A motor beindítása vontatás vagy tolás közben az utolsó lehetőség. Miért?
Sok tucat évvel ezelőtti sofőr rendszeresen gyakorolt egy ilyen helyzetet - a motor beindítását az ún. húzza vagy nyomja. Most az erőmű meggyújtásának ilyen módszereit nem használják. Nemcsak azért, mert a modern autók kevésbé megbízhatatlanok.
Gépkocsi motorjának indítása vontatási vagy tolási módban, azaz úgy, hogy egy másik jármű vontatja, vagy embercsoport löki. Ilyen képet figyelhetünk meg az utcákon, főleg télen. Sok szerelő szerint ez egy rossz módszer, és végső megoldásként kell kezelni. Miért? Mert a hajtásrendszer terhelt, főleg az időzítés.
Lásd még: Kerékgeometria – gumiabroncscsere után ellenőrizze a felfüggesztés beállításait
Szíjhajtású járművekben az időzítés beállítása vagy akár maga az ékszíj is eltörhet.
„Ez igaz, de ez a helyzet akkor fordulhat elő, ha a vezérműszíj elhasználódott vagy nem feszes” – mondja Mariusz Staniuk, a słupski AMS Toyota márkakereskedés és szerviz tulajdonosa.
A legtöbb autógyártó tiltja a motor indítását az önindítón kívül. Indokolják, hogy a szíj elszakadhat, vagy az időzítési fázisok megváltozhatnak, ami a szelepek elhajlásához, a motorfej és a dugattyúk károsodásához vezet. Ez a probléma azonban főleg a dízelmotoroknál jelentkezik.
Lásd még: Izzítógyertyák dízelmotorokhoz - munka, csere, árak. Útmutató
Vannak olyan vélemények is, hogy az ilyen motorműködés káros a kipufogórendszerre. Például a katalizátorokkal kapcsolatos problémákat jelezzük. A húzó- vagy tolóhajtású járművekben az üzemanyag bejuthat a jármű kipufogórendszerébe és így a katalizátorba, mielőtt a motor beindulna. Ez viszont azt jelenti, hogy az alkatrész sérült.
Hogyan kerülhet üzemanyag a katalizátorba? Ha az egész rendszer működik, ez lehetetlen – mondja Mariusz Staniuk.
Hozzáteszi azonban, hogy a szakaszon futva vagy turbófeltöltős autót tolva megkockáztatjuk, hogy megsérüljön. Nem kenik, ha a motor nem jár.
Míg egy kézi váltós autót lehet tolni (bár a fent leírt meghibásodásokat kockáztatja), addig az automata váltós autóknál ez nem lehetséges. Már csak a helyszínre kell vontatni. De légy óvatos, néhány szabályt be kell tartani.
A vontatott jármű sebességváltó karjának N (üres) állásban kell lennie. Ezenkívül egy ilyen autót legfeljebb 50 km / h sebességgel kell vontatnia, és gyakori szüneteket kell tartania a vezetés során. Ezekre azért van szükség, mert a váltó olajszivattyúja leállított motornál nem működik, pl. a sebességváltó elemei nincsenek kellően kenve.
Lásd még: Automata sebességváltó összehasonlítása: szekvenciális, duplakuplungos, CVT
A sebességváltó típusától függetlenül a szerelők egyetértenek abban, hogy ha gondjai vannak a motor beindításával, a legjobb megoldás az autó vontatása vagy szállítása utánfutón. Kipróbálhatja a motor indítását áthidaló kábelekkel is, egy másik futó jármű akkumulátorával.
A szakértő szerint
Mariusz Staniuk, az AMS Toyota márkakereskedés és szerviz tulajdonosa Słupskban
– Az autó motorjának úgynevezett vontatásra vagy tolásra való beindítása mindig a legvégső megoldás legyen. Például amikor úton vagyunk, és a legközelebbi város messze van. Ha ezt meg kell tennie, kövesse néhány szabályt, amelyek megkönnyítik a motor beindítását. Sok sofőr tévesen úgy gondolja, hogy a vontatott autó motorját a második sebességfokozatba kapcsolással kell beindítani (még olyan is van, aki először választ). Sokkal jobb és biztonságosabb a motornak a negyedik fokozatba kapcsolni. Ekkor a mechanizmusok terhelése kisebb lesz. Ami az úgynevezett időzítési konfliktust illeti, amikor a motor fuvaron jár, az csak a dízelmotorokra veszélyes, de nem minden esetben. A legtöbb benzinmotor konfliktusmentes vezérműszíjjal rendelkezik. Másrészt veszély fenyegeti a turbófeltöltős motorokat - a benzin- és dízelmotorokat. Ez egy turbófeltöltő, amely túlterhelt a kenés hiánya miatt a motor beindításakor. Mert az olaj néhány tíz másodperc alatt eléri ezt a mechanizmust. Ezalatt a kompresszor szárazon működik.
Wojciech Frölichowski
