10 legfontosabb dolog az autó téli felkészítéséhez

Minden sofőr tudja, hogy az autó télire való felkészítése elengedhetetlen. Ám a családi költségvetés szempontjából az ősz nehéz időszak: még mindig mély lyuk van az augusztusi szünidőtől, nem beszélve a tanévkezdésről, a téli ruha- és cipőigényről... Ennek eredményeként sokan kénytelenek kompromisszumokat kötni, és legtöbbször az autó rovására mennek. Halaszd el a gumicserét, vagy válassz olcsóbb megoldást; kockáztassa a régi akkumulátorral való vezetést; a fagyálló újratöltéséhez ahelyett, hogy teljesen kicserélné. A rossz hír az, hogy ezek a megtakarítások mindig tőlünk származnak: a megspórolt karbantartás komoly és költséges javításokhoz vezethet. Nem beszélve arról a közúti biztonságunkat fenyegető kockázatról, amelyet pénzben sem lehet értékelni.

Természetesen van lehetőség részletre vásárlásra, de a legtöbben szkeptikusak. Egyrészt nem minden terméknek van ilyen jól kidolgozott konstrukciója, másrészt több különböző szerződést kell kötni - gumiabroncsra, akkumulátorra stb. -, és mindenki át kell mennie a bosszantó jóváhagyásokon, majd havonta kell vennie. több esedékes hozzájárulásról gondoskodni...

A modern elemek ellenállnak a hidegnek

Emlékszel, hogy apád vagy nagyapád este elemet hordott, hogy melegen tartsa. A legtöbb ember úgy véli, hogy ez a gyakorlat a múlt primitív technológiáiból ered. De az igazság az, hogy a modern akkumulátorok, bár "karbantartásmentesnek" hirdetik, ugyanazokat a technológiákat és alapelveket használják, mint a régi moszkvai és Ladában. Ez azt jelenti, hogy a hideg észrevehetően rosszul érinti őket.

Az alacsony hőmérséklet lelassítja a kémiai folyamatokat: 10 fok alatt az akkumulátor kapacitása 65%, -20 fokon pedig csak 50%.

Hideg időben a kezdőáramok sokkal nagyobbak, mert az olaj megvastagodott, és az indítót nagyobb terheléssel működtetik. Ráadásul hidegben leggyakrabban az autó összes energiafogyasztója egyszerre aktiválódik: fűtés, ventilátorok, ablaktörlők, tűzhely, ha van ilyen ... Ha kellően nagy távolságot és gyakori megállások nélkül halad, a generátor kompenzálja mindezt. De a rendszeres 20 perces városi szakaszok nem elégek. Nem beszélve arról, hogy a hideg torlódás általában súlyosabb.

Mikor kell cserélni az elemet

Ez megmagyarázza, hogy miért az akkumulátor a leggyakoribb oka autójának télen történő meghibásodásának. A legtöbb akkumulátor 4-5 évig "él". A TPPL technológiával készült drágábbak némelyike ​​akár 10-et is kibír. De ha szivárog, vagy gyengébb az akkumulátor, mint amennyire az autónak szüksége van, az élettartam akár egy év is lehet.

Ha úgy gondolja, hogy az akkumulátor élettartama végéhez közeledik, a legjobb, ha az első fagy előtt kicseréli. És vigyázat - sok meglepően jó ajánlat van a piacon, látszólag kiváló tulajdonságokkal. Általában a nagyon alacsony ár azt jelenti, hogy a gyártó spórolt az ólomlemezeken. Egy ilyen akkumulátor kapacitása valójában sokkal alacsonyabb az ígértnél, és az áramsűrűség éppen ellenkezőleg, nagyobb a jelzettnél. Egy ilyen akkumulátor nem tart sokáig hideg időben.

Szüksége van téli gumikra

Az elkövetkező hetekben sok vicces tévés riporter "emlékeztetni fogja", hogy a téli gumik november 15-től kötelezőek. Ez nem igaz. A törvény előírja, hogy csak a gumiabroncsok minimális profilmélysége 4 mm. Semmi sem kötelezi különféle téli kivitelű, futófelületű mintázatú és lágyabb összetételű speciális téli gumik vásárlására. Semmi, csak a józan ész.

A népszerű "all-season" abroncsok keményebbek és egyszerűbb mintázatúak (a bal oldali képen). Nagyszerű munkát végeznek, ha többnyire a városban vezetsz. Ha azonban hóban szeretne vezetni, egy téli gumi átlagosan 20%-kal nagyobb tapadást biztosít, mint egy négyévszakos gumi, és 20%-kal a különbség az időben történő kanyarodás vagy megállás, illetve a járdaszegélynek való ütközés között.

Hogyan válasszuk az abroncsokat

Télen vagy egész évszakon, az Ön egyedi igényeitől és szokásaitól függően. Amire mindenképpen szüksége lesz, az a kopatlan gumiabroncsokra. A futófelület mélysége meghatározza, hogy a gumiabroncs mennyire távolítja el a vizet és a havat, és ezáltal az érintkezési felületét. Egy vezető német gyártó kísérlete azt mutatta, hogy 80 km / h sebességgel a 3 mm-es futófelületű gumiabroncs nedves fékútja 9,5 méterrel hosszabb, mint egy új gumiabroncsé. Az 1,6 mm-es gumiabroncs féktávolsága majdnem 20 méterrel hosszabb.

Új gumiabroncsok kiválasztásakor ügyeljen a nagyon jó kínai vagy azonosítatlan termékekre vonatkozó ajánlatokra. Ügyeljen a túl sokáig tárolt gumiabroncsokra is. Mindegyik gumiabroncs oldalán található az úgynevezett DOT kód - három 4 betűből vagy számból álló csoport. Az első kettő a gyári és a gumitípusra vonatkozik. A harmadik a gyártás dátumát jelzi - először a hetet, majd az évet. Ebben az esetben a 3417 34. év 2017. hetét jelenti, azaz augusztus 21-től 27-ig.

Az abroncsok nem tejből vagy banánból készülnek, és nem romlanak gyorsan, különösen, ha száraz és sötét helyen tárolják. Az ötödik év után azonban kezdik elveszíteni tulajdonságaikat.

Fagyálló adható

Szinte minden sofőr nem felejti el, hogy a hideg előtt megnézi a hűtőfolyadék szintjét, és ha szükséges, töltse fel. Négyből hárman pedig súlyos hibát követnek el, mert abban az időben csak egyfajta fagyálló volt a piacon. Ma azonban legalább három gyökeresen különböző típusú vegyszert árulnak, amelyek nem kompatibilisek egymással. Ha feltöltésre van szükség, akkor pontosan tudnia kell, mi az, amit már öntöttek a radiátorba (a szín nem jelzi az összetételt). Ezenkívül a hűtőfolyadékban lévő vegyi anyagok idővel lebomlanak, ezért néhány évente nem csak feltöltés után, hanem teljesen ki kell cserélni.

Milyen erős a fagyálló

Valamennyi fagyálló gyakorlatilag etilénglikol vagy propilénglikol vizes oldata. A különbség a "korróziógátlók" hozzáadása - olyan anyagok, amelyek megvédik a radiátort a rozsdától. A régebbi járművek (10-15 év felett) IAT típusú fagyállót használnak szervetlen savakkal inhibitorként. Ezt a típust kétévente cserélik. Az újabbak az OAT típushoz igazodnak, amely szervetlen savak helyett azolokat (komplex nitrogénatomokat tartalmazó molekulák) és szerves savakat használ. Ezek a folyadékok tovább tartanak - akár 5 évig. Vannak NOAT típusú hibrid folyadékok is, az első kettő keveréke, amelyek élettartama jellemzően 2-3 év.

törlő

Néhány sofőr büszkén veszi tudomásul, hogy modern autóikban fűtött tartályok és csövek vannak az ablaktörlő rendszeren, sőt sima vízzel is meg tudnak tölteni. Ez nem teljesen igaz, mert még ha a víz sem fagy be a csövekben és a fúvókákban, akkor jéggé válik abban a pillanatban, amikor megérinti a lehűlt szélvédőt.

A téli ablaktörlő folyadék kötelező, de egy dolgot nem szabad elfelejteni. A piacon elérhető szinte mindegyik opció hígított izopropil-alkoholt, színezéket és ízesítőt tartalmaz (mivel az izopropil borzasztó szagú).

Mérsékelt fagyban jól érzik magukat. Még nagyon alacsony hőmérsékleten sem fagynak meg. Ilyen körülmények között az északi országokban metanolt használnak - vagy csak hígított vodkát, bármilyen istenkáromló is legyen.

Célszerű magukat az ablaktörlőket kicserélni, majd gondoskodni róluk úgy, hogy távozás előtt meg kell tisztítani a poharat a levelekből és a tollukat károsító egyéb törmelékből.

Tömítés kenése

Az autó télének egyik bosszantó aspektusa annak esélye, hogy az ajtókon és az ablakokon a gumitömítések megfagynak, így nem lesz képes beülni autójába vagy jegyet kapni a bevásárlóközpontban való parkoláshoz.

A probléma megelőzése meglehetősen egyszerű: röviddel a szezon előtt kenje be a tömítéseket szilikon alapú kenőanyaggal, amelyet autókereskedésekben és benzinkutakban árulnak. Extrém esetekben még az előre beáztatott cipőkrém is megteszi - a kenőanyag kémiai összetétele hasonló.

Festékvédelem

A tél az autók fényezésének próbája: homok, kavics, lúg és jégdarabok szóródnak mindenfelé az utakon. És minden alkalommal, amikor havat és jeget eltakarít, saját maga okoz kisebb károkat a festékben. A szakértők egyöntetűen javasolják a védőfelszerelés használatát. Sokféle típus létezik a piacon. Kezdve a szokásos viaszkenőkkel, amelyeket magad is felkenhetsz, de amelyek viszonylag rövid ideig tartanak, egy-két autómosásig. A befejezést pedig szilikon alapú "kerámia" védőbevonatokkal, amelyek akár 4-5 hónapig is kitartanak, de amelyeket szakembernek kell felhordani a műhelyben.

Dízel adalék

A dízelautók tulajdonosai fájdalmasan tudatában vannak annak, hogy ez az üzemanyagtípus alacsony hőmérsékleten hajlamos gélesedni. Télen ajánlatos tankolni a jó hírű benzinkutakon, ahol "téli olajat" kínálnak - speciális adalékanyagokkal a sűrűsödés ellen. De még ez sem mindig garancia.

Az autóipari adalékanyagok gyártói "megoldásokat" is kínálnak - az úgynevezett "antigélt". Valójában ezeknek sokkal több értelme van, mint a legtöbb más típusú kiegészítőnek. De ne feledje, hogy csak megelőző intézkedésként működnek. Ha a gázolaj az üzemanyagvezetékben már meggélesedett, akkor nem fogják leolvasztani. A túlzott használat pedig károsíthatja a rendszert.