A tapasztalatlan sofőrök 10 legrosszabb szokása
Tartalom
Nincs szégyen kezdő sofőrnek lenni. Az egyetlen probléma az, hogy néhány tapasztalatlan hiba életre szóló szokássá válhat. Itt vannak a leggyakoribbak, és hogyan lehet időben megszabadulni tőlük.
Helyes leszállás
Abban az időben a járművezetői oktatóknak egy órába telt, mire megtanították a kadétokat az autóba ülni. Mostanában ez ritkaságnak számít – és hiába, mert sokkal veszélyesebb helytelenül ültetni a sofőrt.
Mit jelent helyesen ülni?
Először állítsa be az ülést úgy, hogy minden irányban jól látható legyen, ugyanakkor finoman érintse meg a pedálokat, és kényelmes szögben - különben túl gyorsan megsérül a lába. Amikor a fék teljesen be van nyomva, a térdének még mindig enyhén hajlítottnak kell lennie.
Kezének 9: 15-kor, vagyis annak két legkülső pontján kell a kormányon lennie. A könyöknek hajlítottnak kell lennie. Sokan úgy állítják be az ülést és a kormánykereket, hogy egyenes karokkal tudjanak haladni. Ez nem csak lassítja reakciójukat, hanem növeli az ütközés kockázatát is.
Tartsa a hátát egyenesen, és ne legyen közel 45 fokos, mint ahogy egyesek szeretnek vezetni.
Telefon a szalonban
Vezetés közben üzeneteket írni és olvasni idióta. Valószínűleg mindenki megtette már legalább egyszer – de az ezzel járó kockázat nem éri meg.
A telefonhívások sem veszélytelenek – elvégre 20-25%-kal lassítják a reakciósebességet. Minden modern okostelefonnak van hangszórója – legalább használja, ha nincs kihangosítója.
Egy másik probléma az, hogy bedobjuk a telefont a szalonba – és amikor csörög, megkezdődik a keresés, gyakran nagy sebességgel.
övek
A becsatolatlan biztonsági öv nemcsak büntetés, hanem nagymértékben növeli a baleseti sérülések kockázatát is. És ez nem csak az első utasokra vonatkozik, hanem a hátsó ülésen ülőkre is - ha nincsenek bekötve, még közepesen nagy sebességű ütközés esetén is több tonnás erővel repülhetnek előre. Amikor egy taxis azt mondja neked, hogy "ne kapcsold be a biztonsági övet", valójában azt mondja, hogy értelmetlen kockáztasd az életed.
Újjáépítés
A kezdő sofőrök számára minden manőver nehéz, és a sávváltás a kereszteződés felé nagyon megterhelő folyamat. Bölcs dolog elkerülni őket legalább az első alkalommal, amíg meg nem szokja az autót, és a vezetés nem lesz meló. A navigáció az újoncok életét is megkönnyítheti, még akkor is, ha tudják, merre tartanak – például előre megmondhatja, hova kell kanyarodnia, így nem kell az utolsó pillanatban sávot váltania.
Bal sáv
Kétségbeesett kérésünk mindenkinek, nem csak a kezdőknek, hogy bölcsen válasszon pályát. Még olyan oktatókkal is találkoztunk, akik elmagyarázták a diákoknak, hogy bárhova autózhatnak a városban. A szabályok nem igazán kötelezik arra, hogy egyenesen a jobb oldalon vezessen, mivel az a város határain kívül van. De a józan ész azt mondja neki.
Ha nem javítja autóját egy kereszteződés előtt, próbálja meg a jobb oldali vezetést, ha lehetséges, és ne zavarja azokat, akik gyorsabban haladnak, mint te. A városban sok baleset következik be, mert valaki elzárja a bal sávot, míg egy másik bármi áron, akár a jobb oldalon is megpróbálja megelőzni.
Kézifék
Feladata, hogy az autót leparkolt állapotban rögzítse (a pályán lévő speciális esetekről máskor is szó lesz). De egyre több fiatal sofőr gondolja úgy, hogy nincs szükség rögzítőfékre. A kemény télen valóban fennáll a régi autók lefagyásának veszélye. De minden más esetben útmutatásra lesz szüksége. A sebességhatár nem mindig elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a parkoló jármű elmozdulását. És minden későbbi kárért Ön felel.
Fáradtság vezetés közben
A hivatásos sofőrök jól tudják, hogy az álmosság kezelésének egyetlen módja a szunyókálás. Se kávé, se nyitott ablak, se hangos zene nem segít.
De a kezdők gyakran csábítanak arra, hogy kipróbálják ezeket a "módszereket", csak azért, hogy korán eligazodjanak. Gyakran nem úgy fejeződnek be, ahogy szerették volna.
Tehát mindig készüljön fel egy fél órás szünetre, ha a szemhéja nehéznek érzi magát. És ha lehetséges, kerülje a túl hosszú utazásokat. 12 órás vezetés után a balesetek kockázata 9-szer nagyobb, mint 6 óra után.
A motor felmelegítése
Néhány fiatal vezető hallhatta, hogy télen a motornak először fel kell melegednie, mielőtt nagy terhelésnek lesz kitéve. De valójában ez minden évszakra érvényes. Nem arra bíztatjuk Önt, hogy ezt tétlenkedjen. Csak lassan és nyugodtan vezessen egy ideig, amíg az üzemi hőmérséklet nem éri el az optimális fokot. Nem véletlen, hogy erre mutatót helyeznek el a műszerfalon. A fojtószelep lefelé nyomása, miközben a motor még hideg, jelentősen lerövidíti a motor élettartamát.
Hangos zene
A hangos zene negatívan befolyásolja a koncentrációt és a reakció sebességét.
A hang maximalizálásának fő kára az, hogy megakadályozza, hogy más hangokat halljon – például a saját autójából érkező riasztási zajokat, más járművek közeledését, vagy akár egy mentőautó vagy tűzoltóság szirénáit.
A Stanford Egyetem kutatói azt is kimutatták, hogy a különböző zenei stílusok különböző módon tükröződnek. Ha heavy metalt vagy technót hallgatsz, a koncentrációd romlik. A barokk zene – mint például a Vivaldi – azonban valóban javít.
Hangjelzés
Hazánkban egyre szélesebb körű célokra használják: megijesztenek valakit, aki nem egyenesen zöld közlekedési lámpához vezet; köszönni egy barátot, aki véletlenül beszorult a forgalmi dugóba ...
Az igazság az, hogy az előírások csak akkor engedélyezik a hangjelzést, ha szükséges a balesetek elkerülése érdekében. Ellenkező esetben használjon más kommunikációs eszközöket.
