Star autók Nissan IDx Nismo és Freeflow
Az IDx Nismo és a Freeflow olyan autók, amelyeket fiatalok építettek a fiatalok számára.
Idén volt néhány igazi gyöngyszem a Tokiói Autószalonon, de semmi hasonló Nissan IDx koncepciók. Az IDx Nismo és az IDx Freeflow elnyeri a 43. éves kiállítás leglenyűgözőbb kiállításának járó díjunkat, egy olyan autópárt, amely úgy vonzotta az embereket, mint a méheket a mézhez, bizonyítva, hogy a tervezési kísérlet megérte.
Láttuk, ahogy az emberek megállnak, bámulnak és csodálkoznak, ahogy a szemük végigjárja az izomautó-jelenségben gyökerező csábító, szinte retró autósorokat, valamint utalásokat a Nissan dicsőségdobozában szereplő klasszikus autókra, például a tiszteletreméltóra. Datsun 1600.
Talán azért, mert ezek a konkrét autók nem csak a tervezők munkái voltak, hanem a nyilvánosság részvételével készültek, különösen azoknak a fiataloknak a részvételével, akikkel a cég megpróbálja újra felvenni a kapcsolatot – az Y generációval vagy a digitális bennszülöttekkel, vagy mi a fenének nevezzük őket. .
Ez egy merész lépés, amely kifizetődő lehet, ha a Nissannak van mersze autókat építeni, és a helyiek tömegesen vásárolják meg őket – építse meg őket, és jönni fognak – mondja Kevin Costner. Az adatok azt mutatják, hogy a fiatalokat jobban érdekli az internet, mint a jogosítvány megszerzése és az autó vásárlása, ahogy manapság anya és apa teszik – ez egykor átmenet szertartásának számított. Az autógyártók szemszögéből ez egy függőben lévő katasztrófa.
De a Nissan legalább úgy döntött, hogy megpróbál valami mást, vagy javasolhatnánk, hogy térjünk vissza az alapokhoz, és építsünk olyan autókat, amelyeket az emberek hajlamosak vásárolni – olyan szép dolgokat, amelyek érzelmi igényeket is kielégítenek, nem csak praktikusakat. Az IDx Nismo és a Freeflow két, ugyanabból a formából öntött modell, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a fiatal vásárlók igényeinek egy olyan folyamatban, amelyet a Nissan közös alkotásként ír le – alapvetően fiatalok által a fiataloknak épített autók.
Az IDx név az "azonosítás" mozaikszóból származik, az "x" rész pedig a kommunikáció révén született új értékeket és álmokat jelöli. A Nissan szerint a digitális generációval való interakció a tervezési folyamat során rengeteg új ötletet és kreatív lehetőséget kínált. Azt mondja, hogy a közös alkotásról szóló párbeszéd mindenhol elterjedt, az alapoktól az utolsó simításokig.
Az autónak két változata készült, az egyik laza és laza, a másik szókimondóbb és agresszívabb, mert két különálló kreatív közösséggel folytatott két különböző beszélgetés eredménye. Amit a Nissan mondott abból a bejegyzésből, az egy alapvető, hiteles konfiguráció iránti vágy volt.
Ez egy trendek nélküli autó, amely az időtlen, három kötetes dizájn ideális arányain és egyenességén alapul. A belső és a külső egyaránt ugyanazt az egyszerű tervezési stratégiát követi, elegendő funkcióval és kiegészítővel ahhoz, hogy szilárd érzetet adjon az autóknak.
Az egyszerű, kerek kormánykerék kontrasztot alkot a nagy, analóg órával, amely jól látható a központi funkciómonitorok felett, míg az üléskárpithoz fakó farmert választottak. A „lebegő tető” a karosszéria egyszerű, dobozszerű kialakítását hangsúlyozza, fehér és lenbarna kombinációjával, stílusos, 18 colos króm kerekekkel.
Akár hiszi, akár nem, az autók is hátsókerekesek, akárcsak az "igaziak". Mindez túl jól hangzik ahhoz, hogy igaz legyen, amíg el nem éri a mechanikát. A Nissan úgy véli, hogy az autentikusság iránti vágy a gazdaságosság és a hatékonyság iránti igényként értelmezhető, amely egyszerűen egy szabványos 1.2 vagy 1.5 literes négyhengeres benzinmotor - vagy a sportosabb Nismo esetében az új 1.6-os - formájában jelenik meg. -literes turbó.
ez honnan jött? Sajnálom, de ebben nincs semmi valódi. Ha valamit meg akarsz csinálni, csináld jól – ne félig csináld.
Ez a riporter a Twitteren: @IamChrisRiley
_______________________________________
