Féktárcsák cseréje

 A „jó fékezési képesség” elengedhetetlen a mai közlekedésben. Ezért a fékrendszer rendszeres ellenőrzése minden versenyző számára kötelező, és azt gyakrabban kell elvégezni, mint csak a kötelező műszaki ellenőrzések során kétévente. A használt fékfolyadék cseréje és a kopott betétek cseréje mellett a fékrendszer karbantartása magában foglalja az ellenőrzést is. féktárcsák. Minden tárcsa a gyártó által megadott minimális vastagságú, és nem szabad túllépni. A vastagságot mikrométeres csavarral ellenőrizze, nem vernier féknyereggel. Ez annak köszönhető, hogy az anyag kopása miatt a féktárcsa külső szélén kis nyúlvány képződik. Ha vernier féknyerget használ, ez a fésű torzíthatja a számítást.

A kopási határ túllépése azonban nem az egyetlen ok a féktárcsa cseréjére. Nagy fékerő mellett a féktárcsák akár 600 °C-os hőmérsékletet is elérhetnek. 

figyelmeztetés: Csak akkor működtesse a fékrendszert az alábbi utasítások szerint, ha tapasztalt ezermester. Ne kockáztassa biztonságát! Ha kételkedik képességeiben, mindenképpen bízza a fékrendszerrel kapcsolatos munkákat a garázsára.

A változó hőmérséklet, különösen a külső gyűrűnél és a tárcsás lánckeréknél egyenetlen hőtágulást okoz, ami deformálhatja a tárcsát. Még napi munkába járáskor is szélsőséges hőmérsékletek érhetők el. A hegyekben a fékek állandó használatát igénylő kereszteződések (nehéz csomagokkal és utassal) szédítő szintre emelik a hőmérsékletet. A blokkolt féknyereg dugattyúk gyakran magas hőmérsékletet okoznak; a párnával folyamatosan érintkező tárcsák elhasználódnak és deformálódhatnak, különösen a nagy átmérőjű és álló tárcsák.

A modern motorkerékpárok olcsó rögzített tárcsákat használnak, viszonylag alacsony fékterheléssel. A technika állásának megfelelően úszó tárcsákat szerelnek az első tengelyre;

• Csökkentett gördülő tömeg a jobb kezelés érdekében
• A tartós tömegek csökkentése
• Az anyagok jobban megfelelnek a követelményeknek
• Spontánabb fékreakció
• Csökkent a féktárcsák deformálódási hajlama

Az úszó tárcsák a kerékagyra csavarozott gyűrűvel vannak felszerelve; mozgatható "hurkok" csatlakoznak a pályához, amelyen a párnák dörzsölődnek. Ha ennek a csuklónak a tengelyirányú játéka meghaladja az 1 mm-t, a féktárcsa eltörik és ki kell cserélni. Bármilyen radiális holtjáték fékezéskor valamilyen "játékot" okoz, és a műszaki irányítás hibájának is minősül.

Ha a tárcsa deformálódott és ki kell cserélni, ellenőrizze a deformáció alábbi lehetséges okait is (a féktárcsa nem lehet párhuzamos a féknyereg dugattyújával):

• Az első villa megfelelően van beállítva / beszerelve deformáció nélkül?
• A fékrendszer megfelelően van felszerelve (eredeti vagy járművel kompatibilis féknyereg, optimálisan illeszkedik a féktárcsához az összeszerelés során)?
• A féktárcsák tökéletesen laposak az agyon (az egyenetlen érintkezési felületeket festék vagy Loctite -maradék okozhatja)?
• A kerék megfelelően forog a tengelyen és az első villa közepén?
• Megfelelő a gumiabroncsnyomás?
• A kerékagy csapágy jó állapotban van?

De a féktárcsát nem csak akkor szabad cserélni, ha a kopási határértéket túllépik, deformálódik, vagy ha a fülek elhasználódnak. A sok kanállal ellátott felület szintén jelentősen csökkenti a fékezési teljesítményt, és az egyetlen megoldás erre a problémára a tárcsa cseréje. Ha kettős tárcsafékkel rendelkezik, mindig cserélje ki mindkét tárcsát.

Az optimális fékezéshez új féktárcsákkal mindig szereljen fel új fékbetéteket. Még akkor is, ha a betétek még nem érték el a kopási határértéket, már nem használhatja őket újra, mert felületük alkalmazkodott a régi tárcsa kopásához, és ezért nem lesz optimális érintkezésben a fékbetétekkel. Ez rossz fékezéshez és az új tárcsa kopásához vezet.

A mellékelt ABE jogosultsággal ellenőrizze, hogy a megvásárolt lemez alkalmas -e a jármű alkalmazásához. Az összeszereléshez csak megfelelő szerszámokat használjon. A fékrotor és a féknyereg csavarjainak megfelelő meghúzásához használja csavarkulcs... Tekintse meg a járműmodell javítási kézikönyvét, vagy vegye fel a kapcsolatot a hivatalos szervizközponttal a jármű meghúzási nyomatékairól és a fékértékekről. 

Féktárcsák cseréje – kezdjük

01 - Emelje fel a motorkerékpárt, vegye le és akassza fel a féknyerget

Kezdje azzal, hogy biztonságos módon felemeli a motorkerékpárt, hogy tehermentesítse a kereket, amelyen dolgozik. Ehhez használjon műhelyállványt, ha motorkerékpárján nincs központi állvány. Kezdje a féknyereg (ek) leválasztásával a testükről, majd cserélje ki a betéteket a megfelelő mechanikai tanácsoknak megfelelően. Fékbetétek. Például akassza rá a féknyerget. szigetelt vezetékkel az autóhoz, így nem bánja a kerék szétszedését, csak ne hagyja lelógni a féktömlőről.

02 - Távolítsa el a kereket

Válassza le a tengelyt a kerékről, és vegye le a kereket az első villáról / lengőkarról. Ha a keréktengely nem jön le könnyen, először ellenőrizze, hogy például biztonságosan rögzítve van -e. kiegészítő rögzítőcsavarokkal. Ha továbbra sem tudja meglazítani a csavarokat, forduljon a szerelő tanácsához. Laza csavarok.

03 - Lazítsa meg a féktárcsa rögzítőcsavarjait.

Helyezze a kereket egy megfelelő munkafelületre, és lazítsa meg a keresztlemez -rögzítő csavarokat. Különösen a reteszelt hatlapfejű csavarok esetében használjon megfelelő szerszámot, és győződjön meg arról, hogy a lehető legmélyebben illeszkedik a hatlapfejű foglalatba. Ha a csavarfejek megsérültek, és egyetlen szerszám sem pattan be a hornyokba, nehéz lesz eltávolítani a csavarokat. Ha a csavarok meg vannak húzva, hajszárítóval többször melegítse fel őket, és lazítsa meg a szerszámot. Ha a csavarfej hatszög meghajlott, megpróbálhat egy kicsit nagyobb méretben hajtani, ha megérinti, hogy meglazítsa a csavart.

04 - Távolítsa el a régi féktárcsát

Távolítsa el a régi féktárcsákat az agyról, és tisztítsa meg az ülés felületét. Feltétlenül távolítsa el a szabálytalanságokat (festékmaradványok, Loctite stb.). Ez megkönnyíti a felnik és a tengelyek tisztítását. Ha a tengely rozsdás, akkor például eltávolítható. csiszolópapír.

05 - Szerelje be és rögzítse az új féktárcsát.

Most szerelje be az új féktárcsákat. Húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat, figyelembe véve a jármű gyártója által előírt meghúzási nyomatékot. A súlyosan korrodált vagy sérült eredeti rögzítőcsavarokat ki kell cserélni.

A jegyzet : Ha a gyártó cérnazár használatát javasolja, óvatosan és takarékosan használja. A folyékony szálzár semmilyen körülmények között nem süllyedhet a féktárcsa csapágyfelülete alá. Ellenkező esetben a tárcsa párhuzamossága elveszik, ami súrlódáshoz vezet a fékezés során. A kerék és a féknyereg a szétszerelés fordított sorrendjében van felszerelve. Az összeszerelés előtt vigyen fel egy vékony zsírt a keréktengelyre, hogy megakadályozza a rozsda kialakulását. Figyelje meg a gumiabroncs elülső forgásirányát, és húzza meg az összes csavart a gyártó által megadott nyomatékkal.

06 - Ellenőrizze a féket és a kereket

A főhenger bekapcsolása előtt győződjön meg arról, hogy elegendő hely van a tartályban a fékfolyadék magasabb szintjéhez. Az új betétek és tárcsák felfelé tolják a folyadékot a rendszerből; nem haladhatja meg a maximális töltési szintet. Kapcsolja be a főhengert a fékbetétek rögzítéséhez. Ellenőrizze a fékrendszer nyomáspontját. Győződjön meg arról, hogy a kerék szabadon forog, amikor a fék kiold. Ha a fék dörzsöl, hiba történt az összeszerelés során, vagy a dugattyúk beragadtak a féknyeregbe.

A jegyzet : a fékbetétek felülete működés közben nem érintkezhet zsírral, pasztával, fékfolyadékkal vagy más vegyi anyaggal. Ha ilyen szennyeződés kerül a féktárcsákra, tisztítsa meg őket féktisztítóval.

figyelmeztetés: az utazás első 200 km -jén a féktárcsákat és betéteket be kell hordani. Ebben az időszakban, ha a közlekedési helyzet megengedi, kerülni kell a hirtelen vagy hosszan tartó fékezést. Kerülni kell a fékek súrlódását is, ami túlmelegíti a fékbetéteket és csökkenti azok súrlódási együtthatóját.