Kerékcsapágy csere Kia Rio 3

A járművezetőknek figyelniük kell a motor működésére. Kopogás, zümmögés, szokatlan hangok a fenék alatt az esetleges problémák jelei. A Kia Rio 3 agycsapágya gyakran irritációt okoz.

Mi a felelős és hol található az agycsapágy?

A kerekek a tengelyen keresztül kapcsolódnak a motorhoz, onnan kapják a nyomatékot, hozzák létre az autó mozgását. A kerék aggyal van a tengelyhez rögzítve. Összeköti az elemeket is: a tengelyt és a gumiabroncsot. Az egyik oldal a tengelyhez (csap), a másik a kerékhez van rögzítve. Egy másik tárcsa csatlakozik az agyhoz - a féktárcsa. Ezért a fékezésben is közvetlenül részt vesz.

Ebben a kapcsolódási mechanizmusban kulcselem a Kia Rio 3 agycsapágya, ezen múlik az autók működése és a biztonságos vezetés. Ha a Kia Rio 3 kerékcsapágya meghibásodik, az autó elveszti az irányítást.

Hogyan állapítható meg, hogy a Kia Rio agycsapágy hibás?

A csapágy biztosítja a kerekek forgását. Csere program nincs. A mesterek úgy vélik, hogy a Kia Rio 3 kerékcsapágy 100 ezer kilométert bír ki. Az orosz utakon ez lehetetlen. A kutakban lévő kerekekre gyakorolt ​​hatások és az ütések átkerülnek az egységre; a mechanizmus elhasználódik.

A csapágyak állapotát a kerekek és fékbetétek cseréjekor vagy a felfüggesztés javításakor diagnosztizálják. A kezelhetőség ugyanaz, akár első, akár hátsó kerékcsapágyas Kia Rio 3-ról van szó.

Az elem meghibásodását a kabinban zajló dübörgés határozza meg. Minél nagyobb a sebesség, annál erősebb a hang. A zaj eltűnhet az autó elfordításakor. Ha a zaj megszűnik a bal oldali manőver során, akkor a jobb oldali elem elrepült. Oda-vissza. Ez azzal magyarázható, hogy bármilyen manőver során az autó egyik oldala meg van terhelve, a másik oldal csapágya kevesebb erőt kap, és abbahagyja a zajt.

A zümmögő részt azonnal kicserélik egy újra.

Ha a Kia Rio 3 kerékcsapágy beszorul, elkerülhetetlen a baleset.

További probléma, hogy minden alkatrész felforrósodik, ami a kereket a tengelyhez köti. Ez az agy, a felni és a kormánycsukló. Tárcsafék következik.

Könnyen ellenőrizhető, hogy az alacsony frekvenciájú hang a csapágyból származik-e. Felteszik az autót emelőre, gyanús kereket pörgetnek, vízszintes és függőleges síkban csóválnak. A kerék és a tengely közötti nyikorgás és játék gyenge láncszemet jelez.

A következő tünetek a csomópont hibás működésére utalnak:

• Különös zaj hallatszik alulról.
• Rezeg a kormánykerék vagy a fékpedál.
• Az agy túlmelegszik és zsírt veszít.
• A felfüggesztett köszörűkorong csiszolása és tisztítása.
• Forduláskor szokatlan hang hallható.
• Az ABS figyelmeztető lámpa világít.
• Az autó oldalra halad.

Ha nem találja a furcsa zaj forrását, forduljon a szerviz szerelőihez.

A csomó elkopásának és eltörésének okai:

• A jármű hasznos élettartama.
• Kosz került a csapágyba - a klip megsemmisült.
• Kopott futópályák vagy labdák.
• Kevés vagy nincs kenés a mechanizmusban.
• Extrém vezetési stílus.
• Az egység szakképzetlen karbantartása.
• A pecsét összeomlott.
• Kopott összekötő rúd vége.
• Laza kerékanyák vagy kerékcsavarok.

Ezek az okok egymást befolyásolják. A Kia Rio 3 első kerékcsapágya gyorsabban kopik az autókban.

A csapágy eszköze és elhelyezkedése a Kia Rio különböző generációiban

A golyóscsapágy összetett technológiával készül. Egy külső és egy belső gyűrűből áll. Közöttük a forradalom testei a golyók. A távtartó azonos távolságban tartja őket egymástól. A gyűrű alakú testekben a hornyok a teljes átmérőben futnak. Görgők/golyók gurulnak rajtuk.

A csapágyak nem javíthatók. Meghibásodás esetén kicserélik.

A koreai Kia autókban 2012 után a golyóscsapágyakat a kormánycsuklóba nyomják.

A kopott alkatrész cseréjére szolgáló mechanizmus szétszerelésekor a kerekek igazodása megzavarodik.

Az első generációban a távtartónak nem forgó része van, hanem két sarokgörgő elem. Ebben a kialakításban nem nélkülözheti a köztük lévő hüvelyt.

Kia Rio kerékcsapágy választás

Az alkatrészeket megbízható gyártóktól vásárolják. Az alacsony költség aggasztó. A tulajdonosok visszajelzései alapján összeállították az autópiac számára jó termékeket gyártó gyártók listáját:

• SNR Franciaország. A második generációs dákóhoz: készlet csapággyal, tartógyűrűvel, kulccsal.
• FAG Németország. A 2011-es kiadás előtti Rio esetében Locknut hozzáadva a készlethez.
• SCF Svédország. A 2012 utáni járművekhez az ellenanyát külön kell megvásárolni.
• ROOUVILLE Németország. Komplett készlet a Kia Rio 3 kerékcsapágy cseréjéhez.
• SNR Franciaország. A harmadik generációs készlet nem tartalmaz sasszeget.

Új alkatrész ellenőrzése. El kell kezdeni: ha a mozgás szabad, ütések és zaj nélkül, akkor a szerep átvehető.

A hamisított vagy rossz minőségű konstrukció veszélyt jelent az autóra. Ezért ügyeljen a következő pontokra:

• Csomag. Minőségileg, jó benyomással, vannak QR-kódok - árukat vásárolnak.
• Fémfeldolgozás. A tok sima, karcok és foltok nélkül - a termék sokáig kitart.
• Ár. Túl olcsó – hamis.
• Zsírnyomok. A forgó alkatrészek gyártási technológiája automatizált. A kenőanyag mennyiségét adagoljuk. Ennek részletes túllépése a hamisítás bizonyítéka.

A csapágy széteshet és rosszkor blokkolhatja a kereket, így az autótulajdonosoknak marad egy alkatrész.

Útmutató a Kia Rio kerékcsapágyának eltávolításához

A folyamatot a töltőállomáson hajtják végre. De sok sofőr maga csinálja. A Kia Rio első agycsapágyának cseréje háromféleképpen történik:

1. Használjon elszívót. A csuklópánt a beépített golyóscsapággyal nem eltávolítható. Ebben az esetben a hasonlóság csillapítása nem sérül. A rossz hír az, hogy nehéz eljutni a csapágyig.
2. A lyukasztó szétszerelve, az alkatrészcsere a munkapadon. Használjon húzót és satut. Ennek a módszernek az az előnye, hogy kényelmes vele dolgozni. Mínusz: elszakadt a kötél.
3. Az állványt teljesen eltávolítják, a csomót satu helyettesíti. A módszer hátránya a hosszú szétszerelés, előnye pedig a munka minősége.

Szerszám: egy csomó csavarkulcs, egy racsnis, egy kalapács. Nem nélkülözheti a speciális kerékcsapágy-lehúzót és a 27-es fejet, a fej helyett az orsó megfelelő. A munkához Phillips csavarhúzóra, nyomatékkulcsra is szükség lesz. Satu szükséges a munkapadon. Motorolajat, VD-40 folyadékot és rongyokat tárolnak.

Leggyakrabban a kerékcsapágy cseréjének második módszerét alkalmazzák. A munka a következő sorrendben történik:

1. Az autó álló állapotban van rögzítve ("kézifék", a kerekek leállnak).
2. A keréktartókat elengedjük, a tárcsákat kivesszük, lenyomjuk a fékpedált (asszisztens kell), az agy anyáját lecsavarjuk.
3. A gallért ki kell húzni és lecsavarni a mandzsettáról - rögzítők a hátoldalon. A felszabaduló elem le van kötve, különben zavarja a munkát.
4. Távolítsa el a féktárcsát.
5. Tegyél két jelet. Az első az, hogy nézze meg az állítócsavar eltolását a fogasléchez képest. A második jel megmutatja, hogyan kell elhelyezni az öklét a pozícióhoz képest. Tehát összeszereléskor a jeleket kombinálni kell.
6. Csavarjuk le az első támaszt, válasszuk le az állványról és az alsó gömbcsuklóról. Ehhez csavarjon ki további két csavart.
7. Távolítsa el a golyóscsapágy agyát egy megfelelő méretű adapter segítségével. Ezután a védőgyűrű kikapcsol.

Most a munkapadon folytatódik a munka.

Új kerékcsapágy beszerelése

Nagyon fontos az a pillanat, amikor a használt alkatrészt eltávolítják és egy másikat telepítenek. Fontos, hogy az alkatrészek ne deformálódjanak. Munka sorrendje:

1. Az elszívót satuval rögzítjük, a régi alkatrészt eltávolítjuk.
2. Az új gömbcsukló helyét a kormánycsuklón megtisztítják a szennyeződéstől és kenik.
3. Új betét. Használja a két módszer egyikét: kalapács nélküli lehúzóval vagy tokmányos.

Ha rákattint egy alkatrészre, az összes munka fordított sorrendben történik. A Kia Rio 2 kerékcsapágyának cseréje ugyanezt az algoritmust követi.

Hogyan lehet meghosszabbítani a kerékcsapágy élettartamát

A standokon laboratóriumi vizsgálatok, forgó alkatrészek 200 000 km hasznos erőforrást igazolnak. A gyakorlatban a futásteljesítmény rövidebb.

Ennek oka a rossz utak. Városi autók, amelyek legyőzik a kátyúkat, átugranak a járdaszegélyen és gyorsabban érnek el egy autószervizbe. A nagy sebességű vezető felgyorsítja a munkadarab kopását. Amikor a rögzítőfék gyakran blokkolja a hátsó tengelyt, az alkatrész óriási igénybevételnek van kitéve.

A gyártó által ajánlottaknál nagyobb lemezek az alkatrészek kopását okozhatják.

Fontos a féknyergek munkája a fékrendszerben. Amikor simán leállítják a kerék forgását, a gömbcsuklók kevésbé szenvednek.

Az egység élettartamának meghosszabbítása érdekében gyakrabban kell diagnosztizálni, óvatosabban kell vezetni, anélkül, hogy frissíteni kellene az autót.