Téli gumik: szükségszerűség vagy szeszély? Még jó, hogy nincs rájuk szükség.

Mint minden évben, a sofőrök megvitatják, hogy le kell-e cserélni a nyári gumikat télire, és van-e elég nyári vagy négyévszakos gumi Lengyelországban. Annak ellenére, hogy hazánkban nincs törvényi kötelezettség a téli gumi használatára, a többség a felszerelés mellett dönt.

Számos európai országban már bevezették a téli gumiabroncsok feltétel nélküli, bizonyos időpontokban vagy az időjárási körülményektől függően történő használatának kötelezettségét. Lengyelországban a közlekedési minisztérium blokkolta az ilyen szabályok végrehajtását. A legtöbb autóvezető téli gumit szerel autójára, tudván, hogy ez javítja a biztonságot.

Lásd még: Lengyelországban nem lesz kötelező a téli gumi. A kormány a "nem" mellett

Az autógumik fontos szerepet játszanak az erőátvitelben, és úgy tervezték, hogy különféle időjárási körülmények között, különböző útfelületeken működjenek. Nehéz azonban ésszerű kompromisszumot találni a nagyon eltérő nyári és téli körülmények között.

– A téli gumik speciális kialakítású futófelülettel rendelkeznek, amelyek sokkal jobban bírják a csúszós, jeges vagy havas felületeket, mint a nyári gumik. Fontos, hogy teljesen más gumikeverékekből készülnek, amelyek jóval nulla alatti hőmérsékleten sem veszítik el rugalmasságukat. Bárki, aki rájött, mennyivel könnyebb és biztonságosabb a téli abroncsokkal az utakon elviselni a téli időjárást, nem utasítja el a felszerelését – mondja Jan Fronczak, a Motointegrator.pl szakértője.

Téli gumi – hogyan válasszunk?

Ennél a gumiabroncsnál be kell tartania a gyártó utasításait a gumiabroncs méretére, azaz a szélességére, profiljára és kerékátmérőjére vonatkozóan. Csere vásárlásakor ne feledje, hogy a kerék átmérője nem térhet el 3%-nál nagyobb mértékben a modelltől. A gumiabroncs sebességindexe és teherbírása is fontos – nem vásárolhat olyan gumiabroncsot, amelynek sebességindexe és terhelési indexe alacsonyabb a gyártó által előírtnál. A méretinformáció megtalálható a szervizkönyvben és a használati útmutatóban, illetve gyakran a vezetőoldali ajtó fülkében, a gáztartály ajtaján vagy a csomagtartó fülkében elhelyezett gyári matricán.

Lásd még: Téli gumik – mikor kell cserélni, melyiket válasszuk, mire érdemes emlékezni. Útmutató

Hogyan válasszunk egy adott téli gumi modellt? Először is meg kell határoznunk azokat az útviszonyokat, amelyek között a leggyakrabban közlekedünk. Ha nagyvárosban élünk, ahol általában elég jól megtisztítják a felületeket a hótól, ráadásul gyakran pályán közlekedünk, választhatunk puhább futófelületű, például aszimmetrikus gumikat. Magasabb kategóriás, nagy teljesítményű, széles, alacsony profilú gumiabroncsokkal rendelkező járművekhez tervezték.

Kisvárosok vagy kisebb utakkal rendelkező települések területei, ahol ritkábban helyezkednek el hóekék, agresszívabb, irányított futófelület-mintázatú abroncsok használatát teszik szükségessé. Könnyebben kezelik a havas területeket, így jobb tapadást biztosítanak. Futófelületük mintázata lehetővé teszi, hogy jobban „harapjanak” a hóba, ami viszont jobb tapadást eredményez nehéz körülmények között.

Lásd még: Gumiabroncsok futófelület-típusai - aszimmetrikus, szimmetrikus, irányított

Négy abroncsot cserél, vagy csak kettőt?

Sokan különböző módokon keresik a megtakarítást, ezért vannak, akik inkább csak két téli gumit vesznek. És itt felmerül a dilemma – melyik tengelyre szerelje fel őket? A közhiedelem szerint a legjobb gumiabroncsoknak a hajtótengelyt kell megtámasztania, ezeket általában az első tengelyre szerelik, mivel a modern autók túlnyomó többségében az első tengely a felelős az erőátvitelért. Nem is lehetne nagyobb baj!

– A hátsó tengelyen kisebb tapadású gumiabroncsok a jármű túlkormányzását okozzák. Ez azt eredményezi, hogy az autó hátsó része kimegy a kanyarból, az eleje pedig befelé. Emiatt a jármű nehezen irányítható megcsúszásba csúszik, és lesikkadhat az útról. Ezért a szakértők figyelmeztetik a járművezetőket, hogy jobb négy új abroncsot beszerelni, akár kettőnél olcsóbban, még akkor is, ha azok a legjobb minőségűek – mondja Jan Fronczak, a Motointegrator.pl szakértője.

Az 1,6 mm-es futófelület vastagság egyértelműen nem elég

A futófelület mélysége nagymértékben meghatározza az abroncs teljesítményét. A lengyel törvények szerint ez nem lehet kisebb 1,6 mm-nél, amint azt a TWI (futófelület kopásjelző) bizonyítja - egy kiálló elem a gumiabroncsok hornyában. A cserével azonban egészen idáig nem érdemes várni, mert a téli gumiabroncsok legalább 4 mm-es profilmélységgel megőrzik paramétereiket.

Gumiabroncsok és felnik szakszerű beszerelése

A gumiabroncsok vagy a teljes kerekek cseréje egyszerűnek tűnhet, nem igényel különleges készségeket vagy felszerelést, de a valóság egészen más. A kerékpárok egyre fejlettebb kialakításúak, és feltétlenül professzionális kezelést igényelnek. Ellenkező esetben azt kockáztatjuk, hogy abroncsaink egyszerűen elromlanak, ami kizárja a használatból. Ennél is fontosabb, hogy a gumiabroncsok és a kerekek nem megfelelő kezelése a szerviztechnikus által szintén veszélyt jelent. Egyes esetekben a kerekek el is lazulnak, ha nem húzzuk meg nyomatékkulccsal. A kerekeket összeszerelés előtt mindig ki kell egyensúlyozni.

Helyes nyomás

A megfelelő abroncsnyomást a jármű gyártója határozza meg. A túl alacsony vagy túl nagy fékút csökkenti a tapadást, növeli a féktávolságot és egyenetlen gumikopást eredményez. Éppen ezért kéthetente és minden hosszabb utazás előtt ellenőriznünk kell a nyomást, főleg, hogy ma már szinte minden nagyobb benzinkúton van automata kompresszor. Függetlenül attól, hogy milyen gumikat használunk, érdemes észben tartani, hogy a biztonság jegyében semmi

Lásd még: Citroën C3 tesztünkben

Videó: tájékoztató anyag a Citroën márkáról

Hogyan viselkedik a Hyundai i30?

felváltja a vezetési érzésünket és az uralkodó időjárási viszonyokhoz való alkalmazkodásunkat.