10 legritkább Toyota autó
Tartalom
Ma a Toyota a világ egyik legnagyobb autógyártója, évente több millió járművet gyárt. A cég története során a teljes gyártása meghaladja a 200 milliót, és csak a történelem legsikeresebb autójának számító Toyota Corolla gyártott csaknem 50 millió darabot.
Általánosságban a Toyota autók a tömegszegmenst célozzák meg, ezért meglehetősen szokatlan, hogy egy márka korlátozott példányszámú modelleket kínáljon. Vannak azonban ilyenek, és sok van belőlük. Itt a legnehezebb találkozni vagy megtalálni.
Toyota Will
A Toyota Sera nem volt különösebben erős autó, mivel 1,5 literes négyhengeres motort használt, mindössze 4 LE-vel. Igaz, az autó súlya csak 108 kg, de még ez sem teszi különösebben lenyűgözővé az úton.
Sera Japánon kívül vált híressé, miután inspirálta Gordon Murray-t, hogy pillangóajtókat szereljen be a McLaren F1-be. Az autót azonban csak a hazai piacon értékesítik, és 5 év alatt körülbelül 3000 darabot gyártottak.
Toyota származású
Ezt az egyedülálló járművet a Toyota 2000-ben alkotta meg, hogy egy nagyon fontos mérföldkövet jelöljön meg a vállalat történetében – a 100 milliomodik jármű gyártását. Az Origin modellt a Toyopet Crown RS ihlette, amely az egyik első autó, amelyet a cég gyártott.
A hasonlóság a két autó között a forgalom ellen nyíló hátsó ajtókban, valamint a meghosszabbított hátsó lámpákban rejlik. A modellt kevesebb mint egy éve gyártják, forgalma körülbelül 1100 darab.
Toyota Sprinter Trueno kabrió
A Toyota Sprinter Trueno egy rendkívül népszerű kompakt sportkupé volt, amelyet 1972 és 2004 között gyártottak, és ma is több ezer darabot gyártottak belőle. Az azonos típusú kabriót azonban meglehetősen nehéz megtalálni, bár néha megjelenik a használt autók piacán.
Valójában a Sprinter Trueno verziót csak bizonyos Toyota márkakereskedésekben értékesítették, és ára kétszer magasabb, mint a szokásos kupéké. Ezért nem meglepő, hogy ma nagyon nehéz.
Toyota mega cirkáló
Ez a japán válasz az amerikai Hummerre. Toyota Mega Cruisernek hívják, és 1995 és 2001 között gyártották. Valójában a Toyota SUV nagyobb, mint a Hummer – 18 cm-rel magasabb és 41 cm-rel hosszabb.
Az autó belső tere ízléses, és olyan kényelmi szolgáltatásokat tartalmaz, mint a telefon és a több képernyő. A járművet a japán hadsereg számára tervezték, de a legyártott 133 egységből 3000 magánkézbe került.
Toyota 2000GT
A karcsú sportautó vitathatatlanul a legdrágább Toyota modell. Éppen ezért ezek az autók több mint 500 000 dollárért cserélnek gazdát aukciókon.
Az autó a Yamaha és a Toyota közös projektje a múlt század 60-as éveiből, és az ötlet az volt, hogy a két vállalat köré felzúduljon, mivel a japánokat akkoriban olcsó és hatékony autók gyártóként tartották számon. Megvalósult tehát az első japán telivér autó ötlete, amelyből csak 351 darabot gyártottak.
Toyopet korona
A Toyopet Crown jelentette a Toyota első igazi betörését az amerikai piacon, de minden a tervek szerint halad. Ennek oka az, hogy az autó nem amerikai stílusú - túl nehéz és nem elég erős, mivel az alapmotor mindössze 60 lóerőt fejleszt.
Végül a Toyotának nem volt más választása, mint 1961-ben kivonni az autót az amerikai piacról. Ez csak két évvel a modell premierje után, és ebben az időszakban kevesebb mint 2000 darabot gyártottak.
Toyota Corolla TRD2000
Ma már kevés az esély arra, hogy megtalálják ezt az autót, mivel a Toyota mindössze 99 darabot gyártott, amelyek többségét kiválasztott vásárlóknak adják el. Az autót a Toyota Racing Development (TRD) sport részlege fejlesztette ki, és meglehetősen jelentős fejlesztéseket tartalmaz, amelyek megkülönböztetik a szokásos Corollától.
A TRD2000 motorházteteje alatt 2,0 literes, 178 lóerős szívómotor található, amelyet egy 5 fokozatú kézi sebességváltóval továbbítanak az első kerekekhez. Az autó speciális TRD kerekekkel, megerősített fékekkel és rozsdamentes acél ikerkipufogórendszerrel kapható.
Toyota Paseo kabrió
A Toyota Paseo 1991-ben debütált, de soha nem tudta legyőzni versenytársait, ami 1999-ben a gyártás leállításához vezetett. Az autó ma már ritka, és csaknem nulla az esélye a Paseo Cabriolet megjelenésének, amelyet csak 1997-ben adtak ki.
A modell egészének egyik nagy problémája, hogy a kibocsátási követelmények miatt motorja csak 93 lóerőt fejleszt. És ez még annak az időszaknak a mércéje szerint is elég gyenge.
Toyota S.A
Ez az autó volt az első személygépkocsi, amelyet a Toyota gyártott a második világháború befejezése után. Megjelenik a cég haszongépjárműveinek gyártásának kezdete, amelyek kialakítása nagyon hasonlít a Volkswagen Beetle-hez, de a német modelltől eltérően motorja elöl helyezkedik el.
Ez az első alkalom, hogy a Toyota négyhengeres motort használ ebben az autóban, eddig csak hathengeres motorokat telepítettek a járműveibe. A modellt 4 és 6 között gyártották, összesen 1947 darab készült belőle.
Toyota MR2 TTE Turbo
A harmadik generációs MR2 4 lóerős négyhengeres motorral rendelkezik, de vannak olyan vásárlók, akik szerint ez elegendő egy fürge sportautóhoz. Európában a Toyota úgy válaszolt ezekre az ügyfelekre, hogy felajánlotta a turbófeltöltős MR138 szériát.
Ez a csomag telepíthető a Toyota márkakereskedésekbe, és 181 lóerőre növelheti a teljesítményt. A forgatónyomaték 345 fordulat / perc mellett már 3500 Nm. Csak 300 MR2 egység kapja meg ezt a frissítést, és gyakorlatilag jelenleg nincs ilyen.
