Szonda megfigyelés alatt
A hibás lambdaszonda a kipufogógázok összetételének romlását és az autó működését befolyásolja, ezért a fedélzeti diagnosztikai rendszer folyamatosan ellenőrzi a működését.
Az OBDII és EOBD rendszerek megkövetelik a katalizátor mögött elhelyezett további lambda szondát, amelyet többek között a teljesítmény értékelésére használnak. Mindkét érzékelő vezérlésének részeként a rendszer ellenőrzi azok válaszidejét és elektromos ellenőrzését. A szondák fűtéséért felelős rendszereket is értékelik.
A lambda szonda öregedési folyamatának következménye lehet jelének megváltozása, ami a válaszidő növekedésében vagy a jellemzők eltolódásában nyilvánul meg. Ez utóbbi jelenség bizonyos határok között mérsékelhető annak köszönhetően, hogy a keverékszabályozó rendszer képes alkalmazkodni a változó szabályozási feltételekhez. Másrészt a hosszabb érzékelt szonda válaszidő hibaként tárolódik.
Az érzékelő elektromos ellenőrzésének eredményeként a rendszer képes felismerni az olyan hibákat, mint a rövidzárlat a pozitív felé, a testzárlat vagy az áramkör szakadása. Mindegyik jel hiányában nyilvánul meg, és ez viszont a vezérlőrendszer megfelelő reakcióját okozza.
A lambda szonda fűtési rendszere lehetővé teszi, hogy alacsony kipufogó- és motorhőmérsékleten működjön. A katalizátor előtt található lambda szonda fűtése a motor beindítása után azonnal bekapcsol. Másrészt a katalizátor utáni szonda fűtőköre, a kipufogórendszerbe jutó nedvesség lehetősége miatt, amely károsíthatja a fűtőberendezést, csak akkor aktiválódik, ha a katalizátor hőmérséklete elér egy bizonyos értéket. A szonda fűtési rendszerének megfelelő működését a szabályozó a fűtési ellenállás mérése alapján ismeri fel.
Az OBD-rendszer tesztelése során észlelt lambda-szonda meghibásodása hibaként kerül tárolásra, ha a megfelelő feltételek teljesülnek, és a MIL, más néven kipufogógáz-jelző lámpa vagy "Check Engine" jelzi.
