szintén elhasználódott, de nem annyira kritikus, ami a kuplungtárcsáról nem mondható el, a szegecsekig lekopott. Ugyanakkor az autó elég gyorsan ment, és jól kapcsolt (kivéve a hátramenetet).

A tengelykapcsoló cseréje

Ellenőrző pont javítása esetén ezt a szolgáltatást INGYENESEN biztosítjuk.

A Skoda Fabia tengelykapcsoló cseréje nem egyszerű folyamat.

Azt, hogy a Skoda Fabia kuplungját hamarosan meg kell javítani, vagy teljesen cserélni kell, akár maga a pedál is jelezheti, ami ezért felelős. Sok autótulajdonos megjegyzi, hogy a Skoda Fabia csak a tetején tudja „elvenni” a tengelykapcsolót, és a 4. és/vagy 5. fokozatban erős gyorsulással a sebesség az autó teljesítményének növelése nélkül nő. Haladó esetekben hallható egy meglehetősen "beszédes" fémcsörgés a fémen, vagy akár üvöltés is. A szakértők határozottan nem javasolják, hogy ezt a csomópontot ilyen állapotba hozzák, mert nagyon megbízhatatlan. Ha arról beszélünk, hogyan és kinek kell cserélni a Skoda Fabia tengelykapcsolót, akkor ebben a kérdésben feltétlenül támaszkodnia kell az autószerelők készségére és tapasztalatára.

Természetesen ma az interneten megtalálhatók az autótulajdonosok áttekintései-jelentései, akik maguk javították a Skoda Fabia tengelykapcsolót. És ha figyelmesen elolvassa ezeket az "utasításokat", láthatja, mennyi problémával kellett szembenéznie az autó tulajdonosának. Ez a felszerelés hiánya, a szükséges szerszámok hiánya és az összeszerelés szétszerelési/szétszerelési sorrendjének tudatlansága, valamint a szükséges alkatrészek hiánya (gyakran teljesen más alkatrészeket, szerelvényeket vásárolnak, amelyek aztán egyszerűen összegyűjtik a port az alkatrészekhez). garázspolcok vagy kétségbeesetten eladják ugyanazokon a fórumokon).

A Skoda Fabia tengelykapcsoló cseréje valójában az egyik legösszetettebb folyamat, amely megköveteli, hogy a szerelő rendelkezzen bizonyos készségekkel és az összes árnyalat megfelelő ismeretével, valamint a szükséges felszerelések / szerszámok (például főtengely-bilincsek és központosító tüskék). A Skoda Fabia tengelykapcsoló-javítása általában nem sok időt vesz igénybe, ha azt szakember végzi. Ezért, ha valóban értékeli az idejét, saját erejét és pénzét, bízza ezt a folyamatot szakemberekre.

A Skoda Fabia tengelykapcsoló cseréje az autóműszaki szervizünk fő szakterülete, így az ilyen jellegű javítási munkákat nem csak gyorsan és hatékonyan végezzük, hanem hosszú távú garanciával is vállaljuk a javítást/cserét. Tengelykapcsolójavítás A Skoda Fabia számos funkcióhoz kapcsolódik. Itt tényleg minden fontos, még a csavarnyomaték nagysága is, amit megint csak speciális felszereléssel rendelkező szakemberek tudnak meghatározni.

1 kuplungtárcsa

047141034J 190mm ARV, AQV motorokhoz

047141034JX 190 mm ARV, AQV motorokhoz

047141034K 190mm AME, AQW, ATZ, AZE, AZF motorokhoz

047141034KX 190mm AME, AQW, ATZ, AZE, AZF motorokhoz

2 Kuplungkosár (tengelykapcsoló nyomólap)

DSG tengelykapcsoló csere Skoda Fabia - 5900 rubel.

A moszkvai műszaki központ minden ügyfele hozzáfér a DSG 7 Skoda Fabia tengelykapcsoló cseréjéhez szükséges szolgáltatásokhoz.

Ha a szerelőhöz megy, lehetősége van a modern berendezések teljes körű diagnosztizálására és egy használt autó olcsó helyreállítására.

Érdemes a közeljövőben szakemberhez fordulni, ha az összeomlás éreztette magát.

A problémákat olyan jelek jelzik, mint az égett burkolatok szagának jelenléte az utastérben, a tengelykapcsoló-pedál meghibásodása, amikor megnyomja, idegen hangok megjelenése, vibráció induláskor és sebességváltáskor.

Ne halogassa a javítást.

A sebességváltó meghibásodásának felfedezése után azonnali szakemberekhez fordulás az egyetlen módja annak, hogy spóroljon az autó helyreállításán.

Milyen előnyei vannak a szolgáltatás használatának

A szakszervizhez való utazás a következő előnyöket nyújtja az autó tulajdonosának:

• 100%-ban pontos diagnosztika a kereskedő által javasolt berendezéseken;
• segítségnyújtás a javítási munkákhoz szükséges alkatrészek kiválasztásában;
• alkatrészek beszerzése beszerzési áron;
• kulcsrakész alkatrészek beszerelése közvetlenül a vásárlás után;
• garancia akár 2 év.

Gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor egyes sebességváltó-egységek meghibásodása teljesen mozdulatlanná teszi az autót.

Ebben az esetben az autót vontatókocsin lehet szállítani a műhely területére.

Ez a szolgáltatás, valamint a szervizbe érkezéstől számított fél órán belüli diagnosztika ingyenes, ha időpontot foglal a javításra.

Mit kap az autó tulajdonosa?

Ha felveszi a kapcsolatot egy több mint 10 éves múltra visszatekintő szakszervizzel a DSG robot sebességváltó-szerviz piacán, az autótulajdonos a következő lehetőségekhez fér hozzá:

• alkatrészek vásárlása a legjobb áron a városban;
• minimális idő egy külföldi autó helyreállítására;
• ingyenes konzultáció a javítási munkákkal kapcsolatos bármilyen probléma esetén;
• pótalkatrészek kiválasztása professzionális kézművesek által;
• hosszú garancia.

A hibás alkatrészek cseréje után a szerelők ellenőrzik a javított egység egészének működőképességét.

A jelenlegi előírások betartása garancia arra, hogy a jövőben már nem kell szakemberhez fordulnia.

Hogyan juthatunk el a műhelybe

Az autószerviz látogatásának megfelelő dátumot és időpontot választhat, szakemberhez időpontot egyeztethet a weboldalon található, erre a célra kialakított visszajelzési űrlapon vagy telefonon.

Ezt követően már csak a Skoda Fabia DSG tengelykapcsolót kell kicserélni a megbeszélt időpontban, hogy az autót átadják egy tapasztalt kézműves csapatnak.

Skoda Fabia kuplung csere

A tengelykapcsoló rendszer az összekötő elem a nyomatékot továbbító motor és az azt elosztó sebességváltó között. A meghibásodások természete a vezetés sajátosságaitól, az autó működési stílusától és a karbantartás időszerűségétől függően eltérő módon nyilvánul meg. Szerkezetileg a tengelykapcsoló tartalmaz egy súrlódó tárcsát, egy kosarat és egy kioldó csapágyat. Minden alkatrészt számos további elem köt össze. A cseremunkát a szervizközpont alkalmazottaira kell bízni.

skoda fabia kuplung csere kalkulátor

Tipikus meghibásodások

A jármű működési stílusától függetlenül a tulajdonosoknak azt tanácsoljuk, hogy végezzenek teljes rendszercserét. Az elhasználódó alkatrészek szelektív beszerelésével a tulajdonosnak rendszeresen időt és pénzt kell költenie a karbantartásra. Az új alkatrészek beszerelése megszabadítja az embert az ilyen igényektől.

A szóban forgó modellel végzett hosszú távú gyakorlati munka eredményeként kiderült, hogy a legtöbb esetben a Skoda Fabia tengelykapcsoló cseréje az alábbi okok miatt szükséges.

1. A súrlódó tárcsa meghibásodása.
2. A súrlódó rugók spontán távozása az ülésekből.
3. A henger nyomáscsökkenése miatti meghibásodása, melynek oka a tömítőelemek kopása.
4. Elakadt kioldó csapágy.
5. Törött tengelykapcsoló kábel.

A súlyos sérülések elkerülése érdekében ajánlatos időben ellenőrizni a tengelykapcsoló állapotát. Az optimális élettartam 70-80 ezer kilométer, az autó egészének dinamikájától és működési feltételeitől függően.

Cserefunkciók

Az új készlet telepítésének folyamata bonyolultabb, mivel a kézműveseknek teljesen szét kell szerelniük a sebességváltót. Ezért nem ajánlott a garázsban dolgozni. És a tulajdonos által elért eredmény nem garantálja a működés teljes biztonságát.

A mester számítógépes berendezéssel végzett diagnosztikával határozza meg a tengelykapcsoló állapotát. Ezután a sebességváltó eltávolításra kerül, az összes elhasználódott elem teljes eltávolítása és újak felszerelése. Az elektronikus vezérlőegység adaptálása után tovább használhatja az autót.

Ezt a szolgáltatást a DDCAR-tól rendelheti meg, ahol a kuplungcsere az egyik fő terület.

Kuplung Skoda Fabia / Fabia Combi 2007-től

Kuplung

Tengelykapcsoló vezérlő működtető

Tengelykapcsoló pedál szerelvény

1. Keret / válaszfal, amely elválasztja a motorteret az utastértől
2. pecsét
3. Csapágyház (tartókonzol)
4. Csavar
5. Gázpedál/fékpedál mechanizmus
6. Anya (28 Nm)
7. Tengelykapcsoló pedál kapcsoló
8. Vissza a tavasz
9. Hordozó
10. csapágynapló
11. Kuplung pedál
12. Rögzítés
13. Anya (28 Nm)
14. Tengelykapcsoló főhenger
15. Rugós bilincs
16. Kiegészítő tömlő
17. Tartó (csapágy)
18. Csavar
19. Stop pedál
20. Anya (28 Nm)

kuplung kapcsoló

visszavonás

1. Távolítsa el az alsó fedelet a vezetőoldalról.
2. Válassza le a tengelykapcsoló-pedál kapcsoló csatlakozóját (1.
3. Forgassa el a pedálkonzolon lévő tengelykapcsoló-pedál kapcsolót (2) 45°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, majd távolítsa el a tartóból.

Megjegyzés:

A tengelykapcsoló pedál üresben marad (nem lenyomva).

Telepítés

1. Mielőtt folytatná a tengelykapcsoló-pedál kapcsoló felszerelését, a csapot (3) teljesen el kell távolítani. A tengelykapcsoló-pedál (4) üres állásban van.
2. Szerelje be a tengelykapcsoló-pedál kapcsolót a rögzítőnyíláson keresztül, rögzítse, miközben a tengelykapcsoló-pedálhoz nyomja, és forgassa el 45°-kal az óramutató járásával megegyezően.
3. Csatlakoztassa a tengelykapcsoló-pedál kapcsoló csatlakozóját.
4. Szerelje fel az alsó fedelet a vezetőoldalra.

Vissza a tavasz

visszavonás

1. Távolítsa el az alsó fedelet a vezetőoldalról.
2. Távolítsa el a védőkengyelt (ha van).
3. Távolítsa el a tengelykapcsoló-pedál érzékelőjét, ha van.
4. Válassza le a tengelykapcsoló főhenger rudat a tengelykapcsoló pedálról:

• szereljen fel fogót (T10005) a tengelykapcsoló-pedál hornyaiba;

• nyomja meg a tartót, válassza le a főhenger tengelykapcsoló pedált a tengelykapcsoló működtető vezérlő erősítőről.

Nyomja a visszahúzó rugót a vízálló házhoz a nyíl irányába, alulról vegye le a konzolról.

Telepítés

1. Szerelje fel a visszatérő rugó tartóját (konzolját) (1. nyíl) a tartókonzolra. A konzol kiálló része a tengelykapcsoló-erősítő főhenger mélyedésében található (2. nyíl).
2. A konzol dagálya a tengelykapcsoló-rásegítő főhengerének furatában található (2-es nyíl).
3. Nyomja a visszatérő rugót a konzolhoz, szerelje fel a tengelykapcsoló pedál tartójára (nyíl).
4. Csatlakoztassa a tengelykapcsoló pedált a főfékhengerhez.
5. Szerelje be a tengelykapcsoló-pedál kapcsolót.
6. Szerelje fel a védőkonzolt.
7. Szerelje fel az alsó fedelet a vezetőoldalra.

hidraulikus hajtás

1. fékfolyadék tartály
2. tömlő
3. Tengelykapcsoló főhenger
4. Biztonsági bilincs
5. Rögzítés
6. Kuplung pedál
7. Anya (28 Nm)
8. Tömítőgyűrű
9. cső tömlővel
10. tartó
11. tartó
12. Csavar (20 Nm)
13. Biztonsági bilincs
14. porvédő sapka
15. Levegőszelep
16. Tengelykapcsoló kioldó munkahenger
17. Sebességváltó doboz

A hidraulikus tengelykapcsoló-vezérlés ellenőrzése

Megjegyzés:

Ha a tengelykapcsoló-kioldó szelepmozgató munkahengerét a hozzá csatlakoztatott csővel együtt eltávolítják a sebességváltóból, ne nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált. Ellenkező esetben a dugattyú kiléphet a tengelykapcsoló-kioldó működtető szerkezetének munkahengeréből, és használhatatlanná válhat.

A tengelykapcsoló hidraulikus rendszere egy további tömlővel (1. nyíl) csatlakozik a fékfolyadék-tartály egyik kamrájához (2. nyíl).

Ha kevés vagy nincs fékfolyadék ebben a kamrában, akkor a rendszer szivároghat.

A külső szivárgások a sebességváltóban vagy az alatti fékfolyadék nyomaiban, valamint az alsó motor forgattyúházában, a sebességváltó alatt nyilvánulnak meg.

Ellenőrizze a cső és a csőcsatlakozás helyes beszerelését a tengelykapcsoló-rásegítő főhenger és a tengelykapcsoló-szolgahenger között. A kábeleket semmilyen módon nem lehet éles szögben meghajlítani vagy becsípni.

A pedál visszatérését nem lehet megakadályozni az eltolt vagy további autó padlóburkolatokkal (szőnyeg).

Bővebben: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Vizsgálja meg a következő hidraulikus tengelykapcsoló-vezérlő alkatrészeket, hogy nincs-e szivárgás:

• ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a hidraulikus féktartályban;
• egy további tömlő a fékek hidraulikus meghajtásának tartálya és a tengelykapcsoló-vezérlő erősítő főhengere között;
• tengelykapcsoló-erősítő főhenger;
• egy elágazó cső a tengelykapcsoló-vezérlő erősítő főhengere és a tengelykapcsoló-szolgahenger között;
• kötések (menetes csatlakozások), ahol nem láthatók;
• engedje el a munkahengert.

2. Távolítsa el a tengelykapcsoló-kioldó hengert (a vezetékrendszer felnyitása nélkül), ellenőrizze a csőmembrán fékfolyadék szivárgását úgy, hogy eltávolítja a csőrudat a rúdról (nyíl).

3. Ha szükséges, távolítsa el a levegőt a tengelykapcsoló rendszerből.

4. Ezután óvatosan nyomja le a tengelykapcsoló pedált, tartsa a pedált teljes sebességen öt különböző pozícióban körülbelül 20 másodpercig, és egyidejűleg ellenőrizze, hogy a pedál nem esik-e le magától a karbantartás során (öt pozíción belül). ). Ugyanakkor egy második szerelő ellenőrzi, hogy folyadék jut-e a hidraulikus tengelykapcsoló-vezérlő alkatrészeihez.

A tengelykapcsoló-vezérlő rendszer légtelenítése

1. Távolítsa el a motor felső fedelét.
2. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le az akkumulátor kapcsát a jármű testéhez (karosszériához) összekötő vezetéket.
3. Távolítsa el a levegőszűrőt.
4. Távolítsa el az akkumulátort és az elemtartót.
5. Csatlakoztassa a fékhidraulikus hajtás feltöltésére és a levegő eltávolítására szolgáló készüléket.
6. Csatlakoztassa a légtelenítő tömlőt (A) a tengelykapcsoló munkahenger légtelenítő szelepéhez (nyíl), nyissa ki a szelepet.
7. Töltse fel a rendszert 0,2 MPa nyomású fékfolyadékkal.
8. Hagyjon körülbelül 100 cm3 fékfolyadékot kifolyni, amíg már nem jelennek meg légbuborékok.
9. Zárja el a légtelenítő szelepet.
10. Nyomja le a tengelykapcsoló pedált 10. 15-ször zárról zárra.
11. Nyissa ki a levegőszelepet.
12. Töltse fel a rendszert 0,2 MPa nyomású fékfolyadékkal.
13. Engedjen le további 50 cm3 fékfolyadékot.
14. Zárja el a légtelenítő szelepet.
15. A légtelenítés befejezése után nyomja meg többször a tengelykapcsoló pedált.

Tengelykapcsoló vezérlő főhenger

Eltávolítás és telepítés

1. Kikapcsolt gyújtás mellett húzza ki az akkumulátor kapcsát a jármű testéhez (karosszériához) összekötő vezetéket

2. Távolítsa el a motor felső fedelét.

3. Távolítsa el a légszűrőt.

4. Távolítsa el az akkumulátort és az elemtartót.

5. Zárja le a tengelykapcsoló-rásegítő henger (A) bemeneti tömlőjét egy bilinccsel (MP7-602 (3094)) (ha a tömlő műanyag, ne használja a bilincset (MP7-602), egyébként műanyag kiegészítő tömlőt).

6. Válassza le a tömlőt (A) a hidraulikus féktartályról, zárja le megfelelően.

7. Távolítsa el a biztonsági kapcsot (B) a tengelykapcsoló-rásegítő főhengeréről.

8. Távolítsa el a tengelykapcsoló főhenger csövét (C), zárja le.

9. Távolítsa el az alsó fedelet a vezetőoldalról.

10. Távolítsa el a tengelykapcsoló-pedál biztonsági tartóját (ha van).

11. Távolítsa el a tengelykapcsoló-pedál kapcsolóját (ha van).

Megjegyzés:

A tengelykapcsoló főhenger eltávolításához teljesen távolítsa el a tengelykapcsoló-pedál mechanizmusát. Mielőtt azonban folytatná az eltávolítást, le kell választani a tengelykapcsoló-erősítő főhengert a tengelykapcsoló-pedálról.

12. Válassza le a tengelykapcsoló főhenger rudat a tengelykapcsoló pedálról. A tengelykapcsoló-rásegítő főfékhenger vezérlőrúdját a következőképpen kell leválasztani a tengelykapcsoló-pedálról:

• szereljen fel fogót (T10005) a tengelykapcsoló-pedál hornyaiba;

• nyomja meg a tartót, válassza le a főhenger tengelykapcsoló pedált a sebességváltó tengelykapcsoló vezérlő erősítőjéről;
• távolítsa el a visszatérő rugót.

13. Az anyák (1. nyilak) kicsavarása után távolítsa el a tengelykapcsoló-pedál egységet (A nyíl) a tengelykapcsoló-vezérlő erősítő főhengerével együtt.

14. Kösse le a pedál ütközőjét.

15. Távolítsa el a tengelykapcsoló-erősítő főhengert.

16. A telepítés fejjel lefelé történik.

Megjegyzés:

A konzolnak (A) a tengelykapcsoló főhenger vezérlőrúdon (B.

A tartó helyes rögzítéséhez a tengelykapcsoló pedált a karosszéria elülső falához kell nyomni, amely elválasztja a motorteret az utastértől a nyíl irányában; ugyanakkor figyelni kell a megfelelő zárat

A tengelykapcsoló-erősítő főhenger felszerelése után légtelenítse a tengelykapcsoló-rendszert.

Tengelykapcsoló kioldó munkahenger

Eltávolítás és telepítés

1. Kikapcsolt gyújtás mellett húzza ki az akkumulátor kapcsát a jármű testéhez (karosszériához) összekötő vezetéket.

2. Távolítsa el a motor felső fedelét.

3. Távolítsa el a légszűrőt.

4. Távolítsa el az akkumulátort és az elemtartót.

5. Távolítsa el a biztosítógyűrűt (1. nyíl) a sebességváltó kábelről a váltókarról (A).

6. Távolítsa el a fém választókart (05.07 előtt gyártott autók). Ezért:

• távolítsa el a szelektív sebességváltó kábel biztosítógyűrűjét (2. nyíl) a fokozatválasztó kar vezetőjéből (B);
• távolítsa el a sebességváltás szelektív vezérlésére szolgáló eszköz elektromos meghajtását és a sebességváltás elektromos meghajtását a csapokról;
• Távolítsa el a biztosítógyűrű nyilat (3) a választókar vezetőjéből (B), távolítsa el a választókar vezetőjét.

7. Távolítsa el a műanyag választókart (járművek 06.07-től). Ezért:

• távolítsa el a tengelykapcsoló Bowden-kábel-meghajtóját;
• távolítsa el a választókar vezetőjét a rugalmas tengelyrögzítővel (Bowden-kábel) együtt.

8. Távolítsa el a sebességváltó kart (A), amelyhez le kell csavarni az anyát (4. nyíl).

9. Távolítsa el a rugalmas gördülőcsapágyat (Bowden-kábeleket) a sebességváltóból (nyilak).

10. Csatlakoztassa a váltókábelt és az előszelektív váltókábelt a tetejére.

11. Helyezzen egy rongyot a tengelykapcsoló-kioldó henger alá.

Megjegyzés:

Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön fékfolyadék a sebességváltóba. Ha ez megtörténik, akkor alaposan meg kell tisztítania ezt a helyet.

12. Zárja le a tengelykapcsoló főfékhenger csövét bilinccsel (MP7-602 (3094)) (ha a tengelykapcsoló főfékhenger cső műanyag, ne használjon (MP7-602 (3094)) 602 bilincset).

13. Távolítsa el az (A) bilincset a tengelykapcsoló segédhenger csövéből ütközésig.

14. Húzza ki a csövet a tartóból (C).

15. Távolítsa el a csövet (B) a tengelykapcsoló-kioldó működtető szerkezetének munkahengeréről, zárja le a lyukat.

16. Kösse le a tengelykapcsoló-kioldó hengert (nyilak), távolítsa el.

Megjegyzés:

Ne nyomja meg a tengelykapcsoló pedált.

17. A telepítés fejjel lefelé történik.