Folyékony vagy gáznemű metán, melyik a jobb és miért

A gáznemű és a folyékony metán összehasonlítása egyre aktuálisabb az autóiparban. kereskedelmi és ipariahol mindkét típusú tápegység megvan, még akkor is, ha a folyadék jelenleg a nehézgépjárművek számára van fenntartva, ami bizonyos esetekben, például az Iveco Stralisban, az egyik vagy a másik, vagy mégis mindkét megoldást kínálja. De mik a jellemzőik?

Természetesen KKE

Metán gáz halmazállapotú, kezdőbetűkkel jelölve CNG (sűrített földgáz), régóta használják az autóiparban: ha nagy előnyök mint például kiváló fűtőérték, alacsony károsanyag-kibocsátás más tüzelőanyagokhoz képest e alacsonyabb költségek, szintén nem igényel szállítást a benzinkúthoz, csővezetékeken keresztül jut el oda.

Folyékony metán vagy LNG

Liquid Methane, rövidítés LNG (cseppfolyósított földgáz), a metán egy speciális eljárás cseppfolyósítás ami akkor fordul elő, ha nagyon alacsony hőmérsékleten (-161 °) összenyomják. Ez az átalakulás többé teszi könnyen szállítható nagy távolságokon, gondolj csak erre 600 liter Csak egy liter PB-gáz keletkezik metángázból, ami kis helyen jelentős energiakoncentrációt jelent.

Folyékony metán lehetséges visz csővezetékek számára hozzáférhetetlen helyeken, főleg tengeren, de szárazföldön is, majd vissza lehet gáz-halmazállapotba hozni (újragázosítás). terjesztés szolgáltató hálózatokban.

Autóipari felhasználás

A metángáz régóta királyfi alternatív üzemanyagok: kevésbé elterjedt, mint a cseppfolyósított kőolajgáz (amely egyébként kőolajból származik, és ezért csekély a környezeti haszna), de egyre nagyobb elfogadottságra tett szert éppen a kombináció miatt alacsony költségű és alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, először a magánjárművek, majd fokozatosan a könnyű, közepes és nehéz haszongépjárművek esetében, amelyek szintén részesülnek a magasabbból zaj motorok.

Mostanában azonban többnyire sui nehézEgyre nagyobb teret kap a folyékony metán, amely koncentráltabb formájának köszönhetően a járművek autonómiáját közel kétszeresére teszi a gáznemű metánénak, a csúcsok 1.100-1.600 km között mozognak, így a dízel több mint hatékony alternatívája. nagy távolságra szánt járművek.

Tiszta, tényleg nagyon tiszta

A dízelmotorok károsanyag-kibocsátásához képest nitrogén-dioxid (NO2) metán alacsonyabb, mint 90% míg a szilárd részecskék részecskéi gyakorlatilag nullával egyenlőek, ami szintén leegyszerűsíti az i kipufogórendszerek és gáztisztítás, szükségtelenné válik kiegészítők és csökkenti a karbantartási igényt. Mert CO2, a teljes folyamatban "a kúttól a kormányig", vagyis a gyártástól a végső fogyasztásig eggyel csökken 10-15% ha "fosszilis" lelőhelyekből származó metánt használnak, és a biometán esetében 95%-kal csökkenthető.

Általános előnyök és hátrányok

A gáz előnyei közül mindkét formában: ár egy szivattyúhoz, ami nagyjából megegyezik: egy kg folyékony vagy gáz halmazállapotú metán egy liter gázolajhoz hasonló távolságot biztosít (a 4-12 t osztályú autókon kicsit kevesebb, mint 18 km), de kb. ÁFA nélkül 50 centtel kevesebb... A megtakarítás azonban jelenleg csak az üzemanyagon van, mert a gázmodellek még mindig állnak, as 50% - 90% több, mint egy ugyanolyan teljesítményű dízelmotor.

Hálózat kialakítás alatt

A fő probléma továbbra is a hálózat terjesztés, jobban kifejlesztett gázra, és még ott is, ahol nem kapilláris, Olaszországban, ahol a gyárak többsége még mindig több régióban mint Emilia-Romagna, Toszkána, Veneto, Lombardia.

A közelmúltban az autóiparban megjelent Liquid mára még népszerűbb. hátrányos forgalomban, még akkor is, ha az elmúlt években már jelentősen megnőtt: gondolj bele, benyílt az első üzem 2014 és ma már üzemelnek 63 és további negyven épül.