A VAZ 2107 cseréje Lada Grantre

Az AvtoVAZ új szuperalkotása, a Lada Granta megjelenése körül már elmúlt a hírverés, amely az ismerős 2107-es helyettesítője lett. A klasszikusok minden tulajdonosa régóta várja a pillanatot, amikor a Lada Granta a hetes helyére érkezik, hogy a klasszikusokat egy új, modern elsőkerék-hajtású Lada Grantára cserélje. Természetesen a hetedik Zhiguli modell már régen elment, hiszen 2101 év telt el a sorozat első autója óta, és ez a VAZ 42 volt, és ezalatt az idő alatt egy befecskendezőt és egy 1,6 literes motort szereltek fel az „új”-ra. autók”. Ez az összes módosítás a 42 éves gyártás során. A világon egyetlen ország sem gyártja 40 éve ugyanazt az autómodellt, de Oroszországban minden lehetséges.

A VAZ 2107 cseréje Lada Grantre

De végül minden megváltozott, és egy új Lada Granta jött a VAZ 2107 helyére. Ez az autó már modernebb, az elsőkerék-hajtás manőverezhetőbbé és kezelhetőbbé teszi az autót, az elsőkerék-hajtású terepjáró képesség pedig jobb, mint a klasszikusoké. A Seven utasterének zajszigetelése egyértelműen rosszabb, mint a Grant-é, és maga a Grant motor is sokkal halkabb és kellemesebb, mint a Sevenen. Ami a szabad helyet illeti az utastérben, itt is a nulla hetedik marad Grants farkában, és az utastér kényelme is a legjobb. Az ülések kényelmesebbek, nem olyan kemények, mint a hétben. A Grant kormánykerék cseréje szintén jó hír, bár itt az AvtoVAZ tervezői nem ismételték meg korábbi hibáikat, és nem tették fel a kormányt az előző autómodellből, például a Kalinából.

A „klasszikus” teljes feltöltését egy új költségvetési autó megjelenésének cseréje váltotta fel. Maradjunk annyiban, hogy a Grants megjelenése persze nem ideális, de szebb lesz a klasszikusoknál, és inkább a modernséghez igazodik. A hetes kapacitása is kisebb lesz, mint a csereé. Az új állami alkalmazott csomagtartója egyszerűen hatalmas, 4 zacskó krumpli könnyen belefér, még nagyobb, mint a Kalina Universalon. De a csomagtartó növekedésével fel kellett áldoznom a megjelenést, hiszen pont a csomagtartó miatt nem annyira tetszik a hátulról érkező Granteknek a megjelenés. Az ajtók ugyanazok a Kalinovskie, az ajtózárak is belsőek, hangtalanok, de a csomagtartó zárja és maga a csomagtartó is borzasztóan záródik, az ordítás egyszerűen őrült, a fém zörög, mint a konzervdoboz, amikor becsapódik.

Amit nem cseréltek, az a fényszórók fénysugara beállítására szolgáló hajtás, a Zhigulinál hidraulikus volt, és Grant örökölte, bár a Kalinán és a Priorán már van elektromos állítás, ami sokkal kényelmesebb. De a motor cseréje óriási plusz, most a VAZ 76-en lévő 2107 ló helyett a Lada Granta motorháztetője alatt egy 90 lóerős motor található, a könnyű hajtórúd-dugattyú csoport miatt.

Bár az új állami alkalmazottat nem nevezhetjük ideálisnak, de az igazság kedvéért elmondhatjuk, hogy a Lada Granta a klasszikusok pótlása, és ezek között az autók között legalább 40 éves a különbség, és ez a különbség egyszerűen óriási.