19 autó Nicolas Cage garázsában (és 1 motorkerékpár)

Nicolas Cage a világ egyik legdögösebb színésze volt, akit olyan kultusz követett, amelyre szinte egyetlen színész sem mondhat magáét. Nem azért mondom „volt”, mert abbahagyta a játékot, hanem azért, mert hosszú pályafutása során sok gondja is volt. 1996 és 2011 között Nick több mint 150 millió dollárt keresett olyan filmekkel, mint a Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes és Windtalkers. Minden idők egyik legjobban fizetett színésze volt, csak 2009-ben XNUMX millió dollárt keresett.

Sajnos annyi rohadt pénzt költött el, hogy fényűző életmódja tarthatatlanná vált. A 6.2-ben az IRS 2009 millió dollár adózálogjogot helyezett kilátásba rá, és Nick végül 20 millió dollárra perelte be pénzügyi igazgatóját, Samuel Levint csalás és súlyos gondatlanság miatt. Nicknek azonban akkoriban két 7 millió dolláros Bahama-szigete, kilenc Rolls-Royce Phantom (kinek kell kilenc?!), több mint 50 másik autó és 30 motorkerékpár, négy 20 millió dolláros luxusjacht, egy kísértetház New Orleansban. 3.45 millió dollár értékben, az első Superman-képregény és még sok más.

Mindezt azért mondom, hogy rámutassak egy tényre: a Nicolas Cage tulajdonában lévő autók közül sok már nincs a garázsában vagy a gyűjteményében, mert el kellett adni őket, hogy kifizessék az adóhivatalt, az ügyvédeket és mindenki mást, aki a kezében volt. sütis üveg. Azonban neki volt az egyik legmenőbb autó- és motorgyűjteménye, amelyre reméljük felhívjuk a figyelmet.

Íme Nicolas Cage 20 legmenőbb autója és motorja.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964. év.

Ez egy újabb gyönyörű klasszikus a Nic Cage kollekcióból, bár első pillantásra meglepőnek tűnhet. A '64-es Rolls-Royce Silver Cloud III körülbelül 550,000 2,044 dollárba kerül, ha nem több. Magas szintű érzelmeket áraszt. Nick anyagi gondjai miatt több százezer dollárral tartozott ezért az autóért, mert nem tudta megfizetni a teljes összeget. Csak 1963 Silver Cloud III készült 1966 és 6.2 között, így láthatja, miért kerültek olyan sokba. Egy 8 literes V220-as, körülbelül 2 lóerős, továbbfejlesztett Cloud II motorral működnek, amely 1 hüvelykes SU karburátorokat tartalmaz a Series II 3-4/XNUMX hüvelykes egységei helyett.

19 1965-ös Lamborghini 350 GT

A Lamborghini már régóta készít egzotikus autókat, de a 350 GT volt az az autó, amely igazán lenyűgözte a közönséget és ikonná vált, a cég pedig legendává vált. Természetesen Nic Cage-nek kellett egy, bár csak 135-en vannak.

Rendkívül ritka, és az utóbbi időben eladásaik 57,000 726,000 és XNUMX XNUMX dollár között mozogtak, ami valójában meglehetősen olcsó, ha figyelembe vesszük, hogy hány ilyen jármű létezik.

A 350 GT-ben alumíniumötvözet V12-es motor volt, és néha nagyobb, 4.0 literes motor is, ami kb 400 LE-t tesz ki, ami a 60-as évekhez képest sok.

18 2003 Ferrari Enzo

Egy lépést visszalépve Nic Cage klasszikus 60-as évekbeli autóitól, vessünk egy pillantást az egyik legmenőbb "modern" egzotikus sportautójára, a 2003-as Ferrari Enzóra. A 400 és 2002 közötti időszakban mindössze 2004 ilyen szuperautót gyártottak, amelyeket a cég alapítójáról, Enzo Ferrariról neveztek el. Formula 140 technológiával készült, szénszálas karosszériában, elektrohidraulikus sebességváltóban, tárcsafékekben és még sok másban. Hatalmas leszorítóerőt generál az első alváz szárnyainak és a kis állítható hátsó légterelőnek köszönhetően. A motor egy F12 B V0, amely segít az autónak 60 másodperc alatt elérni a 3.14-221 mérföld/óra sebességet, a végsebessége pedig 659,330 mph. 1 dollárról indultak, bár most több mint XNUMX XNUMX XNUMX dollárért árulják őket.

17 1955-ös Porsche 356 Pre-A Speedster

A Porsche soha nem távolodott el attól a karosszériától, amely a céget ilyen ikonikussá tette. Még a Porsche 356-tal, az egyik első fejlesztéssel. Ez kétségtelenül Nic Cage egyik legszebb és legértékesebb Porschéja.

A Speedster "Pre-A"-t 1948-ban fejlesztették ki 1,100 köbcentiméteres motorokkal. cm, bár később, 1,300-ban erősebb, 1,500 és 1951 köbcentiméteres motorokat fejlesztettek ki.

Ez a "Pre-A" egy lecsupaszított roadster minimális felszereltséggel és lecsupaszított szélvédővel. Mindezek a korai Porsche-modellek nagyon keresettek a gyűjtők körében, és a 356 Speedster az egyik leggyakrabban reprodukált klasszikus autó manapság, ezek a Pre-A változatok gyakran több mint 500,000 XNUMX dollárért kerülnek az aukción.

16 1958-as Ferrari 250 GT Pininfarina

Csak 350 ilyen autó van a világon. Amint láthatja, Nic Cage különösen kedveli az 50-es és 60-as évek ritka, régi sportautóit. Ez egy gyönyörű, kézzel épített Ferrari 250 GT Pininfarina, amely ma több mint 3 millió dollárt ér. A 250-es modellt 1953 és 1964 között gyártották, és számos változatot tartalmazott. A GT-változatok különböző közúti és versenyfelszerelési állapotokban készültek. A Motor Trend Classic a 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet-et és Coupé-t a kilencedik helyre nevezte "Minden idők 10 legnagyobb Ferrarija" listáján, ami elég lenyűgöző, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi Ferrari-stílus létezik.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Ez az autó nem csak szép, de rendkívül ritka és korlátozott. Az Eleanor egy 1967-es Shelby GT500, amelyet Nicolas Cage Hatvan másodperc alatt című filmben használtak. Nicknek valahogy sikerült rávennie a kezét azon kevés Eleanor egyikére, akik a forgatás befejezése után tétlenül feküdtek.

A Shelby Mustang egy nagy teljesítményű autó volt, amelyet 1965 és 1968 között gyártottak, mindössze három évvel a Ford átvétele előtt.

A GT500 bekerült a Shelby kínálatába, 428 literes V7.0 "Ford Cobra" FE sorozatú 8 köbcentis motorral. in. két Holley 600 CFM négyhordós karburátorral, amelyek egy közepes magasságú alumínium szívócsonkra vannak szerelve. 1967 májusában döntés született a kaliforniai Shelby művelet befejezéséről.

14 1963 Jaguar E-Type félkönnyű verseny

A Jaguar E-Type már most is egy csodálatos autó, amelyet egykor maga Enzo Ferrari "a világ legszebb autójának" nevezett. Magas pontszámok egy versenyzőtől! De a Semi-Lightweight versenyverzió egészen más szintre emeli a dolgokat.

Először is, ezekből a "rosszfiúkból" mindössze 12 darab készült, kifejezetten a Ferrarik versenypályán való legyőzésére.

A 12 E-Type mindegyikét különböző módon módosították, hogy jobban teljesítsenek, mint a Ferrari, így mindegyik egyedi. A Cage's E-Type 325 lóval volt felszerelve, és nyolcpontos bukóketrecet használt, de Cage már nem a tulajdonosa, és soha nem versenyzett, ami szégyen.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Egy pillanatra eltávolodva a klasszikusoktól, vessünk egy pillantást egy másik klasszikus autóra, amelyet Nic Cage szeret: az izomautókat. Ez egy gonosz gép. A motorháztető alatt Hemi motorral pedig szó szerint zúg az úton. Nicknek volt egy keménytetős változata ennek a '70-es Cuda Heminek, amely eltér a korábbi Plymouth Varianttól. Ez a harmadik generációs Cuda számos motor/erőmű opciót kínált ügyfeleinek, köztük a V275 SAE motorokat 335, 375, 390, 425 és 8 LE bruttó teljesítménnyel. A Hemi egy Hamtramck 7.0L gyári V8-as motor. A további lehetőségek között szerepelt matricakészletek, motorháztető-módosítások és néhány „sokkoló” szín, mint például a „Lime Light”, „Bahama Yellow”, „Tor Red” és így tovább.

12 1938-as Bugatti Type 57S Atalanta

Nic Cage legrégebbi autója ezen a listán nemcsak az egyik legszebb, de a valaha épített egyik legszebb autónak is számít. A Bugatti Type 57C Atalante a Best in Show díjat nyert autókiállításokon és versenyeken szerte a világon.

Mielőtt a Bugatti elkezdte építeni a világ leggyorsabb autóit (Veyron, Chiron stb.), ezeket az új Atalante vagy Atlantic modelleket építette Jean Bugatti, az alapító Ettore fia.

Mindössze 710 Atalante készült, de a Type 57C még exkluzívabb. Az autó Type 57C változata egy 1936 és 1940 között gyártott versenyautó volt, amelyből mindössze 96 készült. A közúti Type 3.3-es 57 literes motorja volt, de Roots típusú kompresszorral 160 lóerőt adott.

11 1959-es Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage minden bizonnyal szereti a régi Ferrariit, és úgy tűnik, hogy a 250 GT-k különösen jó helyet foglalnak el számára. A 250 GT California Spyder LWB (hosszú tengelytáv) Észak-Amerikába történő exportra lett kifejlesztve. A 250 GT nyitott tetős Scaglietti interpretációjaként készült. A motorháztető, az ajtók és a csomagtérfedél alumíniumból készült, mindenhol acél. Több alumínium karosszériás versenyváltozat is készült. A motor ugyanaz volt, mint a 250 Tour de France versenyautóé, amely 237 LE-t produkált. a kétszelepes szívómotor SOHC miatt. Összesen 2 ilyen autót gyártottak, az egyiket '50-ben aukción 2007 millió dollárért, a másikat '4.9-ben 12 millió dollárért adták el a Top Gear műsorvezetőjének, Chris Evansnak.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Míg a Lamborghini 350 GT tette a Lambót ismertté, a Miura az, ami valóban a nagyság felé vezette őket, és ez volt az első megtestesülése annak a karosszériának, amelyet még mindig a Lamborghinihez kötnek. A Lamborghini Miura 1966 és 1973 között készült, bár csak 764 darab készült belőle.

Sokak szerint az első szuperautó, hátsó motoros, középmotoros kétüléses elrendezésével, amely azóta a szuperautók standardjává vált.

Megjelenése idején ez volt a valaha készült leggyorsabb gyártású közúti autó, amely akár 171 mérföld/órás sebességre is képes volt. A gyárban mindössze hat SV/J modellről ismert. Az egyiket eladták az iráni sahnak, aki viszont elmenekült az iráni forradalom alatt, és 1997-ben Nic Cage megvásárolta az autóját egy brooksi aukción 490,000 XNUMX dollárért. Abban az időben ez volt a legmagasabb ár, amit valaha aukción eladtak egy modellt.

9 1954-es Bugatti T101

A Bugatti Type 101-et 1951 és 1955 között gyártották, mindössze nyolc példányból. Ezzel az autóval (nyolc darab), a Lambo Miura SV/J-vel (hat darab) és a Jaguar E-Type Semi-lightweight-mal (12 darab) láthatja, hogy Nic Cage imádja rendkívül ritka autóit. Ehhez az autóhoz hét alváz készült, amelyeket négy különböző karosszériagyártó készített. Az autót 3.3 literes (3,257 köbcentis) soros nyolchengeres motor hajtotta, ugyanaz a motor, mint a Type 8-ban. A motor 57 LE-t adott. és egyetlen karburátort használt, bár a T135C is Roots kompresszort használt, és 101 LE-t kapott. Az egyik ilyen autót több mint 190 millió dollárért aukción adták el, bár feltételeznünk kell, hogy az ár sokkal magasabb lesz, mivel csak nyolc van belőlük!

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage még 2002-ben vásárolta meg ezt a csodálatos Jag versenyautót körülbelül 850,000 1954 dollárért, ami az egyik legdrágább vásárlása volt. Nem vagyunk biztosak abban, hogy Nick versenyzett-e már vele, de mindenképpen meg kell tennie. A D-Type-ot 1957 és XNUMX között gyártották, és nyilvánvalóan a hírhedt E-Type előfutára volt.

A D-Type korábban a C-Type XK soros hatos motorját használta, bár a repülés által befolyásolt kialakítása merőben más volt.

Innovatív teherhordó szerkezete és az aerodinamikai hatékonyság aerodinamikai megközelítése aerodinamikai technológiát hozott a versenyautók tervezésébe. Összesen 18 csapatautó, 53 ügyfélautó és 16 XKSS D-Type változat készült.

7 1963 Aston Martin DB5

Bár Nic Cage soha egyik filmjében sem játszotta James Bondot, mégis övé a klasszikus autó, amely Bondot híressé tette. Újra és újra a világ egyik legszebb autójaként tartják számon az Aston Martin DB5-öt (természetesen ezért is vezette Bond). Csak 1963 és 1965 között épült, mindössze 1,059 darab készült, és Sir David Brownról, az Aston Martin tulajdonosáról nevezték el 1947 és 1972 között. 3,995 köbcentis, soros, 4.0 hengeres motort használt. , 6 LE-ig kapott teljesítményt. végsebessége 3 mph, gyorsulási ideje 282-143 mph 0 másodperc volt. Az autónak több változata is készült, de még mindig az eredeti a legikonikusabb (köszönhetően Sean Connerynek és James Bondnak).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

A Triumph Spitfire egy kis brit kétüléses volt, amelyet 1962-ben mutattak be, és 1980-ban leállították. Az alapját az olasz tervező, Giovanni Michelotti 1957-ben a Standard-Triumph számára fejlesztette ki.

A platform a Triumph Herald alvázán, motorján és futóművén alapult, de aztán lerövidítették, és eltávolították a kitámasztó részeket.

A Mark IV-et 1960 és 1974 között gyártották negyedik és utolsó előtti generációs járműként. 1,296 köbcentis soros, 4 hengeres motort használt. Lásd, és körülbelül 70,000 90 autó készült. Szóval lehet, hogy nem olyan ritka, mint a többi, Nick tulajdonában lévő autó, de még mindig csodálatosan néz ki, annak ellenére, hogy a végsebessége mindössze XNUMX mérföld/óra volt.

5 1989-es Porsche 911 Speedster

A Porsche 911 a Porsche valaha gyártott legikonikusabb és legelismertebb autója, szinte kétségtelenül, így logikus, hogy Nic Cage szeretne egyet. Ez az aranyos kis Porsche 1989-ben készült, és jó év volt, bár nem túl régi. Egy ponton Cage pénzproblémák miatt 57,000 911 dollárért eladta ezt az autót, ami nagyon kevés egy ilyen csodálatos utazáshoz. Az 1963-as a 911 óta nagy teljesítményű, hátsó motoros sportautóként jelent meg. A 356 Speedster egy alacsony tetős kabrió volt, amely a 50-es 2,104 Speedsterre emlékeztetett (amely szintén Cage tulajdonában van). Gyártási számai 1989-re korlátozódtak egészen 171 júliusáig, amikor is megjelent egy keskeny karosszériájú, turbó megjelenésű autó (bár csak XNUMX volt).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 éves

a hdcarwallpapers.com oldalon keresztül

Nic Cage arzenáljának legújabb autója még mindig 11 éves, de nagyon menő. A Ferrari 599 GTB Fiorano egy nagy tourer volt, amelyet 2007 és 2012 között gyártottak a cég kétüléses, elülső motoros zászlóshajójaként. 575-ban az 2006M Maranellót váltotta fel, 2013-ban pedig az F12berlinetta váltotta fel.

Az autó nevét 5,999 köbcentis motorjáról kapta. nézze meg a Ferrari által használt Gran Turismo Berlinetta és a Fiorano Circuit tesztpálya jellegét.

Ez a hatalmas V12-es motor hosszirányban elöl volt szerelve, és 612 lóerőt és több mint 100 lóerőt produkált. literenkénti lökettérfogatban, minden kényszerű indukciós mechanizmus nélkül, amely annak idején azon kevés motorok egyike volt, amely ezt tette.

3 Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage egyértelműen különleges helyet foglal el szívében a Lamborghini, a Ferrari és a Porsche – a három legkelendőbb egzotikus autó a világon. Nick nem a klasszikus lilát választotta, amelyet mindenki a Diablo-val asszociál, hanem egy tüzes narancsot választott, amely ugyanolyan hatékonyan néz ki. Ez az autó volt az első Lamborghini, amely 200 literes és 5.7 literes V6.0-es motorjainak köszönhetően 12 km/h feletti végsebességet tudott elérni. Ezt az autót Marcello Gandini tervezte a Countach helyére, mint a Lambo zászlóshajója sportkocsijára, és a feltételezések szerint 6 milliárd olasz lírát költöttek ennek az autónak a fejlesztésére, ami mai pénzben körülbelül 952 millió dollárnak felel meg.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Amikor Nick Cage sok pénzt veszített, és beperelte korábbi menedzserét, Samuel Levine-t, a színész nem okolta a vázlatos üzleti taktikát. Ennek nagy része az ő hibája volt. Példa: Nick Cage egykor KILENC tulajdonában volt ezekből a Rolls-Royce Phantomokból, valamint egy Gulfstream repülőgépből, négy jachtból és 15 kúriából. Szóval ő maga is sokat tett. Nyilvánvaló, hogy Nicknek igazi megszállottja volt a Rolls-Royce-nak és általában a Phantomnak – a legszebb modelljüknek, amely 1925 óta létezik. Ez a Phantom valószínűleg egy 1929 és 1936 között készült Series II. Cage "The Sorcerer's Apprentice" és "Indiana Jones és az utolsó keresztes hadjárat" című filmje volt az egyetlen ilyen autó, amely 4.3 lóerős, 30 literes hathengeres motorral rendelkezik. és downdraft Stromberg karburátor.

1 Yamaha VMAX

A Yamaha VMAX nemcsak ugyanaz a motor volt, mint amivel Nic Cage a Ghost Riderben lovagolt, és felgyújtotta a világot, hanem az ő tulajdonosa is. A VMAX egy 1985 és 2007 között gyártott cirkáló.

Erőteljes, 70 fokos V4-es motorjáról, kardántengelyéről és jellegzetes stílusáról ismert. A motor tuningolt változata dupla felső vezérműtengellyel, hengerenként négy szeleppel, folyadékhűtéses V4-es a Yamaha Venture-től.

1,679 köbcentis motor cm 197.26 LE teljesítményt fejleszt. és 174.3 LE a hátsó keréken. A váza fröccsöntött alumíniumból készült, ami szerintünk nem fog túl jól teljesíteni, ha tűz borítja, mint a Ghost Riderben...

Források: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com