25 dolog, amit minden rajongónak tudnia kell a Top Gear Chris Harrisről

Közvetlenül azután, hogy Jeremy Clarkson, James May és Richard Hammond ikonikus trió elhagyta a BBC 2 Top Gear című tévéműsorát, kevesen reméltek jobb, ha nem ugyanabban a Top Gearben, mint a miénk.

Aztán egészen 2016 februárjáig a középpontban a sztár Chris Evans és műsorvezetőtársa, Matt LeBlanc állt.

A duóhoz ezután Chris Harris, majd Rory Reid csatlakozott a műsor átalakítása során. A nézők hamar észrevették, hogy Chris Harris a műsor titkos fegyvere.

Harris hamarosan lenyűgözte a közönséget vezetői képességeivel, lelkesedésével és széleskörű autóismeretével. Megmutatta, hogy teljesen más ligában szerepel, mint a társműsorvezető Matt LeBlanc és Chris Evans.

De ez meglepetésnek számítson?

Bár Chris Harris arca nem volt ismerős a főműsoridőben sugárzott televíziók számára, nagyon népszerű autós újságíró. Chris Harris összefonódik mindennel, ami az autóval kapcsolatos. Nyilvánvaló, hogy ő egy ikon, aki hatalmas nyomot hagyott az autós újságírásban.

Harris korábban jelentős autóipari magazinoknak és kiadványoknak írt. Írt az Autocar magazinnak, és a közúti tesztek hivatalos szerkesztője lett.

A brit származású sportújságíró a közösségi oldalakon is nagyon népszerű. Valójában nagyon nagy rajongótábora van – több mint négyszázezer feliratkozója van a YouTube-on. A csatorna neve Chris Harris on Cars.

Sok autórajongó keresi fel a csatornáját, hogy megnézze rendszeresen feltöltött videóit és autóismertetőit. De ők és te mindent tudnak erről a személyről?

Olvass tovább. Megtudhatsz 25 elképesztő tényt Chris Harrisről.

25 Édesanyja autóversenyző volt

Ha kíváncsi arra, honnan származik Chris Harris autóipari zsenije, akkor alaposabban meg kell vizsgálnia a genealógiáját.

Chris Harris 20-án született^th 1975. január Harrisék napja. Az angliai Bristolban nőtt fel. Jelenleg Monmouthshire-ben él. Édesapja könyvelő, anyja autóversenyző volt.

Igen. Chris Harris édesanyja hivatásos autóversenyző volt az 1950-es évek elején.

Úgy tartják, hogy édesanyja élete volt az egyik olyan tényező, amely befolyásolta az autók iránti szeretetét. Nem meglepő, hogy ő volt az első személy, akit felhívott, amikor a BBC 2 fő autóshow-jában, a Top Gear-ben kapott szerepet. Ezt akkor említette, amikor 2-ben interjút készített vele a BBC 2017 autó- és motorosztálya.

24 Chris Harris Abu Dhabit látja álmai helyszínének a Top Gear forgatásánál

Amikor nemrég a BBC 2 Motors and Motors részlegének adott interjújában megkérdezték álmai helyszínéről egy Top Gear show-ban, és miért? Azt mondta, hogy álmai helyszíne a Yas Marina lesz Abu Dhabiban, Egyesült Arab Emírségekben.

Miért?

Nagyon tiszteli Yas Marinát. „Az Abu-Dzabiban élő Yas Marina remek pályával küzd a túlkormányzottsággal” – mondta. Azt is megemlítette, hogy a forgatás egész éjjel folyhat ezen a helyen az erős, éjszaka erős reflektorok miatt.

Ha a Top Gear rajongója volt annak fénykorában, Richard Hammonddal, James May-vel és Jeremy Clarksonnal, akkor emlékezni fog, hogy a Porsche 918 Spydert Richard Hammond ugyanitt értékelte.

23 Chris Harris autójának első emléke…

„Emlékszem, 1980-ban, amikor 5 éves voltam, apám BMW 323i-jének hátsó ülésén ültem” – mondja Chris Harris egy brit autós magazinnak adott interjújában. Ez az első autóipari tapasztalat tette Chris Harrist az autóipari zsenivé, aki ma.

Ettől a naptól kezdve Chris érdeklődése az autók iránt gyorsan odáig fajult, hogy 38 évvel később világhírű autós újságíró lett.

Az tény, hogy a mai napig élénk fantáziája van apja 3-as BMW-jéről.

Amikor megkérdezték tőle, hogyan reagált, amikor egy BMW 3-as sorozat képe eszébe jut, Chris egy szóval válaszolt: "Epic".

22 Alulról indult az autós újságírásban.

Chris 20 évesen kezdett dolgozni az Autocar magazinnál. Amikor először csatlakozott a céghez, mindenféle alkalmi munkát kellett végeznie. Sokat takarított, kezdve a padló felmosásától, a hamutartók tisztításától stb. Valójában nem úgy tűnt, hogy a szerencse megsüti őt.

De akárcsak egy Mazda Miatát egy V12-es Lamborghini elleni versenyen, lelkesedése és szorgalma továbbra is hajtotta. Soha nem adta fel a munkáját, mert tudta, mire törekszik. Végül több év kemény és kemény munkája után előléptették az Autocar magazinba, és a közúti tesztek hivatalos szerkesztője lett.

Hamar széles népszerűségre tett szert, rengeteg autókritikát írt. Rendszeres véleményrovata is volt.

21 Harris a "Majom" becenevet az Autocar magazinnak dolgozva szerezte.

Nincs egyetlen híres Top Gear műsorvezető sem, aki becenév nélkül ment volna végig a műsoron. Richard Hammond „A hörcsög” néven volt ismert, James May pedig az önjelölt „Slow kapitány”. Chris Harris "The Monkey" beceneve nem kapcsolódik a sorozathoz.

Ezt a nevet akkor kapta, amikor még az Autocar magazinnál dolgozott. Valójában szinte minden munkatársa „majomként” ismerte.

Odáig fajult, hogy néhány új alkalmazott, aki nemrég csatlakozott a céghez, nem ismerte a valódi nevét Chris Harrisként. Inkább a "Majom" becenevén ismerték.

Szóval hogyan kapta ezt a nevet?

Úgy tűnik, hogy a név a BBC 1-en 1981 és 2003 között sugárzott Only Fools and Horses című brit sitcom "Munky Harris" karakterétől származik.

20 Chris Harris egykor a Drivers Republic nevű webes platform társalapítója volt.

2007 végére Chris Harris elhagyta az Autocar brit autóipari magazint. Ezen a ponton készen állt arra, hogy kipróbáljon valami frisset és érdekeset. Így 2018 tavaszán úgy döntött, hogy kipróbálja magát egy személyi autóipari magazinban.

De ezúttal az interneten keresztül történt. A magazin egy személyre szabott közösségi közösségből állt a sofőrök számára. Nemcsak egy online magazint vezetett, hanem egy sofőrök számára készült videocsatornát is.

Richard Meadennel, Steve Davisszel és Jethro Bovingdonnal a Drivers' Republic online indult. A NewMedia Republic Limited kupolája alá egyesültek.

A társaság azonban 2009 augusztusában leállította a publikálást, mivel a társalapítók nézeteltérései voltak a magazin és a videótartalom előállítása során.

19 Első cikkét 12. október 2009-én írta az Evo magazinnak.

Nem sokkal a Drivers Republic internetes platform bezárása után Chris Harris az Evo magazin írója és rovatvezetője lett. A brit magazinnak Northamptonshire-ben és Wollastonban van irodája. A Dennis Publishing tulajdona.

Chris Harris 12 évesen debütált^th 2009 októberében híres autórajongókkal dolgozott együtt. Többször szerepelt köztük Jeff Daniels, Gordon Murray és Rowan Atkinson.

Minden hónapban publikált az Evo magazinban. 21 előtt volt^st 2011 decemberében, amikor ideiglenes szabadságra kellett mennie. De 2015 áprilisában Chris Harris visszatért az Evo magazinhoz.

18 Chris Harris a YouTube-on található Drive-val együttműködve 2 éven át felülvizsgálja

2012 tavaszán Chris Harris együttműködött a Drive-val a YouTube-on. A Drive egy népszerű autóipari YouTube-csatorna, amely online videókat kínál az autóversenyzés szerelmeseinek. Vezetési kalandokat, versenyjelentéseket, autóértékeléseket és mélyreható luxusautó-értékeléseket tartalmaznak a gazdag felhasználók számára.

Hivatalosan csak egy nappal a 2012-es újév ünnepe után kezdődött. Ismeretes, hogy ez volt az első Google-kezdeményezés, amely eredeti tartalmat hozott létre az idén sugárzott új sorozatokhoz. A csapatot Chris Harris, a Jalopnik.com-tól Michael Spinelli, a TheSmokingTire.com-tól Michael Farah-tól és a Gumball 3000 veteránja, Alex Roy alkotta.

17 2014 októberében elindította saját autóipari YouTube-csatornáját.

A Drive YouTube-csatornán töltött két év után Chris Harris elhagyta a hálózatot, hogy elindítsa a sajátját. Pontosan 27^th Októberben Chris Harris elindította saját YouTube-csatornáját "Chris Harris on Cars" néven.

Chris már létrehozta a "Chris Harris on Cars" márkát, miközben továbbra is a Drive YouTube-csatornával dolgozik. Máris hatalmas közönségre tett szert több mint 3.5 millió megtekintéssel, 104 év alatt 2 videót töltöttek fel a Drive YouTube csatornára.

Így nem meglepő, hogy az első évben több mint 30 millió megtekintést és több mint 350,000 XNUMX YouTube-feliratkozót gyűjtött össze.

16 2014 végén kezdett írni a Jalopniknak.

Chris Harris 27-én kapott felvételi szerződést a Jalopnikhoz.^th 2014. október. Nem sokkal azelőtt jutott eszébe, hogy elindította személyes YouTube-videócsatornáját, „Chris Harris on Cars”.

Abban az időben a Jalopnik a Gawker Media leányvállalata volt.

2016-ban a Gawker Media készpénzes döntés miatt csődöt jelentett. Ezt a bunyós Hulk Hogan szexszalagos pere indította el ellenük. E problémák miatt a Gawker Media-t a Univision Communications megvásárolta egy aukción.

Ekkor Chris Harris szerződését kellett felbontani események és változások miatt.

15 A Chris Harris által vezetett autók legalább felét autógyártók adományozták neki.

Ez nem vonatkozik az általa tervezett autókra. Ez az általa birtokolt autókra vonatkozik.

Chris Harrisnak összesen 16 autója van. A legtöbbet olyan autógyártótól vásárolta, amelynek autóit megnézte.

Szóval hogyan történt?

A legtöbb esetben egy autógyártó „autókat ad a sajtónak” egy autós újságírónak abban a hitben, hogy az újságíró pozitív véleményt kap. Ezt teszik, amikor új autót helyeznek forgalomba.

Ezt a médiumot finom módszerként használják egy adott autó eladásának növelésére. Chris Harris számára ezek az autók mágnesesek.

Bizonyos esetekben egy bizonyos ideig használatba kapja őket. Példa erre egy Audi RS 6, amelyet az Audi adott neki 6 hónapra.

Az extra felszerelés bemutatója február 27-én vette kezdetét.^th 2016. április. Ez egy brit online autós sorozat, amelyet a BBC 3 sugároz. Szigorúan az interneten közvetítik. Igény szerinti szolgáltatásként is elérhető a BBC iplayeren az Egyesült Királyságban.

Az Extra Gear a Top Gear testvérműsora. A brit autós sorozat minden Top Gear műsor után kerül az internetre a BBC 2-n keresztül.

C 29^th 2016 májusában Chris Harris felkerült az Extra Gear autóshow egyik fő műsorvezetőjére – ami nagyon jól áll neki, hiszen akkoriban ő volt a Top Gear műsorvezetője.

13 Chris Harris fizetésből mások fizetésévé vált

Chris Harris karrierjének kezdeti éveiben az Autocar Magazine és az Evo Magazine fizetéséből élt autós újságíróként. Autós újságírói karrierje előrehaladtával saját magánvállalkozásába kezdett.

Harris részben a különböző márkákon keresztüli szponzorálástól és a YouTube-hirdetésekből származó bevételtől függött a Chris Harris on Cars produkciója során, amely a Drive YouTube-csatornán szerepelt.

Mostantól Chris Harris fenntartja jelenlegi produkciós sorozatát, a „Chris Harris on the Machines”-t a saját YouTube-csatornáján. Fizet szerkesztőjének/operatőrének, Neil Carey-nek és önmagának is.

12 Összeütközött egy Ferrarival

Via: Automotive Research

Ha az autóról van szó, Harris nem fél az érzéseinek kifejezésétől. Ezzel nem fél egy autógyártótól, akit közben felbosszant.

Ez nyilvánvaló volt, amikor a Jalopniknak írt. Egyértelműen kijelentette, hogy "az új Ferrari vezetésének örömét mára szinte felváltotta a szervezettel való gyakori társulás fájdalma".

Ez a kijelentés oda vezetett, hogy eltiltották a Ferrari vezetésétől. Ez 2011 és 2013 között történt. A Top Gear sorozat legújabb, 12-es harmadik epizódjában azonban ismertette az F2017 TDF-et. A felülvizsgálat valószínűleg azt sugallja, hogy a kapcsolat most jó irányba halad, bár el kell ismerni, hogy a Ferrari időnként kissé válogatós lehet.

11 Emlékszik, mi váltotta ki először az autók iránti szerelmét.

Amikor még csak 6 éves volt, egy hűvös szombaton Chris az apja irodájába ment. De amikor valószínűleg megunta, kimentette magát, és elhagyta apja irodáját.

Amint elhagyta apja irodáját, szórakozást keresett. Akár a sors, akár egyszerűen a benzin iránti rajongás miatt, szeme egy folyóiratra szegeződött, amely gőzölgött a fogadó társaságban. A magazin a "Milyen autó?"

Azonnal fogta a magazint és átnézte, beleszeretett. Ez serkentette az autók iránti szeretetét. Úgy tűnik, még mindig megvan ez az értékes kérdés.

10 Valami szuperautó-szakértő.

Érdekelne, hogy Chris Harrisnak annyi szuperautója volt az évek során. Ez lehet az egyik oka annak, hogy a Harris részt vesz a gyártók által szállított járművek tesztelésében is.

Harris egyik szuperautója egy Ferrari 599. Van egy Lamborghini Gallardo is. Úgy tűnik azonban, Chris Harris nagy Porsche-rajongó. Valójában ez a Porsche iránti szerelem inspirálta arra, hogy merész lépést tegyen álmai 911-esének megépítésében.

A Dream 911 egy zöld autó 1972-ből, a modern Porsche jellemzőivel. Valójában az autó annyira jó volt, hogy később úgy döntött, hogy Kermitnek nevezi el az általa legjobban ismert okokból.

9 Összevesz a Lamborghinivel

Mivel Chris Harris nagyon őszinte autóbíráló, nem sokkal azután, hogy egy jalopniki posztban kidobott egy Ferrarit, összetűzésbe került egy másik céggel. És ezúttal szarvánál fogva ragadta meg a bikát.

Chris Harris ismét elég kifejező volt, amikor a Lamborghini Asteriont értékelte, vagy inkább elmondta a véleményét erről a koncepcióautóról és az általa vezetett korábbi Lamborghiniről.

Úgy jellemezte a Lamborghini autót, mint "tökéletes autót azok számára, akik nem tudnak vezetni, és látni akarják őket".

Nem a várt módon ért véget a dolog, inkább egy lépéssel tovább ment azzal, hogy kijelentette, hogy a cég jövője "sötét" volt. Ez a Lamborghini autók figyelembevételének tilalmához vezetett.

8 Úgy véli, kapcsolat van az autótulajdonlás és a boldogság között

Via: autó gázpedál

Chris Garry elmesélte azt a történetet, hogy apja dühös volt, mert egy 1989-es Club Sport 911 Porschét vett, amíg el nem döntött.

Azt mondta, hogy az apja megkérdezte tőle, miért van olyan munkája, amelyről úgy tűnik, nem hoz semmit. Ez a bejelentés annak az eredménye, hogy Harris nem tudott bérleti díjat fizetni annak ellenére, hogy van munkája.

De ha belegondolunk, az apja megjegyezte, hogy annak ellenére, hogy képtelen volt bérleti díjat fizetni, volt egy 1989-es Porsche 911-es sportkocsija, és boldog volt.

Harris szerint ez volt az első alkalom, hogy apja elismerte az összefüggést az autótulajdonlás és az ő boldogsága között.

Ez azt a hitet keltette apámban, hogy a végén minden sikerülni fog.

7 Meglepő módon nem volt konfliktusa a Mazdával

Amikor Chris Harris áttekintette a Mazda MX-5 Miatát, sértő megjegyzéseket tett. Azt mondta, hogy "nem teljesen biztos a gép létezésében". Azt is kijelentette, hogy az autó olyan pontossággal vezetett, mint egy csont nélküli végtag."

Miután annyi megjegyzést intézett hozzá a szavaival kapcsolatban, időt szakított arra, hogy még egy esélyt adjon Miatának. Ezt azért tette, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem tévedett a döntésében.

A második lövés után bevallotta, hogy eleinte kicsit kemény volt a Miatán. De azt mondta, hogy ez nem jelenti azt, hogy feladja korábbi álláspontját.

Meglepő módon a Mazda autóval kapcsolatos megjegyzései ellenére mégis megengedték neki, hogy áttekintsen egy másik Mazda modellt.

Ez annak volt köszönhető, hogy a Mazdának nem volt problémája a kritikájával.

6 Régi és új autókkal is működik.

Chris Harrisnak annyi autója van. Ezek az autók régi és új autók kombinációja. Van egy BMW E39 523i. Ezt az autót a világ egyik legnagyobb sorozatgyártású autójaként jellemezte. Az 1986-os BMW E28 M5 is a gyűjteményének része.

Az 1994-es Range Rover Classic sem állt félre. Van még egy Range Rover 322-je és egy Audi S4 Avantja is, amelyeket DSG-váltókra vágyó autóknak nevez.

A Peugeot 205 XS, a Citroen AX GT és a Peugeot 205 Rallye sem maradt észrevétlenül.