1.3 Fiat többsugaras motor – a legfontosabb információ

Az 1.3-as Multijet motort hazánkban, mégpedig Bielsko-Bialában gyártják. További helyek, ahol a blokk épül, Ranjang In, Pune és Gargaon, Haryana, India. A motor pozitív értékeléseket kapott, amint azt a 1-ös év 1,4–2005 literes kategóriában elnyert nemzetközi „Év motorja” díj is bizonyítja. Mutatjuk a legfontosabb információkat erről a motorról.

A Multijet motorcsalád – mitől különleges?

A legelején érdemes kicsit bővebben beszélni a Multijet motorcsaládról. Ezt a kifejezést a Fiat Chrysler Automobiles a közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt turbódízel motorokhoz rendelte.

Érdekes módon a Multijet egységeket, bár főként a Fiathoz kötik, az Alfa Romeo, a Lancia, a Chrysler, a Ram Trucks, valamint a Jeep és a Maserati egyes modelljeire is telepítik.

Az 1.3 Multijet egyedülálló volt a kategóriájában.

Az 1.3-as Multijet motor volt a legkisebb elérhető négyhengeres dízelmotor a piaci bevezetéskor, fogyasztása 3,3 l/100 km. DPF szűrő nélkül teljesítette a kipufogógáz-kibocsátási szabványokat.

Kulcsfontosságú tervezési megoldások egységekben

A multijet motorok számos olyan megoldást alkalmaznak, amelyek közvetlenül befolyásolják a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást. Az első jellemző az, hogy az üzemanyag égését több befecskendezésre osztják - 5 minden égési ciklushoz.

Ez közvetlenül befolyásolja a jobb, hatékonyabb munkavégzést, pl. alacsonyabb fordulatszám-tartományban, és az egész folyamat kevesebb zajt produkál, és kielégítő teljesítmény mellett csökkenti az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét.

A Multijet motorok új generációi

Az új generációs motorokban az üzemanyag égési paramétereit még jobban megnövelték. Újabb befecskendezőket és hidraulikusan kiegyensúlyozott mágnesszelepet alkalmaztak, ami még magasabb, 2000 bar befecskendezési nyomást eredményezett. Ez égési ciklusonként nyolc egymást követő befecskendezést tett lehetővé. 

1.3 Multijet motor műszaki adatai

A soros négyes motor pontos lökettérfogata 1248 köbcentis volt.³. Furata 69,6 mm, lökethossza 82,0 mm volt. A tervezők a DOHC szeleprendszer alkalmazása mellett döntöttek. A motor száraz tömege elérte a 140 kilogrammot.

1.3 Multijet motor – mely járműmodelleket szerelték be az egyes verziókba?

Az 1.3-as Multijet motornak öt módosítása van. 70 LE-s modellek (51 kW; 69 LE) és 75 LE (55 kW; 74 LE) a Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Motorokat telepítettek az Opel modellekre is - Corsa, Combo, Meriva, valamint Suzuki Ritz, Swift és Tata Indica Vista. 

Ezzel szemben a 90 LE-s változtatható szívógeometriás változatok. (66 kW; 89 LE) a Fiat Grande Punto és a Linea modellekben, valamint az Opel Corsában volt használva. A hajtást a Suzuki Ertiga és az SX4, valamint a Tata Indigo Manza és az Alfa Romeo MiTo is tartalmazta. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a Lancia Ypsilont 95 LE-s Multijet II generációs motorral szerelték fel. (70 kW; 94 LE) és egy 105 LE-s motor. (77 kW; 104 LE).

Hajtás működése

Az 1.3-as Multijet motor használatakor több dolgot is figyelembe kellett venni az egység működését illetően. Ennél a modellnél a teljes tömeg nem nagy. Ezért a tartók gumi lengéscsillapítói elég hosszú ideig szolgálnak - akár 300 000 km-ig. Cserélni kell őket, ha észrevehető rezgések jelennek meg - az első elem általában a hátsó lengéscsillapító.

Néha előfordulhatnak gázpedálhibák. A gázpedál helyzetérzékelő jelének oka egy megszakadt érintkező a számítógép csatlakozójában vagy a motorháztető alatti biztosítékdobozban. Ez a probléma a csatlakozók tisztításával megoldható. 

Javasoljuk az 1.3-as Multijet motort? Összegzés

Határozottan igen. A dízel tartós használat mellett is jól működik. Az ezzel a motorral szerelt modellek stabil turbófeltöltővel vannak felszerelve, mind fix, mind változó geometriájú. 300 000 km-ig vagy még tovább hibátlanul működik. Alacsony üzemanyag-fogyasztással és ésszerűen nagy teljesítménnyel kombinálva az 1.3-as Multijet motor jó választás, és több százezer kilométeren is jól teljesít.