A jármű téli üzemeltetése

Nálunk az első hó már leesett, és úgy döntöttem, hogy téli körülmények között, havon és jégen tesztelem a Largusomat. Ősszel már teszteltem az autót autópályán és földúton is, miközben csak pozitív vélemények voltak. Most elmondhatja és megoszthatja benyomásait az orosz tél körülményei között végzett műveletről.

Először is szeretnék egy kicsit szólni a Largus motor beindításáról fagyban. A hőmérséklet persze nem túl alacsony 10 fok alá, de ebben a tartományban gond nélkül indul az autó. Persze indításkor szorítom a kuplungot, elvégre a bejáratás még nem fejeződött be teljesen. A fordulatszám nem lebeg, nincs rezgés az utastérben. És maga a motor elég gyorsan felmelegszik, három perc - és már lehet is mozogni.

Most a havon és jégen való kezelhetőség tekintetében. Egyébként itt is minden a csúcson van - előtte én vezettem a Priorét, és bátran állíthatom, hogy egyértelműen alulmúlja a kombimat. Persze nem olcsó abroncsokat választottam, Gislaved Nord Frost 5-öt vettem. Hóban, mély hóban is magabiztos az autó, nincs csúszás, a terepképességet már leellenőriztem, tankként evezek. És a jégen is minden tiszta, nagy sebességnél természetesen nem lehet csúszás nélkül bemenni a kanyarokba, de általában lassan vezetek, szóval nekem ez csak szuperkontroll. A jégen való fékezés egyébként kellemes meglepetés volt, nagy valószínűséggel az autó súlya és a kiváló téli gumik is befolyásolják.

Az utastérben már csak szépség, a kályha tökéletesen felmelegszik, legalább mínusz 10-nél – csak belül elviselhetetlen hőség. A fűtőelem működése még második fordulatszámon is gyengén hallható, az üveg nagyon gyorsan fúj. Egyszóval száz százalékig elégedett vagyok az autóval, a lényeg, hogy ez az érzés a jövőben is megmaradjon. Eddig semmi probléma nem merült fel, öntsön benzint és menjen.