Az autótulajdonosok 5 legjobb tévhite

Annak ellenére, hogy a műszaki információk teljes mértékben elérhetőek az interneten, sok autótulajdonos továbbra is bízik néhány ismerőse ítéletében és saját „belső meggyőződésében” az autó üzemeltetésével kapcsolatban, figyelmen kívül hagyva az objektív adatokat.

Az egyik legtartósabb autóipari mítosz, hogy egy kézi sebességváltóval szerelt autó gazdaságosabb, mint más típusú sebességváltóval felszerelt társai. Egészen a közelmúltig ez volt a helyzet. Amíg a modern 8, 9 sebességes „automaták”, hibrid erőműves autók és kétkuplungos „robotok” megjelentek. Az ilyen típusú sebességváltók intelligens vezérlőelektronikája a vezetési hatékonyság szempontjából szinte minden vezető számára esélyt ad.

BIZTONSÁGI MÉG

Egy másik sofőr „hite” (amelyet ugyanazok a hollywoodi akciófilmek erősítenek meg) a robbanás és tűz közvetlen veszélyével ijeszt meg bennünket, ha nyitott benzintartály mellett dohányozunk. Valójában még akkor is, ha egy parázsló cigarettát közvetlenül egy benzintócsába dob, az egyszerűen kialszik. És ahhoz, hogy a „bika” meggyújthassa a benzingőzt a dohányos körül, olyan koncentrációra van szükségük a levegőben, amelynél senki sem tud rendesen lélegezni, a dohányzásról nem is beszélve. Valóban nem éri meg rágyújtani, és közben gyufát szórni anélkül, hogy közel nézne a nyitott benzintartályokhoz. Ugyanígy erősen ajánlott, hogy ne vigyünk égő öngyújtót a gáztartály töltőnyílásába vagy a töltőfúvókára.

BEVEZETETTÜK A HAJTÁSOKAT

Egy másik – egyenesen megdönthetetlen mítosz – azt mondja, hogy az összkerékhajtású autó biztonságosabb az utakon, mint az első- és hátsókerék-hajtás. Valójában az összkerékhajtás csak javítja az autó átjárhatóságát, és megkönnyíti a gyorsulást csúszós úton. Szokásos helyzetekben az összkerék-meghajtású személygépkocsi ugyanúgy fékez és irányít, mint a „nem kerékhajtású”.

És rendellenes körülmények között (például csúszáskor) nehezebb irányítani egy összkerék-meghajtású járművet. Bár most, az elektronikus vezetéstámogató asszisztensek jelenlegi teljes elterjedése mellett szinte mindegy, milyen hajtású autója van. Az elektronika szinte mindent megtesz a vezetőért, ami ahhoz szükséges, hogy az autót egy adott pályán tartsa.

Az ABS nem csodaszer

Gyakorlatilag már nem gyártanak olyan autókat, amelyek csak egy blokkolásgátlóval vannak felszerelve, még a legtakarékosabb modellekre is gyakran telepítenek intelligens stabilizáló rendszereket, amelyek megakadályozzák többek között a kerekek blokkolását fékezés közben. És azok a sofőrök, akik biztosak abban, hogy ez az elektronika „lerövidíti a féktávot”, több mint elegendő. Valójában ezeket az okos dolgokat az autóban úgy tervezték, hogy ne csökkentsék a féktávot. Legfontosabb feladatuk, hogy minden helyzetben fenntartsák a vezető uralmat az autó mozgása felett, és megakadályozzák az ütközést.

NE VEGYEN SOFŐRT

A legidiótább azonban az a hiedelem, hogy a legbiztonságosabb hely az autóban a vezetőülés mögötti utasülés. Ez az oka annak, hogy egy gyerekülést általában betolnak oda. Úgy gondolják, hogy vészhelyzetben a sofőr ösztönösen megpróbálja elkerülni a veszélyt, és a támadott autó jobb oldalát helyettesíti. Ezt a hülyeséget olyanok találták ki, akik még soha nem szenvedtek autóbalesetet. Balesetben a helyzet általában olyan gyorsan fejlődik, hogy szó sem lehet semmiféle „ösztönös kitérésről”. Valójában az autóban a legbiztonságosabb hely a jobb hátsó ülésen van. A lehető legtávolabb legyen az autó elejétől és a bal oldali szembejövő sávtól.