Adblu folyadék. Mire kell emlékezni tankoláskor?
A modern dízelmotorok SCR rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek folyékony AdBlue adalékot igényelnek. Hiánya az autó beindításának lehetetlenségéhez vezet.
Mi az AdBlue?
Az AdBlue a standardizált 32,5%-os vizes karbamidoldat általános elnevezése. A név a német VDA-hoz tartozik, és csak engedéllyel rendelkező gyártók használhatják. Ennek a megoldásnak a közönséges neve DEF (Diesel Exhaust Fluid), ami lazán lefordítva dízelmotorok kipufogórendszereihez használt folyadék. A piacon megtalálható egyéb nevek közé tartozik az AdBlue DEF, a Noxy AdBlue, az AUS 32 vagy az ARLA 32.
Maga az oldat, mint egyszerű vegyszer, nem szabadalmaztatott, és sok gyártó gyártja. Két komponens összekeverésével készül: karbamid granulátum desztillált vízzel. Így, ha más nevű megoldást vásárolunk, nem aggódhatunk, hogy hibás terméket kapunk. Csak ellenőriznie kell a karbamid százalékos arányát a vízben. Az AdBlue nem tartalmaz adalékokat, nem egy adott gyártó motorjaihoz igazodik, és bármelyik benzinkúton vagy autókereskedésben megvásárolható. Az AdBlue továbbá nem korrozív, nem káros, gyúlékony vagy robbanásveszélyes. Biztonságosan tárolhatjuk otthon vagy az autóban.
Egy teli tank több-több ezer kilométerre is elég, egy személyautóba pedig nagyjából 10-20 litert szoktak önteni. A benzinkutakon olyan adagolókat talál, amelyekben egy liter adalékanyag már körülbelül 2 PLN/literbe kerül. Az a probléma velük, hogy teherautókba AdBlue töltésére használják, az autókban pedig egyértelműen kevesebb a töltőanyag. Ha úgy döntünk, hogy nagy tartályokban veszünk karbamidoldatot, az ár akár literenként XNUMX PLN alá is csökkenhet.
Miért érdemes AdBlue-t használni?
AdBlue (New Hampshire)3 én h2O) nem üzemanyag-adalék, hanem a kipufogórendszerbe fecskendezett folyadék. Ott a kipufogógázokkal keveredve az SCR katalizátorba kerül, ahol lebontja a káros NO részecskéket.x vízhez (gőzhez), nitrogénhez és szén-dioxidhoz. Az SCR rendszer csökkentheti a NO-tx 80-90%.
Autó AdBlue-val. Mire kell emlékezni?
Ha a folyadékszint alacsony, a fedélzeti számítógép tájékoztat a feltöltés szükségességéről. Nem kell pánikba esni, sokszor több ezerre is elegendő a „tartalék”. km-re, de ezzel szemben a benzinkutakat sem érdemes késleltetni. Ha a rendszer azt észleli, hogy kevés a folyadék, vagy a folyadék kifogyott, akkor a motort vészüzemmódba kapcsolja, és a motor leállítása után előfordulhat, hogy nem lehet újraindítani. Ilyenkor vontatásra és drága szervizlátogatásra várunk. Ezért érdemes előre feltölteni AdBlue-t.
Lásd még; Számláló visszaállítás. Bűn vagy vétség? Mi a büntetés?
Ha kiderül, hogy a motor ECU "nem vette észre" a folyadék hozzáadásának tényét, forduljon egy hivatalos szervizhez vagy egy szakszervizhez. Nem kell azonnal megtennünk, mert egyes rendszereknek több tíz kilométert is meg kell tenniük, mielőtt folyadékot tölthetnek be. Ha mégis látogatásra van szükség, vagy az utánpótlást szakemberekre akarjuk bízni, ne habozzon, vigye magával saját csomagolását, mert az ügyfélnek joga van bevinni folyadékát a szervizbe, és ahogyan a sajátját is. motorolaj, kérjen utántöltést.
Azon lehet vitatkozni, hogy egy adott olaj alkalmas-e egy adott motorhoz, de az AdBlue mindig ugyanolyan kémiai összetételű, és amíg nem szennyezett, vagy karbamid kristályok ülepedtek le az alján, bármilyen autóban használható felhasználása, a csomagoláson feltüntetett gyártótól és forgalmazótól függetlenül.
A tartály kinyitása és feltöltése járó motor mellett légzsákokat képezhet a rendszerben, és károsíthatja a szivattyút. Soha ne adjon hozzá kis mennyiségű, 1-2 literes folyadékot, mert a rendszer nem veszi észre. Különböző autók esetén 4 vagy 5 literes lehet.
Lásd még: irányjelzők. Hogyan kell helyesen használni?
