Üzemanyagszűrő cseréje Toyota Corollan

A szűrő tisztasága meghatározza a kiváló minőségű üzemanyag tisztaságát és a motor zavartalan működését bármilyen üzemi körülmény között. Ezért a Toyota Corolla üzemanyagszűrő cseréje az egyik legfontosabb járműkarbantartási művelet. A gép kialakítása lehetővé teszi, hogy saját kezűleg változtasson.

Hol található az üzemanyagszűrő?

A modern Toyota Corollas üzemanyagszűrője a tartály belsejében található üzemanyagmodulban található. A szűrők ilyen elrendezése alapfelszereltség a többportos üzemanyag-befecskendező motorral felszerelt járműveknél. A korábbi (2000 előtt gyártott) modelleken a szűrő a motortérben található, és a motorpajzsra van rögzítve.

Csere gyakorisága

A gyártó nem írja elő a szűrő cseréjét ütemezett karbantartásként, és ez ugyanúgy vonatkozik a 120-as és 150-es sorozatú Toyota Corolla-ra is. Számos szolgáltatás az autók oroszországi működésének realitása alapján profilaktikus cserét javasol 70-enként. -80 ezer kilométer. A csere korábban elvégezhető, ha a szűrőelem szennyeződésének jelei vannak. 2012 óta a Toyota Corolla orosz nyelvű szervizirodalmában a szűrőcsere intervallumát 80 ezer km-enként jelzik.

Szűrő kiválasztása

Az üzemanyag-beszívó modulban van egy durva szűrő a bemenetnél, és egy finom üzemanyagszűrő magában a modulban. Csereként eredeti alkatrészeket és analógjaikat használhatja. Szűrő vásárlása előtt célszerű tisztázni a gépre szerelt modellt.

Az eredeti finomtisztító alkatrészek kiválasztásakor szem előtt kell tartani, hogy a 120-as karosszéria Corolla kétféle szűrővel volt felszerelve. A 2002-től 2004 júniusáig tartó korai gyártások a 77024-12010 cikkszámot használták. A gépeken 2004 júniusától a gyártás 2007-es befejezéséig módosított kialakítású szűrőt használtak (cikkszám: 77024-02040). A 150-es karosszériára egy szűrő opciót szereltek fel (77024-12030 cikkszám vagy nagyobb összeszerelési opció 77024-12050).

Ezenkívül a Corolla 120 autókat a japán hazai piacra gyártották Toyota Fielder néven. Ezek a gépek finom szűrőt használnak az eredeti 23217-23010 számmal.

analógok

A durva üzemanyagszűrőt általában nem cserélik, de sérülés esetén kicserélhető egy nem eredeti Masuma MPU-020 alkatrészre.

Sok tulajdonos az eredeti szűrők magas költsége miatt elkezdi keresni a megfizethetőbb, hasonló kialakítású alkatrészeket. A 120-as karosszériájú autóknál azonban ilyen alkatrészek egyszerűen nem léteznek.

150 karosszériához számos olcsóbb analóg létezik, a JS Asakashi (FS21001 cikk) vagy a Masuma (MFF-T138 cikk) gyártóktól. Azok számára, akik pénzt szeretnének megtakarítani, a Shinko szűrőnek van egy nagyon olcsó változata (SHN633).

A Fielderhez hasonló Asakashi (JN6300) vagy Masuma (MFF-T103) szűrők vannak.

Corolla 120 karosszéria csere

A munka megkezdése előtt ürítse ki a tankot, amennyire csak lehetséges, lehetőleg mielőtt a maradék üzemanyag jelzőfény felgyulladna. Erre azért van szükség, hogy minimálisra csökkentsük annak kockázatát, hogy a benzin a kárpitra ömlik.

Tools

A szűrő cseréje előtt készítse elő a következő anyagokat és eszközöket:

• csavarhúzó vékony lapos pengével;
• keresztfejű csavarhúzó;
• fogó a rugós kapocs szétszereléséhez;
• rongyok tisztításhoz;
• egy lapos tartály, amelyre a szivattyút szétszerelték.

Lépésről lépésre

A műveletek algoritmusa:

1. Emelje fel a bal hátsó üléspárnát, és hajtsa le a hangtompító szőnyeget, hogy hozzáférjen az üzemanyag-bemeneti modul fedeléhez.
2. Tisztítsa meg a nyílás felszerelési helyét és magát a nyílást a szennyeződésektől.
3. Csavarhúzóval engedje el a speciális vastag gittre szerelt fedelet. A gitt újrafelhasználható, nem szabad eltávolítani a nyílás és a test érintkezési felületeiről.
4. Tisztítson meg minden felgyülemlett szennyeződést az üzemanyagmodul fedeléről.
5. Válassza le a tápcsatlakozót az üzemanyag-szivattyú egységről.
6. Indítsa be a motort, hogy a vezetékben nyomás alatt lévő üzemanyagot szabadítson fel. Ha ezt a pontot figyelmen kívül hagyjuk, a cső eltávolításakor a benzin elönti az autó belsejét.
7. Válasszon le két csövet a modulról: az üzemanyag-ellátást a motorhoz és az üzemanyag-visszavezetést az adszorberből. A nyomócső oldalra csúsztatható zárral van a modulhoz rögzítve. A második csövet egy hagyományos gyűrűs rugós kapocs rögzíti.
8. Lazítsa meg a nyolc csavart egy Phillips csavarhúzóval, és óvatosan vegye ki a modult a tartály üregéből. A modul eltávolításakor fontos, hogy ne sértse meg az oldalsó üzemanyagszint-érzékelőt és a hosszú karra szerelt úszót. Jobb, ha a további munkát egy előkészített tartályban végezzük, hogy elkerüljük, hogy a modulból benzinmaradványok kerüljenek az autó belsejében lévő elemekre.
9. Engedje el a kar reteszt és távolítsa el az úszót.
10. Válasszuk szét a modultest feleit. A műanyag csatlakozókapcsok közelebb vannak a modul tetejéhez. A klipek meglehetősen törékenyek, és fontos, hogy ezt a műveletet óvatosan végezze el.
11. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyút a modulról, és válassza le a szűrőt. Az üzemanyag-szivattyú erővel jön ki a gumi O-gyűrűk jelenléte miatt. Fontos, hogy ne veszítse el és ne sértse meg az üzemanyagnyomást a helyén tartó gyűrűket.
12. Most kicserélheti a finomszűrőt. A modulházat és a durvaszűrőt sűrített levegővel fújjuk.
13. Szerelje össze és telepítse a modult fordított sorrendben.

Szűrőcsere egy Corolla 120 ferdehátú modellen

A 2006-os ferdehátú autókon az üzemanyagszűrőt másként szerelték fel, így a csere folyamatának számos árnyalata van. Valamint ezt a sémát alkalmazták mind a 120 brit összeszerelt Corollán.

Csere sorrendje:

1. A modul nyílása négy csavarra van felszerelve egy Phillips csavarhúzóhoz.
2. Maga a modul szorosan be van illesztve a tartálytestbe, kihúzásához speciális elszívót használnak.
3. A modul teljesen más megjelenésű. Az eltávolításhoz először le kell választani a tömlőt a modul alján. A tömlő csak hajszárítóval történő előmelegítés után távolítható el.
4. Maga a szivattyú szűrője a modul üvegében található, és három reteszhez van rögzítve.
5. A szűrőhöz való hozzáféréshez el kell távolítani az üzemanyagszint-mérőt.
6. A szűrőt csak hajszárítóval melegítve távolíthatja el a modul fedeléről. Az üzemanyag-vezetékeket el kell vágni. Fontos megjegyezni, hogy a szűrőcsövek közül melyik a bemeneti és melyik a kimeneti nyílás, mivel a testen nincs jelölés.
7. Hajtsa le a szűrőszivattyút egy 17 mm-es csavarral.
8. Szereljen be egy új Toyota 23300-0D020 (vagy azzal egyenértékű Masuma MFF-T116) szűrőt, és szereljen be új csövet a szűrő és a szivattyú közé. A csöveknek könnyen meg kell hajolniuk, mivel a szivattyú felei elő vannak töltve a tartályban.
9. A durva szűrő pohárban van, és szénhidrát tisztítóval egyszerűen lemosható.
10. A további összeszerelés és telepítés fordított sorrendben történik.

A munka fontos pontja az új csövek illeszkedésének tömítettségének biztosítása a szerelvényben. Mielőtt a modult a tartályba telepítené, jobb, ha szivattyúval és szappanos oldattal ellenőrizze a munka minőségét. A különböző vélemények szerint az MFF-T116 szűrő nem illeszkedik jól a szivattyúhoz. Az alábbiakban a csere folyamatát ismertető fotósorozat látható.

TF cseréje a 150. testben

A 2008-as Toyota Corolla (vagy bármi más) üzemanyagszűrőjének cseréje a 150-es karosszériában néhány eltérést mutat a 120-as karosszériájában alkalmazott eljáráshoz képest. Cserekor ellenőrizze, hogy az O-gyűrűk megfelelően vannak-e beszerelve, mivel nyomást tartanak az üzemanyagszűrőn az üzemanyagrendszerben. 2010 óta biztonsági rendszert alkalmaznak, melynek lényege, hogy az üzemanyag-szivattyú csak akkor működik, ha a motor főtengelye forog. Ha nincs maradék nyomás a rendszerben, az indítónak sokkal tovább kell forgatnia a motort, amíg a szivattyú nyomást nem hoz létre az üzemanyag-ellátó vezetékben.

Edzés

Mivel a modulok felépítésükben hasonlóak, a szerszámokkal és a helyszíni felszereléssel szemben nincsenek különleges követelmények. Ugyanolyan szerszámokra és anyagokra lesz szüksége, mint a 120-as testű gépek szűrőcseréjénél.

A munka szakaszai

Amikor szűrőt cserél egy 150-es testben, számos pontra kell figyelnie:

1. Az üzemanyagmodul a tartályban gumitömítéssel ellátott műanyag menetes gyűrűvel van rögzítve. A gyűrű az óramutató járásával ellentétes irányban forog. A gyűrű eltávolításához használhatunk egy fából készült rudat, amelynek egyik végét a gyűrű széleihez rögzítjük, a másik végét pedig kalapáccsal enyhén megütögetjük. A második lehetőség a gázkulcs-fogantyúk használata, amelyek a gyűrűt a bordáknál tartják.
2. A modul további üzemanyag-vezetékekkel rendelkezik a tartályüreg szellőztetéséhez. A csövek leválasztása hasonló.
3. A modul két tömítéssel rendelkezik. A 90301-08020 számú gumi tömítőgyűrűt a befecskendező szivattyún a szűrőházra való felszerelés helyén kell elhelyezni. A második 90301-04013 gyűrű kisebb, és a szűrő alján található visszacsapó szelep szerelvényébe illeszkedik.
4. Újraszereléskor óvatosan szerelje fel az anya távtartóját. Az anya újbóli meghúzása előtt fel kell szerelni addig, amíg az anyán és a testen (a motorhoz vezető üzemanyagtömlő közelében) lévő jelölések egy vonalba nem kerülnek, és csak ezután húzza meg.

A videó egy 2011-es Toyota Corolla üzemanyagszűrőjének cseréjét mutatja be.

Szűrés más Corolla-kon

A Corolla 100 karosszériáján a szűrő a motortérben található. A cseréhez el kell távolítani a gumi levegőellátó csövet a szűrőtől a fojtószelep modulig. Az elágazó csövet hagyományos csavaros bilincsekkel rögzítik, 10 mm-es anyával. A szűrőhöz egy 17 mm-es anyával rögzített üzemanyagcső illeszkedik, maga a szűrő két 10 mm-es csavarral van rögzítve a testhez. Az alsó tüzelőanyag-ellátó tömlő a bal íven lévő kötőrúd furaton keresztül lecsavarható. Nincs nyomás a rendszerben, így a benzinellátás elhanyagolható lesz. Ezután új szűrőt lehet beépíteni (gyakran használják az olcsóbb SCT ST 780-at). Hasonló szűrőrendszert használ a Corolla 110.

Egy másik lehetőség a jobbkormányos 121 Corolla Fielder, amely lehet elsőkerék- vagy összkerékhajtású. A modul elhelyezése rajta hasonló a 120-as modellhez, de csak az összkerékhajtású járműveken. Ilyen konfigurációkban egy további üzemanyag-érzékelő van felszerelve a jobb oldalon. Ebben az esetben magának a modulnak csak egy csöve van. Az elsőkerék-hajtású járműveken a modul a karosszéria közepére van felszerelve, és két cső megy hozzá.

A modul tartályból történő eltávolításakor el kell távolítani a kiegészítő üzemanyag-ellátó csövet a tartály második szakaszából. Ez a cső csak az összkerék-meghajtású Fieldereknél van. Az elsőkerék-hajtású autó hagyományos nyomásszabályozó szeleppel rendelkezik.

A munkák költségei

A 120-as modell eredeti szűrőinek ára meglehetősen magas, és 1800 és 2100 rubel között mozog a 77024-12010 első rész esetében, és 3200-tól (hosszú várakozás - körülbelül két hónap) és 4700-ig a legújabb 77024-02040 verzió esetében. Egy modernebb, 150 tokos 77024-12030 (vagy 77024-12050) szűrő 4500-6 ezer rubelre becsülhető. Ugyanakkor az Asakashi vagy Masuma analógok költsége körülbelül 3200 rubel. A Shinko legolcsóbb analógja 700 rubelbe kerül. Mivel a csere során fennáll az O-gyűrűk sérülésének vagy elvesztésének veszélye, két eredeti alkatrészt, 90301-08020 és 90301-04013 cikkszámú alkatrészt kell vásárolni. Ezek a gyűrűk olcsók, vásárlásuk csak 200 rubelbe kerül.

A durva szűrő analógja körülbelül 300 rubelt fog fizetni. Az "angol" autók esetében az eredeti szűrő körülbelül 2 ezer rubelre becsülhető, a nem eredeti pedig körülbelül 1 ezer rubelre. Szüksége lesz új csövekre és O-gyűrűkre is, amelyekért körülbelül 350 rubelt kell fizetnie. A Corolla 780 és 100 SCT ST110 szűrője 300-350 rubel.

A Fielder alkatrészei sokkal olcsóbbak. Tehát az eredeti szűrő 1600 rubelbe kerül, az Asakashi és Masuma analógjai pedig körülbelül 600 rubelt.

Az idő előtti csere következményei

Az üzemanyagszűrő idő előtti cseréje tele van az üzemanyagrendszer elemeinek különféle károsodásával, amely költséges javításokat igényel. A szűrő enyhe szennyeződése esetén az üzemanyag-ellátás nagy sebességnél romlik, ami a Toyota Corolla autó általános dinamikájának csökkenésében és az üzemanyag-fogyasztás növekedésében fejeződik ki. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás túlmelegedéshez és a katalizátor meghibásodásához vezet.

A szennyeződés részecskék bejuthatnak az üzemanyag-vezetékekbe és az injektorokba, hogy üzemanyagot fecskendezzenek a hengerekbe. Az eltömődött fúvókák tisztítása meglehetősen költséges eljárás, ráadásul egy ilyen művelet nem mindig segít. Ha megsérültek vagy erősen eltömődtek, a fúvókákat ki kell cserélni.

A benzin - propilén szűrő minőségének egyértelmű megtestesülése