Téli gumik cseréje nyári gumikra. Mikor kell levezényelni?
Tartalom
Közeleg a tavasz, és ezzel együtt a téli gumik nyárira cseréjének ideje. A gumiabroncsok már cserélhetők, és az abroncsüzletek kötelesek betartani a speciális biztonsági előírásokat, hogy csökkentsék a fertőzésveszélyt a folyamatban lévő járvány miatt.
A gumiabroncsok jelentik az egyetlen érintkezési pontot az autó és az út között. Állapotuk, minőségük közvetlenül befolyásolja az utasbiztonság szintjét, mert állapotuktól függ egy személygépkocsi vagy egy kétkerekű jármű tapadása, fékútja. Tévednek azonban azok, akik azt hiszik, hogy nyáron kevésbé veszélyes téli gumival közlekedni, mint anélkül. Egy ilyen intézkedés az egészség vagy az élet elvesztését kockáztathatja, mert az ADAC szerint a féktávolság 100 km/h-tól nyáron a téli gumikon még 16 méterrel is hosszabb, mint a nyári gumikon.
Mikor kell gumit cserélni? A legfontosabb hőmérséklet
De menjünk a helyszínre, amint elolvad az első hó? A szakértők szerint egyáltalán nem. Általános szabály, hogy a 7 (vagy több) Celsius-fokot el nem érő napi átlaghőmérsékletig tartózkodjunk a gumicserétől, hogy elkerüljük a fagy visszatérését. Ezért érdemes tisztában lenni az időjárás-előrejelzéssel, mert az átmeneti felmelegedés nem garantálja a felszíni hőmérséklet jelentős változását.
Érdemes megjegyezni a gumiabroncsok gyártási dátumát is, mert nem ajánlott egy garnitúrát 8 évnél tovább használni. Ennyi idő után a gumikeverék elöregszik és elveszíti rugalmasságát, akárhogyan is tároljuk. A gyártás dátuma az abroncsra van nyomtatva, és ezt Ön is ellenőrizheti - az első két számjegy a hetet, az utolsó négy pedig az abroncs üzembe helyezésének évét jelöli. Persze ha intenzíven használjuk az autót, sokkal gyorsabban elkophatnak a gumik.
Nyáron motorozás téli gumival. Miért rossz ötlet ez?
Nem minden gumiabroncs tud biztonságot nyújtani nagy sebességnél és 60°C-ra felfűtött utakon, a téli gumi pedig biztosan nem.
Az, hogy a téli gumik teljesen gazdaságtalanok, csak egy része a problémának. Igen, az évszaknak nem megfelelő abroncsokon közlekedve néhány százalékkal több üzemanyagot fogyasztunk, és felgyorsítjuk a téli gumik lágy keverékből készült futófelületének kopását. Ez azonban elsősorban veszélyes – a téli gumik nyáron sokkal rosszabbul lassulnak, kanyarokban pedig rosszabbul tapadnak az úthoz, száraz és nedves úton egyaránt. Sokkal kevésbé ellenállóak a vízi siklásnak és nyári körülmények között jobban túlmelegednek, ami károsíthatja a belső rétegeiket. 140 km/órás sebességgel haladva egy népszerű méretű autókerék percenként több mint 1000-szer pörög. Mi történik, ha ilyen körülmények között felrobban egy túlterhelt és forró téli gumi?
– A téli gumik futófelülete lágyabb gumikeverékből készül, így nem merevednek meg hidegebb hőmérsékleten, és rugalmasak maradnak. Ez a tulajdonság, amely télen előnyt jelent, nyáron nagy hátrányt jelent, amikor a forró út eléri az 50-60 ºC-ot vagy azt. Ekkor a téli gumi tapadása drasztikusan csökken. A téli gumik nem a nyári időjárási viszonyokhoz igazodnak! Így a téli gumiabroncsok nyári használata a vezetésbiztonság és a gazdaságosság szempontjából teljesen indokolatlan” – jegyzi meg Piotr Sarnecki, a Lengyel Abroncsipari Szövetség (PZPO) vezérigazgatója.
Ne felejtsük el, hogy a biztosító megtagadhatja a kártérítés kifizetését vagy csökkentheti a kártérítés összegét, ha a sofőr egy összeroncsolódott autó vezetésével hozzájárult a balesethez. Ebben az esetben a meghibásodás a közlekedésbiztonságot nem garantáló gumiabroncsokon való vezetést jelenti. Igen, rajtuk közlekedik az autó, de a rossz oldaltartás, az esőben való nagyobb csúszásra való hajlam, vagy akár vészhelyzetben a tíz méterrel hosszabb fékút elgondolkodtat egy ilyen utazás értelmén. Nem megfelelő gumiabroncsokkal történt baleset esetén a károk helyreállításának költsége jóval meghaladja a teljes abroncskészlet és a nyaraláshoz szükséges üzemanyag költségeit. Legyünk bölcsek a gonosz előtt – elcsépeltnek hangzik, de ennek ellenére ez az elv mindig működik az életben.
A gumiabroncsok egyszerű cseréje nem elég, hiszen a mindennapi használat során vigyázni kell rájuk. Különös figyelmet kell fordítani több elemre.
1. Ellenőrizze a nyári gumik gördülési irányát
A gumiabroncsok felszerelésekor ügyeljen a helyes gördülési irányt jelző jelölésekre és a gumiabroncs külső oldalára. Ez különösen fontos az irányított és aszimmetrikus gumiabroncsok esetében. A gumiabroncsokat az oldalukra bélyegzett és „Kívül/belül” jelzéssel ellátott nyílnak megfelelően kell felszerelni. A helytelenül felszerelt gumiabroncs gyorsabban kopik és hangosabban fut. Ezenkívül nem biztosít jó fogást. A szerelési mód nem csak szimmetrikus gumiabroncsoknál számít, amelyeknél a futófelület mintázata mindkét oldalon azonos.
2. Óvatosan húzza meg a kerékcsavarokat.
A kerekek nagy túlterhelésnek vannak kitéve, így ha túl lazán húzzák meg őket, menet közben leválhatnak. Ezenkívül ne csavarja őket túl szorosan. A szezon után előfordulhat, hogy a beragadt sapkák nem jönnek le. Ilyen helyzetekben nem ritka, hogy újra kell fúrni a csavarokat, néha az agyat és a csapágyat is cserélni kell.
A szerkesztők ezt ajánlják: SDA. Sávváltási elsőbbség
A meghúzáshoz megfelelő méretű csavarkulcsot kell használni, mert a túl nagyok károsíthatják az anyákat. Annak érdekében, hogy ne csavarodjon el a menet, a legjobb, ha nyomatékkulcsot használ. Kis és közepes személygépkocsik esetén a nyomatékkulcsot 90-120 Nm-re javasolt beállítani. Körülbelül 120-160 Nm SUV-nál és SUV-nál és 160-200 Nm busznál és kisteherautónál. A csavarok vagy tőcsavarok kicsavarásával kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a meghúzás előtt ajánlatos gondosan megkenni őket grafit- vagy rézzsírral.
3. Kerékkiegyensúlyozás
Még ha két garnitúránk is van, és a szezon kezdete előtt nem kell abroncsokat felnire cserélni, ne felejtse el kiegyensúlyozni a kerekeket. A gumiabroncsok és a keréktárcsák idővel deformálódnak, és nem gördülnek egyenletesen. Összeszerelés előtt mindig ellenőrizze, hogy minden rendben van-e a kiegyensúlyozón. A jól kiegyensúlyozott kerekek kényelmes vezetést, alacsony üzemanyag-fogyasztást és egyenletes gumikopást biztosítanak.
4. Nyomás
A nem megfelelő nyomás csökkenti a biztonságot, növeli az üzemanyag-fogyasztást és lerövidíti a gumiabroncsok élettartamát is. A gumiabroncsok felfújásakor kövesse a gyártó által az autó használati útmutatójában megadott értékeket. Nem szabad azonban elfelejtenünk, hogy ezeket az aktuális autóterheléshez igazítsuk.
5. Lengéscsillapítók
Még a legjobb gumiabroncs sem garantálja a biztonságot, ha a lengéscsillapítók meghibásodnak. A hibás lengéscsillapítók instabillá teszik az autót és elveszítik a talajjal való érintkezését. Sajnos vészhelyzetben megnövelik a jármű féktávolságát is.
Hogyan tároljuk a téli gumikat?
A normál kerékkészlet cseréjéért körülbelül 60-120 PLN szervizdíjat fizetünk. Hogyan tárolja a téli gumikat? Először mossa le a gumikat. A legnagyobb szennyeződések lemosása után használhat autósampont. Még egy egyszerű szappanos oldat sem árt. A tárolás optimális helye egy zárt helyiség: száraz, hűvös, sötét. Biztosítania kell, hogy a gumiabroncsok ne érintkezzenek vegyszerekkel, olajokkal, zsírokkal, oldószerekkel vagy üzemanyagokkal. Ne tárolja a gumiabroncsokat csupasz betonon. Jobb, ha táblákat vagy kartont teszünk alájuk.
Ha a gumik felnire vannak felszerelve, akkor az egész készletet egymásra, egymás mellé helyezhetjük, vagy horgokra akaszthatjuk. Így várhatnak a következő szezonig. A gumiabroncs nyomásának meg kell felelnie járművünk gyártójának ajánlásainak. A gumiabroncsok önmagukban – felni nélkül – nagyobb gondot okoznak. Ha vízszintesen (egymás tetején) kívánja tárolni, minden hónapban az alsó felét tegye rá. Ennek köszönhetően megakadályozzuk a gumiabroncs deformálódását az alján. Ugyanígy járunk el a gumiabroncsok függőleges tárolásánál is, pl. egymás mellett. A szakértők azt javasolják, hogy néhány hetente forgassák el az egyes darabokat a saját tengelye körül. A felni nélküli gumiabroncsokat tilos horogra vagy szögre akasztani, mert ez károsíthatja azokat.
Lásd még: Így néz ki a Ford pickup az új verzióban
