A tél nem szereti az autókat
Télen egyes autóalkatrészek meghibásodásának kockázata 283%-kal nő. A Stater közúti segélyszolgálat jelentése szerint a tavalyi téli meghibásodások többsége, akár 25%-a akkumulátorproblémákkal kapcsolatos.
Az alacsony hőmérséklet jelentősen csökkenti az akkumulátor elektromos kapacitását. Még egy új, teljesen működőképes akkumulátor is, amelynek kapacitása 25°C-on 100%, 0°C-on csak 80%, 25 fokos sarkvidéki hőmérsékleten pedig csak 60%. Az indítóáram is csökken a kapacitás növekedésével. A vizsgálatok azt mutatják, hogy -18°C-on másfélszer kisebb az értéke, mint 20°C-on, így valójában csak feleakkora az indítóerőnk, és ami még rosszabb, a hidegben besűrűsödő motorolaj még megnehezíti az indítást. indítsd a motort. motor. Tavaly a Starter a több mint 11 60 szervizelt téli meghibásodás közel 90%-át javította ki. Ahová a céges autót küldték, a sikerességi arány XNUMX% volt. Hogy lesz idén?
„Még ha jól fel is készítettük az autót a télre, meghibásodhat. A defektes abroncs cseréje hóban és erős szélben nem öröm. Az utak szélét általában hó borítja, a szerszámok kézre fagynak. Éppen ezért érdemes egy olyan mobil műhelyről gondoskodni, amely minden időjárási körülmény között és bármikor segíti a sofőrt” – mondta Artur Zavorski, a Starter műszaki szakértője.
Közvetlenül az akkumulátorral kapcsolatos problémák után a téli „meglepetések” közé tartoznak a motorproblémák és a kerékhibák. A leggyakoribb motorhibák közé tartoznak a mechanikai hibák, a kenőrendszer és a nyomástartó rendszer hibái.
Az egyik leggyakrabban leromlott alkatrész a gyújtótekercs, amely nagyon érzékenynek bizonyult például a nedvességre. A vele kapcsolatos problémák egyes hengerek meghibásodásához vagy a motor teljes leállásához vezethetnek.
A termosztát, úgy tűnik, nem túl bonyolult, de a vezetőknek is sok gondot okozhat. A motor beindítása egy fagyos reggelen negatívan befolyásolja annak állapotát. Egy sérült termosztát például megakadályozhatja, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletet.
Érdemes megfontolni a TNVD-t is. Alacsony hőmérsékleten a dízel üzemanyag sűrűsége és kenési tulajdonságai csökkennek. Gyakran a tél első rohamaiban a motorok még mindig nyári dízel üzemanyaggal működnek. Ebben az esetben nem nehéz hibázni.
A motorolaj fent említett megnövekedett sűrűsége azt a tényt eredményezi, hogy az önindító, amelynek meg kell hajtania a motor alkatrészeit, nagyobb igénybevételnek van kitéve. A sérülés veszélye megnő, ha az autó az indítókulcs első elfordítása után nem hajlandó elindulni. Ne feledje, hogy télen megnő az áramfogyasztás. A fényszórók bekapcsolása, a szellőzés és a hátsó ablak fűtése következtében a generátor a végletekig terhelődik. Állapota is negatívan befolyásolja az utakon lévő só, ha a motortér nem elég légtömör.
„Az alacsony hőmérséklet veszélyeinek tudatosítása aranyat ér, de ne feledje, hogy a téli vezetésre való felkészülés nem csak a gumicserét és a felelősségteljes vezetést jelenti. Ez a tökéletes alkalom arra is, hogy fontolóra vegye a közúti segítségnyújtást. Mobil műhelyeink készen állnak a legtöbb közúti meghibásodás kijavítására. Még télen is” – mondta Artur Zaworski, a Starter műszaki szakértője.
