32 autóipari remekmű az 1960-as évekből

A világ legjobban megtervezett autói közül néhány a hatvanas évekből származott. Az évtized valóban kiemelkedő időszak volt az autótervezésben.

A korszak számos jelentős változást hozott az autóiparban is. Nemcsak izomautók, gazdaságos autók és pónikocsik jelentek meg az autóiparban, de számos luxusautót is fejlesztettek. Párosítsd autódat a hatvanas évek autóival, és kérdezd meg magadtól, melyiket vennéd szívesebben a garázsodban!

Ez a lista korántsem teljes. Túl sok elképesztő autó közül lehetett választani, de 32 minden idők kedvenc autónk közül válogattunk az 1960-as évekből.

1969 Chevrolet Camaro

A '69-es Camaro nemcsak sebességéről, hanem hihetetlen erejéről is ismert. A drag-versenyző, Dick Harrell ötletgazdája kifejezetten a gyorsulási versenyekhez készült. Ezen kívül egy 427 köbcentis nagyblokkos V8-ast is kapott, amelyet ZL1-nek hívnak.

Ez a sebességváltó adott a Camarónak minden szükséges teljesítményt ahhoz, hogy Amerika egyik legnépszerűbb izomautója legyen. Ugyanakkor ezekből az autókból mindössze 69 darab készült, amivel az egyik legritkább és legfontosabb izomautó Amerika számára.

1961-es Lincoln Continental kabrió

A '61-es Lincoln Continental kabriót jellegzetes öngyilkos ajtók és kabrió teteje jellemezte, így az egyik legjellegzetesebb autó a piacon.

Az autó tervezése során a mérnökök nagy problémával szembesültek. A hátsó ülések ellenőrzésekor folyamatosan rúgták a hátsó ajtókat. Ennek a problémának a megoldására felakasztották az ajtókat a hátsó részre, amivel a Continental jelvényes státuszba került. Az autó egyben az első amerikai jármű volt, amely kétéves, lökhárítótól lökhárítóig terjedő garanciát kínált 24,000 XNUMX mérföldre.

1966-os Ford Thunderbird kabrió

A Thunderbird először 1955-ben jelent meg. De minden autórajongó számára a legjobb, amit valaha készítettek, a '66-os verzió. A hátsó irányjelzőket hátsó világítási rendszerrel kombinálták, amelyek mindegyike kiegészítette az autó "alacsony stílusát".

A Thunderbird soha nem került forgalomba sportkocsiként. Ehelyett az autó volt az egyik első személyes luxusautó. Az autó olyan fényűző volt, hogy az 1991-es Ridley Scott filmben egy kabrió is szerepelt. Thelma és Louise.

1967 Chevrolet Chevelle

A Chevy-rajongók általában a kétéves Chevelle-t részesítik előnyben, 1967-ben és 1970-ben (a képen). 1967-ben az autó frissített megjelenést kapott, egy promóciós prospektussal, amely így büszkélkedhet: "Amit belül lát, valószínűleg arra készteti az embert, hogy a volán mögé üljön."

Éves új fékrendszer két főhengerrel, első tárcsafékkel minden modellhez. A 14 colos kerekek és az újratervezett hátsó rész tette teljessé a megjelenést. Az izomautó megtestesítője, az 1967-es Chevelle egy olyan gép, amely jó megjelenésével megállítja a forgalmat.

1965-ös Shelby GT350

Az összes 1965-ös 350 GT-t Wimbledon White-ra festették, csíkokkal a Guardsman Blue rockereken. Kezdetben ennek az autónak az akkumulátora a csomagtartóban volt. Amikor a fogyasztók panaszkodni kezdtek a füst zavaró szagára, az megérintette.

Csak egy sebességváltó volt elérhető, egy Borg-Warner T10 négyfokozatú kézi váltó. A 65 GT350 kipufogórendszere egy oldalsó kijáratú kettős kipufogó volt, dupla üvegezésű hangtompítókkal. Ritkán találni ma teljesen felszerelt GT350-et a piacon vagy az utakon.

Chevrolet Camaro Z / 1967 28 éves

Az első pónikocsit a GM raktárában 1966-ban mutatták be. Szinte amint sláger lett, a GM felajánlotta, hogy kvalifikálja a Camarót a TransAm Club of America-ba.

A GM-nek és a Chevy-nek mindössze annyit kellett tennie, hogy a motort a korlátozott 305 köbhüvelykre hangolták, aminek örömmel tettek. Azok számára, akik a bemutatóterem padlóján vásárolták, kétajtós és két plusz két üléses változatban is elérhető volt, választható soros 6-os vagy V8-as motorral.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 éves

Sportos megjelenése ellenére az amerikai izom pulzusa áramlott a Super Snake ereiben. Lényegében egy versenyautó volt, amelyet úgy alakítottak át, hogy az utcákon futhasson, mivel a Cobra valaha gyártott legnépszerűbb autójának tartják.

Nemcsak Shelby V8-as motorral szerelték fel, hanem egy pár Paxton kompresszorral is, ami 427-ről 800 lóerőre duplázta meg a teljesítményét. Nem csoda, hogy ez a valaha épített legerősebb Shelby, hiszen az egyik legritkább amerikai izomautó címet viseli.

1971 AMS Javelin

A gerely volt az egyik legszokatlanabb izomautó. A Javelineknek két generációja volt. 1968-ban vezették be, és 1971-ben egy másik váltotta fel.

A legnagyobb motorválaszték 390 köbcentis volt. hüvelykes, 6.4 literes négysebességes kézi váltóval. Ezzel a 315 lóerős teljesítmény 60 másodperc alatt gyorsult nulláról 6.6 mph-ra, végsebessége pedig 122 mph. Az AMC teljes gyártása 1968-ban 6725 jármű volt.

BMW 1968 2002

A BMW 2002 megalapozta a céget, mint kompakt sportlimuzinok gyártóját. Ez megnyitotta az utat a modern BMW 3-as és 4-es sorozatú járművek előtt. A mai napig minden alkalommal, amikor a BMW egy új kis kétajtós kupéval rukkol elő, a 2002-es autó emlékét idézi fel.

Az autó 1962-es bemutatása óta a BMW végül csak 1966-ban alkalmazta a formulát a kétajtós kupénál, így a kétajtós szedán a 02-es sportsorozat gerincévé vált.

1963-as Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe

A '63-as Sting Ray volt az első sorozatgyártású Corvette kupé, amelyet valaha is kínáltak. Az osztott hátsó ablak biztosítja az azonnali jelvény státuszát, amikor először alkalmazzák a behúzható fényszórókat a Corvette-en.

A Sting Ray gyorsító erejével úgy hatott, mint a Corvette könnyebb változata. 20,000 1963-ben több mint 1963 egység épült, kétszer annyi, mint egy évvel korábban. A Chevy Corvette sportautó második generációját az 1967-XNUMX-es modellhez gyártották.

1969-es Dodge Charger Daytona

A '69-es Dodge volt az első autó, amely átlépte a 200 mérföld/órás határt a NASCAR történetében. Népszerűsége miatt az autó a nagyközönség számára is elérhető volt, de csak egy évig gyártották.

Ennek az az oka, hogy utódja, az 1970-es Plymouth Superbird még hírhedtebb volt. A Superbird valójában csak egy Daytona Charger volt, nem túl művészi álruhában. Az autók olyan gyorsak voltak, hogy a NASCAR végül kizárta őket a versenyből.

1961, Jaguar E-Type

Enzo Ferrari ezt az autót a valaha készült legszebb autónak nevezte. Ez az autó annyira különleges, hogy a New York-i Modern Művészetek Múzeumában kiállított hat autómodell egyike.

Ennek az autónak a gyártása 14 évig tartott, 1961-től 1975-ig. Amikor az autót először bemutatták, a Jaguar E-Type-ot 268 literes hathengeres motorral szerelték fel, amely 3.8 lóerőt termel. Így az autó végsebessége 150 mérföld/óra volt.

1967-es Lamborghini Miura

A történészek egyetértenek abban, hogy az autó, amely a Lambót híressé tette, a '67-es Miura volt. A világ első középmotoros egzotikus sportautója volt az első Lambo is, amelyen a Fighting Bull logó látható.

A Lambo mérnökei szabadidejükben épített Miurát először az 1966-os Genfi Autószalonon mutatták be a világnak. Erős, 3.9 literes V350-es motort kapott, 12 lóerővel. Lenyűgöző megjelenése ellenére az autót rövid ideig gyártották, és csak 1966 és 1973 között gyártották.

1963 911 Porsche

1963-ban a Porsche először mutatta be a világnak, hogy mi lesz minden idők egyik legsikeresebb sportautója. Mára a 911 hét különböző modellgeneráción keresztül fejlődött, és továbbra is olyan népszerű, mint valaha.

A Porsche minden évben azon dolgozott, hogy javítsa az autó bizonyos aspektusait, és csak a modell teljesítményének javítása érdekében változtatta meg. A Porsche 911 általános mechanikai elrendezése lényegében megegyezik az 911-ban bemutatott első Type 1963-éval. Ráadásul egy modern autó profilja szinte tökéletesen utánozza az eredetit.

Triumph 1969 TR6

A Triumph '69 világszerte sikeresebbnek számít, mint saját országában. A teljes eladásnak csak egy kis része származott az Egyesült Királyságból, a többi pedig a világ minden részéről.

Az autó teljesítményét egy 2.5 literes hathengeres, 104 lóerős motor adta az Egyesült Államokban. Az autó angol piacra szánt változata 150 lóerős volt. A négyfokozatú, teljesen szinkronizált kézi sebességváltó adja át a motor erejét a hátsó kerekeknek.

Chrysler 1961G kupé 300 éves

Az évtized előrehaladtával a Chrysler 300G Coupe megjelenése is változott. Felül szélesebb volt a hűtőrácsa, alul befelé döntöttek a fényszórók. Az uszonyok élesebbek, a hátsó lámpák pedig alájuk kerültek.

Mechanikailag a "röviddugattyús" és a "hosszúdugattyús" kereszthengeres motorok változatlanok maradtak, bár a drága francia kézi váltót a Chrysler drágább versenymanuális sebességváltója váltotta fel.

1963 Studebaker Avanta

Amikor megjelent, a Studebaker Corporation az Avantit "Amerika egyetlen négyüléses, nagy teljesítményű személyi autójaként" forgalmazta. Az autó legjobb része az volt, ahogyan egyesítette a teljesítményt a biztonsággal. A Bonnesville-i sóvidéken 29 rekordot döntött meg.

Sajnos a Studebakernek gondot okozott az autó minőségi változatainak a bemutatótermekbe juttatása. 1963 decemberére az autót leállították, és a Studebaker több évre bezárta gyári ajtaját. Mire visszatértek, más autógyártók lehetetlenné tették a visszatérést a piacra.

1964. évjárat Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Az egyik legnépszerűbb James Bond A valaha készült autók közül a DB1964 Vantage Coupe 5 is az egyik kedvencünk ezen a listán. Az 1963-ban kiadott DB4 Series 5 gyönyörű újragondolása volt.

Megkezdődött az első autós kémküldetés Goldfinger. A filmstúdió az autógyártóval együttműködve bemutatott két autót a New York-i világkiállításon, hogy elősegítse a film népszerűsítését. A taktika bevált, és a film a franchise egyik legtöbb bevételt hozó filmje lett.

1966 Oldsmobile Toronto

A személyes luxusautót 1966 és 1992 között gyártották négy generáción keresztül. Az Oldsmobile torziós rudakat használt az első felfüggesztéshez, hogy beférjen a korlátozott helyre. Sok kupéhoz hasonlóan a Toronado is meghosszabbított ajtókkal rendelkezett, hogy a hátsó ülésen utazók könnyebben hozzáférjenek.

Bevezetése idején a Toronado meglehetősen jól fogyott, 40,963-ban 1966 XNUMX autót gyártottak. Néhány televíziós reklámban a NASA Project Mercury korábbi PR-tisztje, John "Shorty" Powers, a korszak Oldsmobile eladója szerepelt.

1963 Buick Riviéra

A 63-as egyedi karosszériahéjjal rendelkezik, amely nem gyakori a GM termékekben. A Riviérát 4. október 1962-én mutatták be 1963-as modellként. Meghajtásáról szabványos Buick V8-as motorok gondoskodnak, egyedi, variálható kialakítású, dupla turbós automata sebességváltóval.

A felfüggesztés szabványos Buick-kialakítást használt, elöl kettős lengőkarokkal és a futókarra szerelt feszültség alatti tengellyel. Az 1963-ban debütált letisztult, stílusos dizájn volt a Buick első egyedi Riveria.

1962-es Cadillac Coupe De Ville

Az 1960-as években nem volt népszerűbb luxusautó az Egyesült Államokban, mint a Cadillac, és a Coupe De Ville volt a legjobb a sorozatból. Ez egy fényreklám volt, amely azt jelezte, hogy egy vezető vagy üzletember elért egy bizonyos életszakaszt.

A legtöbb alapvető kényelmi lehetőség, amelyet ma ismerünk, elérhető volt De Ville-ben. Ez magában foglalta a rádiót, a tompított fényszórókat, a légkondicionálót és az elektromos üléseket. Valóban korát megelőző autó volt.

1964 Pontiac GTO

Az 1964-es Pontiac GTO segített az izomautók relevánssá tételében. Eredetileg a Tempest kiegészítő csomagjaként árulták a GTO-t, de néhány évvel később külön modell lett. A GTO sorozat csúcsa 360 lóerős volt, 438 ft-lbs nyomatékkal.

1968-ban a GTO megkapta az Év Motor Trend Autója díjat. Sajnos az 1970-es évekig nem sikerült megőriznie népszerűségét, ezért megszűnt. A cég 2004-ben rövid időre újjáélesztette, így közel 200 mérföld/órás sebességre képes.

Chevrolet Impala 1965 évjárat

Az 1965-ös Chevrolet Impala-t 1965-ben teljesen újratervezték, aminek eredményeként rekordértékû, több mint 1 millió darabot értékesítettek az Egyesült Államokban. Az autó lekerekített oldalakkal és élesebb szögű szélvédővel rendelkezett. Volt két tartományú Powerglide sebességváltó, 3 és 4 sebességes Synchro-Mesh kézi sebességváltó is.

Soros hatos motorok, valamint kisblokkos és nagyblokkos V8-as motorok is elérhetőek voltak. Az automata sebességváltót választók új, háromfokozatú Turbo Hydra-Matic-ot is választhatnak az új Mark IV nagyblokkú motorhoz.

1966 Buick Wildcat

1963 és 1970 között a Buick Wildcat már nem volt az Invicta alsorozat része, és külön sorozat lett. 1966-ban a Buick kiadott egy csak egy évre szóló Wildcat Gran Sport Performance Group csomagot, amelyet az "A8/Y48" opció kiválasztásával lehetett megrendelni.

Két motor is elérhető volt: a legalapvetőbb motor a 425 lóerős V340 volt. / 8 LE, bár a vásárlók frissíthetnek egy 360 LE-s ikerkarbos beállításra. (268 kW) magasabb áron. Az abban az évben gyártott 1,244 Wildcat GS-ből csak 242 volt kabrió, a többi keménytetős.

1969 Yenko Super Camaro

A Yenko Super Camaro egy módosított Camaro volt, amelyet Don Yenko autóversenyző és márkakereskedés tulajdonosa tervezett. Amikor az eredeti Camaro először megjelent, tilos volt 400 hüvelyknél (6.6 liternél) nagyobb V8-as motort használni, ami sok versenytársa mögött lemaradt.

Ezért megépítették a Yenko Super Camarót, és megtalálták a módját, hogy kikerüljék a GM-motorok korlátait. Az 1969-es modellévet L72-es motorokkal szerelték fel, és a vásárlók az M-21 négyfokozatú sebességváltót vagy a Turbo Hydramatic 400 automata váltót választhatták.Abban az évben 201 darab 1969-es modellt adtak el, többségükben négysebességes váltóval.

1964 Chevrolet Bel Air

A Bel Air egy Chevrolet gyártású jármű volt, amelyet 1950 és 1981 között gyártottak. Az autó sokat változott az évek során, bár nagyon kevés változtatás történt az 1964-es ötödik generációs modellen.

Az autó 209.9 hüvelyk hosszú volt, és két különböző 327 CID motorral kínálták. Azonban néhány változtatás történt a fémlemezen és a díszítésben, egy krómozott övvonalat adtak hozzá, valamint egy külső megkülönböztetést, amelyet 100 dolláros plusz összegért lehetett hozzáadni.

Oldsmobile 1967 442

Az Oldsmobile 442 egy izomautó, amelyet az Oldsmobile gyártott 1964 és 1980 között. Bár eredetileg opcionális csomag volt, az autó 1968-tól 1971-ig külön modell lett. A 442 név az eredeti, négyhordós karburátorral, kézi sebességváltóval és kettős kipufogógázzal szerelt autóról származik.

Az 1968-as modellévben az autó végsebessége 115 mph volt, az összes 1968 442-es készleten lévő motor bronzra/rézre volt festve, és piros légszűrővel szerelték fel. 1968 volt az utolsó év a keménytetőn és a kabriókon egyaránt szellőzőablakkal felszerelt autók esetében.

1966-es Toyota 2000GT

A Toyota 2000GT egy limitált szériás, első motoros, kétüléses keménytetős jármű, amelyet a Toyota fejlesztett ki a Yamahával együttműködésben. Az autót először 1965-ben mutatták be a nagyközönségnek a Toyota Autószalonon, a gyártást 1967-ben és 1970-ben végezték. Az autó megváltoztatta azt, ahogyan a világ felfogta a japán autóipart, amelyet kezdetben lenéztek.

A 2000GT bebizonyította, hogy Japán képes az európaiakkal egyenrangú sportautókat gyártani, sőt a Porsche 911-hez is hasonlították. A gyártási évek során csak kisebb változtatásokat hajtottak végre az eredeti modellen.

Porsche 1962B 356

A Porsche 356 egy sportautó, amelyet eredetileg az osztrák Porsche Holding, majd később a német Porsche cég gyártott. Az autót eredetileg 1948-ban mutatták be, így ez a Porsche első sorozatgyártású autója.

Az autó könnyű, hátsó motoros, hátsókerék-hajtású, kétajtós, keménytetős és kabriós volt. Az 1962-es modellévet T6-os karosszériára cserélték, kétmotoros rácsokkal a fedélen, külső üzemanyagtartállyal elöl és nagyobb hátsó ablakkal. Az 1962-es modellt még Karmann szedánnak is hívták.

1960 Dodge Dart

Az első Dodge Darts az 1960-as modellévre készült, és a Chrysler Plymouth-tal volt versenyezve, amelyet a Chrysler az 1930-as évek óta gyárt. A Dodge olcsó autóinak tervezték, és a Plymouth karosszériáján alapultak, bár az autót három különböző felszereltségi szinten kínálták: Seneca, Pioneer és Phoenix.

A Dart eladásai felülmúlták a többi Dodge járművet, és Plymouth komoly versenyt nyújtott a pénzükért. A Dart eladása miatt még más Dodge járművek, például a Matador is leállt.

1969 Maserati Ghibli

A Maserati Ghibli az olasz Maserati autógyártó cég három különböző autójának a neve. Az 1969-es modell azonban az AM115 kategóriájába esett, egy V8-as motorral hajtott grand tourer, amelyet 1966 és 1973 között gyártottak.

Az Am115 egy kétajtós grand tourer volt 2+2 V8-as motorral. által rangsorolt Nemzetközi sportautó az 9-as évek legjobb sportautóinak listáján a 1960. helyen áll. Az autót először az 1966-os Torinói Autószalonon mutatták be, és Giorgetto Giugiaro tervezte.

Ford Falcon 1960

Az 1960-as Ford Falcon egy első motoros, hatüléses autó volt, amelyet a Ford gyártott 1960 és 1970 között. A Falcont számos modellben kínálták, a négyajtós szedánoktól a kétajtós kabriókig. Az 1960-as modell könnyű soros 95 hengeres motorral rendelkezett, amely 70 lóerőt teljesített. (144 kW), 2.4 CID (6 l) egyhordós karburátorral.

Szokásos háromsebességes kézi sebességváltóval vagy Ford-O-Matic kétfokozatú automatával is rendelkezett, ha szükséges. Az autó nagyon jól teljesített a piacon, módosításait Argentínában, Kanadában, Ausztráliában, Chilében és Mexikóban végezték el.