Autóindítás hideg időben. Nem csak kábelezés

Az alacsony hőmérséklet még az üzemképes autót is károsíthatja. A gyújtási problémák leggyakoribb oka a gyenge akkumulátor. De vannak más okok is. Hogyan kezeljük az ilyen pillanatokat?

A sprinterek problémája

A fagy és a nedvesség az autó elektromos rendszerének ellensége. Alacsony hőmérsékleten az akkumulátor, i.e. autónk akkumulátora, legtöbbször nem hajlandó engedelmeskedni. A probléma elsősorban az idősebb autótulajdonosokat és a csak rövid utakat vezető sofőröket érinti.

– A motor beindítása után két-három kilométert megtett, majd ismét leparkolt autónál az akkumulátor töltésében lehet a probléma. Egyszerűen nem képes kompenzálni az elektromos áram veszteségét ilyen rövid távolságon, ami a motor beindításakor következik be – magyarázza Rafal Krawiec a Honda Sigma Car szervizétől Rzeszowban.

Lásd még: Tíz dolog, amit érdemes ellenőrizni az autóban tél előtt. Útmutató

Akkor a reggeli kezdés zavaró lehet. Más esetekben, ha az akkumulátor jó állapotban van, a fagy nem akadályozhatja meg a motor beindítását. A parkolási energiafogyasztás minimális, a legtöbb járműben az egyetlen eszköz, amely kikapcsolt gyújtás mellett használja az akkumulátort, a riasztó. Ha ennek ellenére reggelente bajt okoz az autó, és az indításhoz sokáig kell „forgatni” az önindítót, érdemes megnézni az akkumulátor állapotát. Ezt egy teszter segítségével lehet megtenni, amely a legtöbb szervizben és akkumulátorüzletben beszerezhető.

- A klipekre van rögzítve a teszter és egy idő után a kinyomtatáson kapunk információt az akkumulátor fogyasztás mértékéről. Ez a legmegbízhatóbb módja az alkalmasság ellenőrzésének” – mondja Rafal Kravets.

Lásd még: Hogyan készítsünk dízelmotort télre - útmutató

A további eljárás az eredménytől függ. Ha az akkumulátor nem régi, megpróbálhatja menteni. Ehhez ellenőrizze az elektrolitszintet, és szükség esetén töltsön fel desztillált vizet. A cellákban lévő ólomlemezek lefedésére. Ezután csatlakoztassa az akkumulátort a töltőhöz. A legjobb, ha hosszabb ideig töltjük, de gyengébb árammal. Ez megtehető az úgynevezett szerviz akkumulátorokban.

A legtöbb ma eladott akkumulátor karbantartásmentes. A karbantartást nem igénylő akkumulátorban egy speciális jelzőfény, az úgynevezett varázsszem színét figyeljük: zöld (feltöltött), fekete (újratöltés szükséges), fehér vagy sárga - nem működik (csere). 

„A mai akkumulátoroknak négy évig ki kell bírniuk. Ezen idő után kellemetlenné válhatnak. Ezért még ha karbantartást nem igénylő készülékről van szó, érdemes évente egyszer ellenőrizni az elektrolitszintet és rákötni a töltésre. Ha ez sem segít, már csak egy újra kell cserélni – mondja Stanislav Plonka autószerelő.

Lásd még: Lakk előkészítése télre. A viasz segít megőrizni a fényét

A vezetőnek egyébként a magasfeszültségű kábelek állapotát is ellenőriznie kell. Az öregek és a korhadtak kilyukadhatnak a téli széles körben elterjedt nedvesség következtében. Akkor a motor indításával is gondok lesznek. Az autó vezetés közben is megrándulhat.

Ide kattintva megtudhatja, hogyan indítsa be autóját áthidaló kábelekkel

Nem csak az akkumulátor

De nem csak az akkumulátor és a kábelek okozhatják a problémákat. Ha a kulcs elfordítása után kigyullad a fényszóró, de a motor még csak be sem indul, akkor az indítómotor az elsődleges gyanúsított. Nem kedveli az alacsony hőmérsékletet sem, különösen, ha már öreg.

- A leggyakoribb meghibásodások a kefék, a Bendix és a perselyek kopásával kapcsolatosak. Azokban az autókban, ahol az önindítót nem takarja speciális burkolat, sokkal könnyebb megtalálni őket. Télen a kefék hajlamosak elakadni. Ha az indítót egy tompa tárggyal megütjük, néha segít, de általában a hatás átmeneti. „Jobb, ha azonnal megjavítjuk az alkatrészt” – mondja Stanislav Plonka.

Lásd még: Autóeladások 2012-ben Milyen kedvezményeket kínálnak a kereskedők?

A legtöbb népszerű autómodellben az önindító körülbelül 150 ezret szolgál ki. km. Gyorsabb regenerációra van szükség, ha a vezető csak rövid távolságokat vezet, és gyakrabban indítja és állítja le a motort. Általában alacsony hőmérsékleten, nehéz indításnál és csikorgó hangoknál jelzi a javítás szükségességét. Az önindító teljes regenerálása körülbelül 70-100 PLN-be kerül, egy új alkatrész egy népszerű kompakt és középkategóriás autóhoz pedig még 700-1000 PLN-be is kerül.

Ellenőrizze a generátort

Az utolsó gyanúsított egy generátor. Azt, hogy valami nincs rendben vele, a töltésjelző jelezheti, ami a motor beindítása után sem alszik ki. Ez általában annak a jele, hogy a generátor nem tölti az akkumulátort. Amikor az akkumulátorban tárolt áram lemerül, az autó megáll. A generátor egy generátor, amely szíjjal kapcsolódik a főtengelyhez. Feladata az akkumulátor feltöltése vezetés közben.

Lásd még: Az HBO javítása és beállítása. Mit kell tenni tél előtt?

– A leggyakoribb meghibásodások a szabályozókefék, a csapágyak és a kopógyűrű kopásával kapcsolatosak. Gyakrabban fordulnak elő olyan járművekben, ahol a generátor külső tényezőknek van kitéve, például víznek és télen sónak. Ha ez az elem nem működik megfelelően, az autó nem megy messzire, még akkor sem, ha új akkumulátorral rendelkezik – teszi hozzá Stanislav Plonka. A generátor regenerálása körülbelül 70-100 PLN-be kerül. Egy több éves középkategóriás autó új alkatrésze 1000-2000 PLN-be kerülhet.

Ne tolja vagy vontassa a járművet 

JHa az autó nem indul, próbálja meg beindítani az áthidaló kábelekkel (ennek módját lásd az alábbi galériában). A szerelők azonban nem javasolják az autó erőszakos indítását a kulcs kitartó elfordításával. Ilyen módon csak az akkumulátort lehet teljesen lemeríteni és a befecskendező rendszert károsítani. Semmilyen körülmények között nem indítjuk be a motort a jármű más járművel való tolásával vagy vontatásával. A vezérműszíj kiugorhat, és a katalizátor megsérülhet.

Legyen óvatos, hol tankol

Hideg időben a nem megfelelő üzemanyag is indítási problémákat okozhat. Ez különösen vonatkozik a dízel üzemanyagra, amelyből alacsony hőmérsékleten paraffin válik ki. Bár az üzemanyagtartály tartalma nem fagy meg, de dugulásokat okoz, amelyek megakadályozzák a motor indítását. Azt mondják, hogy akkor az üzemanyag elveszti dermedéspontját. Ezért télen más gázolajat árulnak, amely jobban ellenáll ennek a jelenségnek.

Bajba ütközhet, ha rendes olajat tankol. A modern befecskendező rendszerekkel felszerelt autók, amelyek nem tolerálják a sűrített üzemanyagot, a leginkább érzékenyek rájuk. A régebbi modelleknél ez valószínűleg nem probléma, bár a motornak be kellene indulnia, igaz, a szokásosnál nehezebben. A benzines autók tulajdonosai félelem nélkül tankolhatnak benzint, mert az eltérő összetételű és ellenáll a téli körülményeknek. Ha nem fagyálló üzemanyagot töltött fel, tegye be az autót egy meleg garázsba, és várja meg, amíg visszanyeri tulajdonságait.