5 jel arra, hogy CVT-je azonnali javításra szorul

Hazánkban több százezer autót szerelnek fel CVT sebességváltóval. Ugyanakkor az ilyen autók sok tulajdonosa homályosan elképzeli: a sebességváltó milyen viselkedése esetén vegye fel a kapcsolatot a szervizzel. Az AvtoVzglyad portál szerint az autósok gyakran figyelmen kívül hagyják a variátor meghibásodásának első jeleit, ami a szerelvény sokkal szomorúbb tönkremeneteléhez vezet.

ZAJ, bátyám!

A CVT "doboz" hibás működésére utaló egyéb jelek közül érdemes kiemelni egy idegen zümmögést, sőt néha még a sebességváltóból menet közben érkező csörgést is. De néha alig hallható, és az autó tulajdonosa a kerekek zajaként írja le. Ez tévedés. Az ilyen hangokat általában csapágyak adják, amelyekre a variátorkúpok tengelyeikkel együtt felfekszenek. Néha nem önmagukban van a lényeg, hanem abban, hogy nem „ülnek” szorosan a helyükön. Ha késlekedik a szervizzel való kapcsolatfelvétellel zaj miatt, az „éneklő” csapágyakban képződött fém mikrorészecskék bejutnak a hidraulikus rendszerbe, és letiltják a teljes variátort.

BIZONYTALAN GYORSÍTÁS

Lehet, hogy nem onnan jön a zaj a CVT „dobozából”, de gusztustalanul viselkedhet, például gyorsítás közben „rúghat”. Ugyanakkor az autó egyenletes sebességét rendszeresen felváltja a különböző intenzitású rándulás. A gép ilyen viselkedése általában a munkafolyadék nyomáslökését jelzi, ami emiatt nem biztosítja a variátorkúpok megbízható rögzítését, ezáltal a szíj megcsúszását, és ennek eredményeként a felületükön bemetszések megjelenését idézi elő. . Leggyakrabban az úgynevezett nyomáscsökkentő szelep a variátor hidraulikus rendszerében okolható az autó ilyen indulatáért.

Illetve még csak nem is ő maga, hanem valami fémdarab vagy más kopóanyag, ami belekerült és megakadályozta a normális záródást. Ez akkor fordul elő, ha az autó tulajdonosa elhanyagolja a hidraulikus rendszerben lévő „iszap” időben történő cseréjét. Vagy szeret büdösödni. Ebben az esetben az öv és a kúpok felületének fokozott kopása figyelhető meg.

Szaggatott ritmus

Abban a helyzetben, amikor a sofőr minden vezetési módban rándulásokat, vonósütéseket érez, kétségtelen: a csapágyak vagy a kellő figyelmetlenség nélkül hagyott nyomáscsökkentő szelep meghibásodásai elvégezték a dolgukat, és a problémák az autó "szívét" is elérték. variátor - a kúpok. Rángások akkor fordulnak elő, amikor az öv nekiütközik a kúpok kezdetben sima felületén kialakuló karcoknak és ütéseknek. Az ilyen kellemetlenségeket általában csak újakkal cserélik ki. És útközben meg kell szüntetnie azokat a problémákat, amelyek a „doboz” más csomópontjaiban okozták a problémát - cserélje ki a csapágyakat vagy a szelepet.

HIBA "AGY"

Talán az egyik „leghumánusabb” probléma a variátorral a javítási költségek szempontjából a doboz vészhelyzeti üzemmódba való átállása. Ha egyidejűleg leállítja a motort, majd újraindítja, és az autó elindul, akkor a probléma a sebességváltó „agyában” van. A sebességváltót nem kell teljesen rendbe tenni, sikerül kicserélni a vezérlőegységet.

SZÍV LETÖLTÉSHEZ

Nos, amikor bármit megtesz, és az autó egy helyben áll, és csak a motorral "ordít", hiába nyomod a gázpedált, nagy valószínűséggel a variátorszíj elszakadt. Valószínűleg károsítja a hírhedt kúpokat. Minden ebből eredő következménnyel az autótulajdonos pénztárcájára nézve.