Téli autó. A mechanika megdönti a káros téli mítoszokat

Utazás előtt érdemes felmelegíteni a motort, mosófolyadék helyett alkoholt használni, gumicserekor pedig a hajtótengelyre tenni. Ez csak néhány eredeti ötlet a téli autóápoláshoz. Hatékonyak ezek a módszerek? A ProfiAuto Serwis szerelői ellenőrizték a sofőrök körében legnépszerűbb téli mítoszokat.

1. tévhit – Indulás előtt melegítse be a motort

Sok sofőr még mindig úgy gondolja, hogy télen vezetés előtt fel kell melegíteni a motort. Így hát beindítják az autót, és várnak néhány-pár percet, mielőtt elindulnak. Ezalatt eltávolítják a havat az autóról vagy megtisztítják az ablakokat. Mint kiderült, a motor bemelegítésének egyáltalán nincs műszaki oka. Ez azonban jogi szempontból mandátumhoz vezethet. Az Art. 60 mp. A KRESZ 2. bekezdésének 2. bekezdése szerint a járó motor "a környezetbe történő túlzott kipufogógáz-kibocsátással vagy túlzott zajjal kapcsolatos kellemetlenség", sőt 300 zł összegű bírság is.

- A motor bemelegítése utazás előtt az egyik leggyakoribb mítosz a sofőrök körében. Ez a gyakorlat megalapozatlan. Egyszerűen nem csinálják, még régi autókkal sem. Egyesek a bemelegítést az optimális olajhőmérséklet elérésének tulajdonítják a jobb motorteljesítmény érdekében. Nem így. Menet közben gyorsabban érjük el a megfelelő hőmérsékletet, mint leállított motornál, és alacsony fordulatszámon járunk, bár extrém hidegben érdemes várni egy tucat másodpercet az indítás előtt, mielőtt az olaj szétterül az olajsínen – mondja Ádám Lenorth. , ProfiAuto szakértő.

Lásd még: Biztonságosak az új autók?

2. tévhit – Légkondicionálás csak meleg időben

Egy másik, még mindig népszerű tévhit egyes sofőrök körében az, hogy a téli hónapokban elfelejtik a légkondicionálást. Eközben a teljes rendszer megfelelő működéséhez a klímaberendezést télen aktiválni kell. Ezt legalább havonta többször meg kell tennie néhány percig. A klíma a téli hónapokban lehetővé teszi a levegő szárítását, aminek köszönhetően többek között az üveg kevésbé párolog el, ami vezetési kényelmet és biztonságot jelent. Ezenkívül a hűtőfolyadékkal együtt olaj kering a rendszerben, amely keni a rendszert, és konzerváló és tömítő tulajdonságokkal rendelkezik.

Ha azonban a klímaberendezést több hónapig nem használják, tavasszal leállhat, mivel a kompresszor meghibásodik a kenés hiánya miatt. A ProfiAuto Serwis szerelői szerint még minden 5. tél után a műhelyükbe érkező autó is beavatkozást igényel ez ügyben.

3. tévhit – A téli gumik a legjobb állapotban vannak az első kerekekre

A téli gumik állapota különösen az elsőkerék-hajtású járműveken nagyon fontos. A gumiabroncs minősége hatással van a tapadásra és a féktávolságra egyaránt. Ez az oka annak, hogy sok elsőkerék-hajtású járművezető inkább az első kerekekre helyezi a legjobb állapotú gumiabroncsokat. Ezzel szemben egyes gumiabroncs-szakértők szerint biztonságosabb, ha a legjobb gumiabroncsot helyezik a hátsó kerekekre. Szerintük az alulkormányzottságot, vagyis az első tengellyel történő tapadásvesztést könnyebben ellenőrizni, mint a hirtelen túlkormányzottságot.

Az utakon közlekedő autók többségének első hajtott tengelye több munkát végez, mint a hátsó tengely, ezért a vezetők azt feltételezik, hogy jobb gumikkal is kell rendelkeznie. Ez a megoldás csak fékezéskor és elhúzáskor működik. A jó gumiabroncsok a hátsó kerekeken stabilizálják a kanyarodást, és csökkentik a hátsó tengely feletti uralmának elvesztését, amelyet a vezető nem irányíthat közvetlenül a kormányon. Ez a megoldás biztonságosabb, mert elkerüljük a nehezen irányítható túlkormányzást.

- Ha van mire figyelni, akkor az a legjobb, ha az első és a hátsó gumi is egyforma, jó állapotú. Ezért az első-hátsó abroncsokat évente cserélni kell. Ha már téli gumival közlekedünk, érdemes a futófelület állapotát és az abroncs gyártási dátumát is ellenőrizni, hogy vészhelyzetekben elkerüljük az ellenőrizetlen csúszást, és a kerekek ne csúszjanak el a helyszínen a forgalomban. világít – magyarázza Adam Lenort, a ProfiAuto szakértője.

4. mítosz – Üzemanyag-koktél, i.e. egy kis benzin a dízeltartályban

Egy másik mítosz, amely a régi autókhoz kapcsolódik. Ezt a megoldást használták a sofőrök, hogy ne fagyjon be a gázolaj. Ha a régi autókban működhetne egy ilyen művelet, amelyek rendszerei képesek megbirkózni egy ilyen koktél szűrésével, ma ezt teljesen lehetetlen megtenni. A modern dízelmotorok közös nyomócsöves rendszerekkel vagy egységinjektorokkal vannak felszerelve, és már a minimális mennyiségű benzin is nagyon káros lehet rájuk. A ProfiAuto Serwis szerelői arra figyelmeztetnek, hogy ez maradandó motorkárosodáshoz vezethet, az esetleges regenerálás nagyon költséges lesz, és extrém esetben a motort újra kell cserélni. November óta a benzinkutakon téli gázolajra cserélik a nyári gázolajat, nem kell benzint utántölteni. Viszont tankolni kellene

 autók nagy, ellenőrzött állomásokon. Kicsi, oldalt, a kis forgás miatt nem tud megfelelő minőségű üzemanyagot biztosítani.

5. tévhit – Szélvédőmosó folyadék helyett alkohol vagy denaturált alkohol

Ez egy újabb példa a „régi” szokásokra, amelyek még mindig megvannak egyes sofőrökben. Az alkohol határozottan nem jó megoldás - gyorsan elpárolog, és víz esik ki belőle. Ha az alkohol vezetés közben a szélvédőre kerül, akkor fagyott csíkokat okozhat, amelyek akadályozzák a kilátást, ami nagyon veszélyes és akár balesethez is vezethet.

- Házi szélvédőmosó folyadék receptek bővelkednek, és az internetes fórumokon is megtalálhatóak. Vannak például olyan sofőrök, akik ecettel hígított denaturált alkoholt használnak. Nem ajánlom ezt a megoldást, ez a keverék is hatalmas csíkokat hagyhat maga után és korlátozza a láthatóságot. Azt sem tudjuk, hogyan viselkedik a "háztartási folyadék" a testünkkel érintkezve, és közömbös-e az autó gumialkatrészei iránt. Jobb, ha egyáltalán nem kísérletezünk szélvédőmosó folyadékkal – legyen az tél vagy nyár. Ha meg akarunk spórolni néhány zlotyt, mindig választhatunk olcsóbb folyadékot – összegzi Adam Lenort.

Lásd még: Kia Stonic tesztünkben