Az autó akkumulátorának töltése és feszültsége: mik legyenek?

Az akkumulátor fontos mutatói a kapacitás, a feszültség és az elektrolit sűrűsége. A munka minősége és a készülék funkcionalitása rajtuk múlik. Egy autóban az akkumulátor forgattyús áramot juttat az indítóhoz a motor beindításához, és szükség esetén ellátja a jármű elektromos rendszerét. Ezért az akkumulátor működési paramétereinek ismerete és teljesítményének fenntartása elengedhetetlen a jármű egészének jó állapotának biztosításához.

Az akkumulátor feszültsége

Először is találjuk ki a "feszültség" kifejezés jelentését. Lényegében ez a töltött elektronok „nyomása”, amelyet áramforrás hoz létre egy áramkörön (vezetéken) keresztül. Az elektronok hasznos munkát végeznek (izzók, egységek stb. Táplálása). Mérje meg a feszültséget voltban.

Multiméterrel mérheti az akkumulátor feszültségét. A készülék érintkezõ szondái az akkumulátor pólusaira vannak vezetve. Formálisan 12 V feszültséget tekintenek normának. Az akkumulátor tényleges feszültségének 12,6V -12,7V között kell lennie. Ezek a teljesen feltöltött akkumulátor indikátorai.

Ezek az adatok a környezeti feltételektől és a vizsgálati időtől függően változhatnak. Közvetlenül a töltés után a készülék 13–13,2 V feszültséget tud mutatni. Bár az ilyen értékeket is elfogadhatónak tartják. A helyes adatok megszerzéséhez egy-két órát kell várnia a töltés után.

Ha a feszültség 12 V alá csökken, ez az akkumulátor lemerülését jelzi. A feszültségérték és a töltöttségi szint összehasonlítható a következő táblázat szerint.

Feszültség, Volt	Töltési ráta,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Amint a táblázatból látható, a 12 V alatti feszültség az akkumulátor 50% -os lemerülését jelzi. Az akkumulátort sürgősen fel kell tölteni. Tudnia kell, hogy a kisülés során a lemezek szulfatálása folyik. Az elektrolit sűrűsége csökken. A kénsav kémiai reakcióban való részvétellel bomlik le. Ólom-szulfát képződik a lemezeken. Az időben történő töltés elindítja ezt a folyamatot az ellenkező irányba. Ha mély kisütést engedélyez, akkor az akkumulátort már nehéz lesz újraéleszteni. Vagy teljesen elbukik, vagy jelentősen elveszíti a kapacitását.

Az akkumulátor minimális feszültsége 11,9 V.

Betöltött és kirakott

Még alacsony feszültség mellett is nagyon képes az akkumulátor a motor beindítására. A lényeg az, hogy ezt követően a generátor feltöltse az akkumulátort. A motor beindítása során az akkumulátor nagy árammal látja el az indítót, miközben élesen elveszíti a töltést. Ha az akkumulátor egészséges, a töltés 5 másodpercen belül fokozatosan normalizálódik.

Az új akkumulátor feszültségének 12,6–12,9 V tartományban kell lennie, de ezek az értékek nem mindig mutatják az akkumulátor valós állapotát. Például nyugalmi állapotban, csatlakoztatott fogyasztók nélkül a feszültség a normál tartományon belül van, de terhelés alatt hirtelen csökken, és a töltés gyorsan elfogy. Ez lehet.

Ezért végezzük a méréseket terhelés alatt. Ehhez használjon olyan eszközt, például egy töltődugót. Ez a teszt megmutatja, hogy az akkumulátor tölt-e vagy sem.

A dugó egy voltmérőből, érintkező szondákból és a házban lévő tehertekercsből áll. A készülék az akkumulátor kapacitásának kétszerese ellenállást hoz létre, a kezdő áramot szimulálja. Például, ha az akkumulátor kapacitása 50A * h, akkor a készülék 100A-ig tölti az akkumulátort. A legfontosabb dolog a megfelelő ellenállás kiválasztása. Ha túllépi a 100A értéket, két ellenállás-tekercset kell csatlakoztatni a pontos adatok megszerzése érdekében.

A terhelés mérése teljesen feltöltött akkumulátorral történik. A készüléket 5 másodpercig tartjuk, majd az eredményeket rögzítjük. A feszültség terhelés alatt csökken. Ha az akkumulátor jó, akkor 10 voltra esik, és fokozatosan visszaáll 12,4 voltra. Ha a feszültség 9 V-ra és az alá csökken, akkor az akkumulátor nem képes feltölteni és hibás. Bár töltés után normális értékeket mutathat - 12,4 V vagy magasabb.

Elektrolit sűrűség

A feszültségszint jelzi az elektrolit sűrűségét is. Maga az elektrolit 35% kénsav és 65% desztillált víz keveréke. Már mondtuk, hogy a kénsav koncentrációja csökken a kibocsátás során. Minél nagyobb a kisülés, annál kisebb a sűrűség. Ezek a mutatók összefüggenek egymással.

Az elektrolit és más folyadékok sűrűségének mérésére speciális eszközt használnak - hidrométert. Normál állapotban, 12,6 V - 12,7 V teljes töltéssel és 20-25 ° C levegő hőmérséklet mellett az elektrolit sűrűségének 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3 tartományban kell lennie.

Az alábbi táblázat a sűrűség és a töltés szintjét mutatja.

Elektrolit sűrűség, g / cm3	Töltési szint,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Minél nagyobb a sűrűség, annál jobban ellenáll az akkumulátor a fagyásnak. Különösen zord éghajlatú régiókban, ahol a hőmérséklet -30 ° C-ra és az alá csökken, az elektrolit sűrűségét kénsav hozzáadásával 1,30 g / cm3-re emelik. A maximális sűrűség 1,35 g / cm3-re emelhető. Ha magasabb, akkor a sav elkezdi korróziót okozni a lemezeken és más alkatrészeken.

Az alábbi grafikon a hidrométer különböző hőmérsékleti értékeit mutatja:

Télen

Télen sok sofőr nehezebben tudja beindítani a motort, amikor a hőmérséklet csökken. Az akkumulátor teljes kapacitással leáll. Néhány autórajongó egyik napról a másikra kiveszi az akkumulátort, és melegen hagyja. Valójában teljesen feltöltve a feszültség nem csökken, hanem emelkedik is.

A fagyás hőmérséklete befolyásolja az elektrolit sűrűségét és fizikai állapotát. Teljesen feltöltve az akkumulátor könnyen elviseli a fagyot, de amikor a sűrűség csökken, több a víz, és az elektrolit lefagyhat. Az elektrokémiai folyamatok lassabbak.

-10 ° C -15 ° C-on egy feltöltött akkumulátor 12,9 V töltöttséget tud felmutatni. Ez normális.

-30 ° C-on az akkumulátor kapacitása a névleges felével csökken. A feszültség 12,4 V-ra csökken 1,28 g / cm3 sűrűség mellett. Ezenkívül az akkumulátor már -25 ° C-on leállítja a töltést a generátortól.

Mint látható, a negatív hőmérséklet jelentősen befolyásolhatja az akkumulátor teljesítményét.

Megfelelő gondozás esetén a folyékony akkumulátor 5-7 évig bírja. A meleg évszakban legalább két-három havonta ellenőrizni kell a töltés szintjét és az elektrolit sűrűségét. Télen, átlagosan -10 ° C hőmérsékleten, a töltést legalább két-három hetente ellenőrizni kell. Súlyos -25 ° C és 35 ° C közötti fagyok esetén tanácsos öt naponta újratölteni az akkumulátort, még rendszeres utazások esetén is.