Próbaút Nissan Juke

Az elmúlt évek legkülönlegesebb autója visszatért az orosz piacra. Még észrevehetőbb lett, de elvesztette az összkerékhajtást, a turbómotort és a kézi sebességváltót.

A Nissan Juke egyfajta mutatója az orosz autóipar állapotának. Amikor a dolgok rosszra fordultak, először a márkák kezdték elhagyni a nem legpraktikusabb, külföldön összeszerelt modelleket, feláldozva a ragyogó személyiséget és stílust a praktikum érdekében. Az autó megszűnt divatos kiegészítő lenni, de unalmas, de szükséges közlekedési eszközzé vált. És most visszatért - a kompakt külföldi crossover szegmens értékesítési vezetője 2011-2014 -ben. A Nissan Juke mindössze 1 évig hiányzott, de már untuk.

Más dolog, hogy a Nissan Juke egyetlen változatban tért vissza Oroszországba. Most nincs összkerékhajtás, turbómotor és kézi sebességváltó. Ezt a városi crossover-t most csak 1,6 literes, 117 lóerős szívómotorral, fokozatmentes variátorral és elsőkerék-hajtással lehet megvásárolni. De vannak új élénk karosszéria színek, további lehetőségek a belső tér személyre szabásához, nagy 18 colos könnyűfém keréktárcsák színes betétekkel. És ami a legfontosabb: ez az autó nem kerül többe, mint egy Hyundai Creta, Kia Soul vagy Nissan Qashqai.

A Nissan és a csúcskategóriás autók között folyó árverseny okozta a Juke éves értékesítési szünetét. Valójában nem sokan hajlandók többet vásárolni a divatos Juke-nál, mint a nagyobb, erősebb és jól felszerelt Nissan Qashqai. És ez azért történt, mert Juke-ot Nagy-Britanniából importálják, és Qashqai-t Oroszországban állítják össze.

Most a Nissan Juke 14 226 dollárba kerül, ami nem rossz egy automata váltóval ellátott crossover számára. Igaz, a teszthez hasonló opció 16 685 dollárba kerül. Másrészt ez a végső ár tartalmazza az összes rendelkezésre álló lehetőséget: xenon fényszórók, sportos első ülések, navigációs rendszer, körkamera, motorindító gomb és még sok más.

Juke kizárólag a városban él, és a Nissan képviselői ismét megerősítették ezt a tényt, miután Moszkvában megszervezték az új termék bemutatását. Figyelembe véve a főváros aszfaltútjának jó minőségét, Juke kedvelte európai stílusú merev felfüggesztését. Talán csak egy tökéletesen beállított futómű ad legalább némi érzést a vezetésről. Másrészt a Nissan Juke nem nevezhető lassú autónak - álló helyzetből 100 km / h-ig egy kis japán crossover 11,5 másodperc alatt gyorsul fel, bár a japán CVT hagyományosan elrejti a dinamika érzését.

De éles útkereszteződéseknél és kis lyukaknál a felfüggesztés rendkívüli merevsége, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal párosulva teljesen érezhető. Ezért, ha elsősorban kényelemre és nem izgalomra van szüksége, akkor jobb, ha csak 17 hüvelykes lemezekre korlátozódik. Egyébként 17 átmérőjű könnyűfém keréktárcsák kaphatók a Nissan Juke-ban alapkivitelben SE.

A kompakt crossover belsejében a legutóbbi, 2015-ös átalakítás óta nem történt jelentős változás. Van egy egyszerű, de jól olvasható műszercsoport, egy kényelmes multifunkciós kormánykerék, amely képes beállítani mind a dőlést, mind az elérést, a Nissan Connect multimédiás rendszer kis képernyője (5,8 hüvelyk), a légkondicionáló egység színes kijelzővel rendelkezik. közepén fedélzeti számítógép, amelyen egyebek mellett a G-Force túlterheléssel kapcsolatos információk jeleníthetők meg, amelyek nem e jármű szempontjából a legrelevánsabbak.

De a Nissan Juke jelentősen megváltozott az aktív biztonság szempontjából. Az autó fel van szerelve egy mozgó tárgyak felismerési rendszerével, amely segít elkerülni az úttestre tolatáskor felmerülő problémákat, a sáv követésére szolgáló rendszert, valamint a "vakfoltok" megfigyelését. A Nissan Juke rendelkezik gumiabroncs-nyomás-ellenőrző rendszerrel és természetesen saját, teljes körű nézettel is, amely négy kamera révén nemcsak a hátulját látja, hanem általában mindent a környéken. Ezáltal a Nissan Juke kényelmes jármű a város számára, lehetővé téve a pontos parkolást szűk helyeken. By the way, a 180 mm-es hézag a legtöbb esetben lehetővé teszi, hogy az első lökhárító előtt átugorja a járdaszegélyt, a kerekekkel ellene támaszkodva.

Csak két ember mehet kényelmesen hosszú útra, csak a szükséges poggyászt viheti magával - a hátsó kanapén nagyon kevés szabad hely van. Az ebben az árkategóriában található koreai crossoverektől eltérően a Nissan Juke sebességtartó automatikával büszkélkedhet, amely hosszú távon nagyon hasznos és kevés üzemanyagot takarít meg, amelynek fogyasztása főként a légköri benzinmotoros és folyamatosan változtatható kombinált autó vezetési stílusától függ variátor. Bár a gyártó 5,2 kilométerenként 100 literes benzinfogyasztást ígér, aligha érdemes teljesen megbízni ezekben az adatokban.

Ennek ellenére a Nissan Juke nem egy utazásról szól, hanem egy fényes stílusról, kevés pénzért. A Mini Countryman arcán szokatlan formatervezésű igazi versenytárs teljesen más árkategóriába tartozik, és a Kia Soul még mindig nem olyan szokatlan. Másrészt a koreai városi crossover büszkélkedhet turbófeltöltős, 1,6 literes motorral, amely 204 LE teljesítményt produkál. tól től. és egy klasszikus 6 fokozatú automata váltó. A 154 mm-es hasmagasság azonban nem teszi lehetővé, hogy a Soul-ot keresztezőnek nevezzék.

Az idők jóak a Nissan Juke számára, annak ellenére, hogy a kompakt crossover szegmenst néhány modell ténylegesen átvette. Az orosz piac folyamatosan növekszik, és jó esélyt ad az olyan autók számára, mint a Juke. Most két orosz főváros lakói, ahol az éves napsütéses napok száma nulla, és az ablakon kívüli színek 9 hónapig nem sokban különböznek az Instagram Willow szűrőjétől, egy kicsit fényesebb autókat fognak látni.

Type	ferdehátú
ülések száma	5
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm	4135/1765/1565
Tengelytáv, mm	2530
Földmagasság, mm	180
Csomagtérfogat, l	354
Súly, kg	1225
motor típusa	4 hengeres benzin
Munkaerő, köbméter cm	1598
Max. teljesítmény, hp (fordulat / perc)	117/6000
Max. menő. pillanat, Nm (fordulat / perc)	158/4000
Meghajtás típusa, sebességváltó	Elülső, CVT
Max. sebesség, km / h	170
Gyorsulás 0 és 100 km / h között, s	11,5
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km (átlag)	6,3
Ár tól, $.	14 226