20 meglepő tény a Toyota neve mögött
Tartalom
- 1 Kezdetben volt ruha
- 2 Nem igazán Toyota
- 3 Az imperializmus újra felhasználja a családi vállalkozást
- 4 Az első autó egy példány volt
- 5 a koreai háború mentette meg a csődtől
- 6 365 000 munkahelyet teremt az Egyesült Államokban.
- 7 A Toyota japán minőséget szül
- 8 A történelem legkeresettebb autója a Toyota
- 9 A császár a Toyotát választja
- 10 Első crossover?
- 11 Hollywood kedvenc autója
- 12 Igyunk a hangtompítóból
- 13 A Toyota létrehozta az Aston Martint is
- 14 A világ legértékesebb autóipari vállalata
- 15 Az első gyártó évente több mint 10 millió példánnyal
- 16 1 millió dollárt tesz kutatásba ... óránként
- 17 Toyota sokáig "él"
- 18 A cég továbbra is a család tulajdonában van
- 19 Toyota Empire
- 20 Japánnak van egy Toyota városa is
A Toyotának vannak rajongói és ellenfelei is. De még ez utóbbi sem tagadhatja, hogy a japán cég a történelem egyik legfontosabb autógyártója. Íme 20 érdekes tény, amelyek megmagyarázzák, hogyan szerzett világuralmat az egykor kicsi, családi tulajdonban lévő műhely.
1 Kezdetben volt ruha
Sok más autóipari céggel ellentétben a Toyota nem autóval, kerékpárral vagy más járművekkel indult. A cég alapítója, Sakichi Toyoda 1890-ben alapította a szövőszék műhelyeként.
Az első évtizedek szerények voltak, mígnem a cég 1927-ben feltalálta az Egyesült Királyságban szabadalmaztatott automata szövőszéket.
2 Nem igazán Toyota
A céget alapító család nem a Toyota, hanem a Toyota. A nevet nemcsak a jó hangzás miatt változtatták meg, hanem a hagyományos hiedelem miatt is. A japán „katakana” szótagban a névnek ezt a változatát nyolc vonással írják, és a 8-as szám a keleti kultúrában szerencsét és gazdagságot hoz.
3 Az imperializmus újra felhasználja a családi vállalkozást
1930-ban meghalt a cég alapítója, Sakichi Toyoda. Fia, Kiichiro elhatározta, hogy autóipart alapít, főként azért, hogy kielégítse a japán hadsereg szükségleteit a kínai és Ázsia más részein folyó hódító háborúkban. Az első tömegmodell a Toyota G1 teherautó, amelyet főleg katonai célokra használnak.
4 Az első autó egy példány volt
Mint sok ázsiai gyártó, a Toyota is bátran kezdett kölcsönözni ötleteket külföldről. Első autója, a Toyota AA valójában az amerikai DeSoto Airflow teljes utánzata volt.
Kiichiro megvette az autót, és hazavitte, hogy szétszedjék és alaposan megvizsgálják. Az AA nagyon korlátozott sorozatban hagyta el az összeszerelő műhelyt - mindössze 1404 darabot. Nemrég egy orosz pajtában találták meg az egyiket, 1936-ot (képünkön).
5 a koreai háború mentette meg a csődtől
A második világháború után a Toyota nagyon nehéz helyzetbe került, és még az első, 1951-ben bemutatott Landcruiser sem változtatta meg jelentősen a helyzetet. A koreai háború kitörése azonban hatalmas katonai megrendelést eredményezett az amerikai kormány részéről. A teherautók gyártása évi 300-ról 5000 fölé nőtt.
6 365 000 munkahelyet teremt az Egyesült Államokban.
Az amerikai hadsereggel fennálló jó munkakapcsolatok miatt Kiichiro Toyoda 1957-ben megkezdte az autók exportját az Egyesült Államokba. Ma a vállalat 365 000 munkahelyet biztosít az Egyesült Államokban, bár Trump elnök erőfeszítései ellenére Mexikóba telepítik őket.
7 A Toyota japán minőséget szül
Kezdetben a felkelő nap országában az autógyártók messze voltak az ikonikus "japán minőségtől". Valójában az Egyesült Államokba exportált első modelleket olyan helytelenül állították össze, hogy amikor szétszedték, a GM mérnökei nevettek. A radikális változás azután következett be, hogy a Toyota 1953-ban bevezette az úgynevezett TPS-t (Toyota Production System). A "jidoka" elve körül forog, ami japánul "automatizált személyt" jelent.
Az elképzelés az, hogy az összeszerelő műhely minden dolgozója maximális felelősséget vállal és rendelkezik saját gombbal, amely megállíthatja az egész szállítószalagot, ha kétség merül fel az alkatrész minőségével kapcsolatban. Csak 6-7 évvel később ez az elv megváltoztatja a Toyota autókat. Ma ezt az elvet alkalmazzák ilyen vagy olyan fokon a világ szinte minden gyártó műhelyében.
8 A történelem legkeresettebb autója a Toyota
1966-ban a Toyota bemutatta új kompakt családi modelljét, a Corolla-t, az alázatos, 1,1 literes autót, amely azóta 12 generáción ment keresztül. Csaknem 50 millió darab kelt el.
Ez a tény teszi az autót a történelem legkeresettebb modelljévé, mintegy 10 millió egységgel megelőzve a népszerű VW Golfot. A Corolla minden karosszériatípusban létezik - szedán, kupé, ferdehátú, keménytető, kisbusz, és a közelmúltban még egy crossover is megjelent.
9 A császár a Toyotát választja
Japánban számos prémium márka létezik, a Lexustól, az Infinititől és az Acurától a kevésbé népszerűekig, mint a Mitsuoka. De a japán császár már régóta egy Toyota autót, a Century limuzint választott személyes szállítására.
A harmadik generáció már használatban van. A meglehetősen konzervatív kialakítás ellenére a modell egy nagyon modern autó, hibrid hajtással (villanymotorral és 5 literes V8-mal) és 431 LE-vel. tól től. A Toyota soha nem kínálta a Century-t tengerentúli piacokon - csak Japánnak szól.
10 Első crossover?
Végtelenül vitatkozhatunk azon, hogy a crossoverek közül melyik az első a történelemben – ezt állítják az amerikai AMC és Ford modellek, az orosz Lada Niva és a Nissan Qashqai.
Ez utóbbi márka valóban bemutatta a crossover modern változatát, amelyet elsősorban városi használatra szántak. De majdnem két évtizeddel azelőtt jött a Toyota RAV4, az első SUV, amely egy hagyományos autó viselkedésével rendelkezik.
11 Hollywood kedvenc autója
1997-ben a Toyota bemutatta a Priust, a valaha gyártott hibrid járművet. Meglehetősen vonzó dizájnnal, unalmas úttartással és unalmas belsővel rendelkezett. De a modell lenyűgöző mérnöki teljesítményt testesít meg, és azt állítja, hogy versenyképesen fenntartható. Ez arra késztette a hollywoodi hírességeket, hogy sorba álljanak.
Az ügyfelek között volt Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow és Bradley Cooper, Leonardo DiCaprio pedig egykor négy Prius tulajdonosa volt. Manapság a hibridek a fősodornak számítanak, nagyrészt a Priusnak köszönhetően.
12 Igyunk a hangtompítóból
A japánok azonban nem akarnak régi babérjaikon nyugodni a priuszokkal. 2014 óta egy összehasonlíthatatlanul környezetbarátabb modellt árulnak - tulajdonképpen az első olyan sorozatgyártású autó, aminek nincs káros kibocsátása, és az ivóvíz az egyetlen hulladék.
A Toyota Mirai hidrogén üzemanyagcellákkal működik, és eddig több mint 10500 XNUMX darabot adtak el. Ugyanakkor a Honda és a Hyundai versenytársai csak a kísérleti sorozatban maradnak.
13 A Toyota létrehozta az Aston Martint is
Az európai kibocsátási normák sok abszurditást generáltak az évek során. Az egyik legviccesebb a miniatűr Toyota IQ modellré alakítása ... Aston Martin.
Flottájuk átlagos költségeinek csökkentése érdekében a britek egyszerűen átvették az IQ-t, átnevezték és átnevezték Aston Martin Cygnet-re, ami megnégyszerezte az árát. Természetesen az értékesítés gyakorlatilag nulla volt.
14 A világ legértékesebb autóipari vállalata
Évtizedek óta a Toyota a világ legnagyobb piaci kapitalizációjú autóipari vállalata, amely nagyjából megduplázza a Volkswagenét. Az elmúlt hónapokban a Tesla részvények eladási szintjének növekedése ezt megváltoztatta, de egyetlen komoly elemző sem számít arra, hogy az amerikai vállalat jelenlegi árfolyama állandó marad.
Eddig a Tesla soha nem ért el ilyen éves nyereséget, míg a Toyota nyeresége folyamatosan a 15-20 milliárd dolláros tartományba esik.
15 Az első gyártó évente több mint 10 millió példánnyal
A 2008-as pénzügyi válság során a Toyota végül megelőzte a GM-t, mint a világ legnagyobb autógyártóját. 2013-ban a japánok voltak a történelem első vállalatai, amelyek évente több mint 10 millió járművet gyártottak.
Ma a Volkswagen az első helyen áll, mint egy csoport, de a Toyota néhány márkában elérhetetlen.
16 1 millió dollárt tesz kutatásba ... óránként
Jelentős fejlődéssel jár az is, hogy a Toyota több évtizede a csúcson van. Egy tipikus évben egy vállalat óránként körülbelül egymillió dollárt fektet be a kutatásba. A Toyota jelenleg világszerte több mint ezer szabadalommal rendelkezik.
17 Toyota sokáig "él"
Egy néhány évvel ezelőtti tanulmány megállapította, hogy a 80 év körüli Toyota járművek 20% -a még mindig üzemképes. A fenti képen a büszke második generációs 1974-es Corolla látható.
18 A cég továbbra is a család tulajdonában van
Hatalmas léptéke ellenére a Toyota ugyanaz a családi tulajdonban lévő vállalat, amelyet Sakichi Toyoda alapított. A mai vezérigazgató, Akio Toyoda (a képen) közvetlen leszármazottja, mint az előtte levő összes fejezet.
19 Toyota Empire
A Toyota névadó márkája mellett Lexus, Daihatsu, Hino és Ranz néven is gyárt autókat. Övé volt a Scion márka is, de a legutóbbi pénzügyi válság után bezárták.
Emellett a Toyota birtokolja a Subaru 17% -át, a Mazda 5,5% -át, a Suzuki 4,9% -át, több vegyesvállalatban vesz részt kínai vállalatokkal és a PSA Peugeot-Citroennel, valamint közös fejlesztési projektekre kiterjesztette a partnerséget a BMW-vel.
20 Japánnak van egy Toyota városa is
A vállalat központja a Toyota, Aichi prefektúra. Az 1950-es évekig ez egy kis város volt, Koromo néven. Ma 426 000 embernek ad otthont, és az azt létrehozó cég nevét viseli.
