Az autó megvéd minket a szmogtól? Ellenőrzés a Toyota C-HR példáján

Tagadhatatlan, hogy Lengyelország számos régiójában szörnyű a légkör. Télen a lebegő por koncentrációja több száz százalékkal meghaladhatja a normát. Hogyan szűrik ki a szennyeződéseket a hagyományos utastérszűrővel felszerelt autók? Ezt a Toyota C-HR-rel teszteltük.

Egyre több gyártó vezet be fejlett autóbelső tisztító rendszereket. A szénszűrőktől a levegőionizációig vagy a nanorészecske-permetezésig. Hogy van értelme? A normál utastérszűrővel felszerelt autók nem védenek meg minket a környezetszennyezéstől?

Ezt meglehetősen extrém körülmények között teszteltük Krakkóban, ahol a szmog megviseli a lakosságot. Ehhez PM2,5 porkoncentráció mérővel szereltük fel magunkat.

Miért a PM2,5? Mivel ezek a részecskék nagyon veszélyesek az emberre. Minél kisebb a por átmérője (a PM2,5 pedig legfeljebb 2,5 mikrométert jelent), annál nehezebb a szűrése, ami nagyobb kockázatot jelent a légúti vagy szív- és érrendszeri betegségekre.

A legtöbb mérőállomás méri a PM10-es port, de a légzőrendszerünk így is elég jól végzi a dolgát, bár természetesen a hosszú távú porexpozíció is árt nekünk.

Mint már említettük, egészségünkre sokkal veszélyesebb a PM2,5, amely könnyen átjut a légzőrendszerbe, és kis szerkezete miatt gyorsan behatol a véráramba. Ez a "néma gyilkos" a légzőrendszer és a keringési rendszer betegségeiért felelős. Becslések szerint az ennek kitett emberek átlagosan 8 hónappal kevesebbet élnek (az EU-ban) - Lengyelországban ez további 1-2 hónapig tart.

Ezért fontos, hogy a lehető legkevesebbet foglalkozzunk vele. Tehát a Toyota C-HR, egy klasszikus utastér levegőszűrővel felszerelt autó el tud szigetelni minket a PM2,5-től?

Pomiar

Végezzük el a mérést a következő módon. A C-HR-t Krakkó kellős közepén parkoljuk le. Egy PM2,5 mérőt helyezünk el egy autóban, amely Bluetooth-on keresztül csatlakozik okostelefonhoz. Nyissa ki az összes ablakot egy tucat-két percre, hogy meglássuk, milyen lokálisan - a gép belsejében egy ponton - jelenik meg a szűrés előtti porszint.

Ezután zárt körben bekapcsoljuk a klímát, bezárjuk az ablakokat, beállítjuk a maximális légáramlást és kiszállunk az autóból. Az emberi légzőrendszer kiegészítő szűrőként működik – és nem a szerkesztőség, hanem a C-HR szűrési képességeit szeretnénk mérni.

Néhány percen belül ellenőrizzük a PM2,5 leolvasást. Ha az eredmény még mindig nem kielégítő, akkor várunk még néhány percet, hátha ki tudjuk szűrni a szennyeződések nagy részét.

Hát tudjuk!

Légkondíciónálás - nagyon dühös

Az első olvasat megerősíti félelmeinket – a levegő állapota nagyon rossz. A 194 µm/m3-es koncentráció nagyon rossznak minősül, és az ilyen légszennyezésnek való hosszú távú kitettség minden bizonnyal hatással lesz egészségünkre. Tehát tudjuk, milyen szinten kezdjük. Ideje megnézni, hogy megelőzhető-e.

Mindössze hét perc alatt a PM2,5 szintje körülbelül 67%-kal csökkent. A számláló a PM10 részecskéket is méri – itt sokkal hatékonyabban működik az autó. 147-ről 49 mikron/m3-re csökkent. Az eredményeken felbuzdulva várunk még négy percet.

A teszt eredménye optimista – az eredeti 194 mikron/m3-ből csak 32 mikron/m3 PM2,5 és 25 mikron/m3 PM10 maradt az utastérben. Biztonságban vagyunk!

Emlékezzünk a rendszeres cserékre!

Bár a C-HR szűrőképességét kielégítőnek találták, nem szabad elfelejteni, hogy ez az állapot nem tart sokáig. Az autó mindennapos használata során, különösen városokban, a szűrő gyorsan elveszítheti eredeti tulajdonságait. Erről az elemről sokszor teljesen megfeledkezünk, mert az autó működését nem befolyásolja – de mint látható, megvédhet minket a levegőben lévő káros portól.

A kabinszűrőt akár félévente is javasolt cserélni. Talán a közelgő tél arra ösztönöz bennünket, hogy közelebbről is megvizsgáljuk ezt a most oly fontos szűrőt. Szerencsére a csere költsége nem magas, és a legtöbb autót elbírjuk szerelők segítsége nélkül. 

Még egy kérdés maradt a megoldásra. Jobb egyedül vezetni egy olyan autóval, amely szmogbiztos, de a dugóban elakadva hozzájárul annak kialakulásához, vagy a tömegközlekedést és a szmogmaszkot választani, abban a reményben, hogy a társadalom javát szolgáljuk?

Úgy gondolom, hogy van egy megoldásunk, amely mind minket, mind a körülöttünk lévőket kielégíti. Elég egy hibrid vagy még inkább elektromos autót vezetni. Ha minden ilyen egyszerű lenne...