Gyújtás és katalizátor
A hibás gyújtásrendszer tönkreteheti a katalizátort és a kipufogódobot. Azonnal beindul az autó motorja?
Háromféle gyújtásrendszert használnak a modern járművekben, modern, nagy szikraenergiájú gyújtórendszerekkel. A közvetlenül a gyújtógyertyákon elhelyezett tekercsekkel felszerelt gyújtórendszer modern és megbízható, míg elterjedt a független tekercsekkel és nagyfeszültségű kábelekkel ellátott megoldás. Hagyományos megoldás egy gyújtótekerccsel, klasszikus elosztóval és 
a nagyfeszültségű kábelekkel már a múlté. A gyújtásrendszereket egy számítógép vezérli, amely tárolja a gyújtási térképet és a hajtás megfelelő működéséhez szükséges egyéb információkat.
Napjainkban a gyújtórendszerek nagyon jól meg vannak készítve és nedvességtől védettek, így rendkívül megbízhatóak. Meghibásodások, meghibásodások ritkábban fordulnak elő, mint korábban, de ezeket nem sikerült teljesen kiküszöbölni. Ez különösen igaz a „gazdaságos működés” eseteire, amikor nem tartják be a gyártó komponenscserére vonatkozó ajánlásait, vagy rossz minőségű cserealkatrészeket használnak. Ezért a modern autókban nehézségek merülnek fel az indításnál, a gyújtáskimaradásoknál vagy az alacsony fordulatszámról a magasra való zökkenőmentes átmenet hiányára. Ezeket a problémákat hibás gyújtótekercsek, kopott, kilyukadt gyújtóvezetékek vagy hibás gyújtógyertyák okozhatják. Ha meghibásodik a vezérlő számítógép, általában nem keletkezik gyújtási szikra, és a motor nem működik.
Míg az autók kipufogórendszereiből megfosztották a katalizátort és a lambdaszondákat, addig a leírt hibáknak nem lett komoly következménye. Manapság a gyújtásrendszer is befolyásolja a kipufogó teljesítményét és tartósságát. Ez különösen igaz azokra az oldatokra, amelyekben kerámia maggal rendelkező katalizátort használtak. A mag ki van téve a helyi túlmelegedés okozta mechanikai sérüléseknek, mivel a motor hengereiben nem megfelelően elégett levegő-üzemanyag keveréket a forró katalizátordarabkák meggyújtják. A katalizátor kerámia anyaga először a csatornák mentén tönkremegy, majd darabokra omlik, melyek a kipufogógázokkal együtt elszállva a katalizátor után a kipufogódobokba kerülnek. A kipufogódobok belsejében néhány kamra ásványgyapottal van megtöltve, és katalizátorrészecskék rakódnak le bennük, megakadályozva a gázok áthaladását. A vége olyan, hogy a katalizátor nem látja el feladatait, és a kipufogódobok eltömődnek. Bár az alkatrészek házai nincsenek kitéve a korróziónak, és a rendszer tömített, a műszerfalon lévő jelzőlámpa kigyullad, jelezve a meghibásodást. Ezenkívül a katalizátor részecskék zajosak a házban és a kipufogócsövekben.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a gyújtógyertyák, gyújtókábelek vagy a gyújtásrendszer egyéb elemeinek az autó tulajdonosa általi idő előtti cseréje, valamint a nehéz indítási vagy egyenetlen motorműködés toleranciája a katalizátor és a kipufogórendszer alkatrészeinek költséges cseréjéhez vezethet. Ha a gyújtásrendszer meghibásodik, ne késleltesse a javítást. Az első tippek ebben a témában már az autó kezelési útmutatójában találhatók. Ha a motor nem indul be többszöri próbálkozás után egy működő járművön, forduljon egy szervizhez az ok megállapítása érdekében, és ne folytassa a főtengely forgatását, amíg az be nem fejeződik. A jó hír az, hogy az alkatrészpiac jó minőségű katalizátorokat kínál háromszor alacsonyabb áron, mint az eredeti márkakereskedésben.
