A turbófeltöltő meghibásodásának 5 tünete

Gyakran mondják, hogy a turbófeltöltő meghibásodott, és nem fúj. A szerelőknek ez a vicces mondása nem készteti azoknak az autóknak a tulajdonosait, amelyekben meghibásodott a turbófeltöltő - a turbina cseréje általában több ezerrel csökkenti a pénztárcát. Ennek az elemnek a hiányosságai azonban könnyen felismerhetők. Tudja meg, miért nem robbant fel, mielőtt teljesen meghal!

Mit tanulsz ebből a bejegyzésből?

• Hogyan állapítható meg, hogy a turbófeltöltő nem működik megfelelően?

Röviden szólva

A turbófeltöltő nehéz körülmények között működik. Egyrészt erősen terhelt – rotorja akár 250 fordulattal is forog. fordulat. Másrészt óriási hőmérsékletekkel kell megbirkóznia - a rajta áthaladó kipufogógázok több száz Celsius-fokra melegednek fel. Bár a turbinák tartós anyagokból készülnek, és úgy tervezték, hogy kitartsák a motorok élettartamát, gyakoriak a motorhibák.

A meghibásodásokat azonban nyilvánvaló tünetek előzik meg: a motor teljesítményének csökkenése, kék vagy fekete füst a kipufogócsőből, megnövekedett motorolaj-fogyasztás és szokatlan zajok (csillagok, üvöltés, fém-fém zaj).

1. A teljesítmény csökkenése

A csőkompresszor meghibásodásának legfontosabb tünete a motor teljesítményének észrevehető csökkenése. Biztosan észreveszed ezt a pillanatot - érezni fogja, hogy az autó elvesztette a gyorsulástés meg fog lepődni a hirtelen beállt csendtől. A tartós teljesítményvesztést leggyakrabban a turbófeltöltő és a szívó- vagy kipufogórendszer közötti szivárgás, valamint ezen elem kopása okozza.

Van egy jelzés is, amely jelzi, hogy a turbó hibás hullámos teljesítmény, azaz a motor teljesítményének időszakos csökkenése. Általában a műszerfalon hibajelző elhelyezése is kíséri őket. Ez a probléma utal változó geometriájú turbinák... Ezt a mozgó rotorlapátok eltömődése okozza, például a közöttük felgyülemlett lerakódások miatt.

2. Kék füst

A kipufogócsőből kiáramló füst színe sokat elárul a turbófeltöltő állapotáról. Ha kék és ráadásul kellemetlen égető szag is kíséri, akkor Motorolaj szivárgása az égéstérbe.... Különféle módon kiléphet a kenőrendszerből (például sérült dugattyúgyűrűn vagy szeleptömítésen keresztül). Elméletileg nem tud átfolyni a turbina alkatrészein. Fém tömítésekkel védett kamrában van elhelyezve, amelyek – a gumitömlőkkel ellentétben – nincsenek megfeszítve vagy eltörve. Ráadásul a turbófeltöltő házában hatalmas nyomás van - ez tartja működésben, és ez az, ami nem engedi kifolyni az olajat a kamrából.

A szivárgások forrását nem annyira magában a turbófeltöltőben, mint inkább magában a turbófeltöltőben kell keresni. a kenőrendszer meghibásodása esetén... A probléma lehet a koszos DPF vagy EGR szelep, az eltömődött vezetékek, amelyek az olajat szállítják át a turbinakamrán, vagy akár a felesleges olaj a motorban.

Figyeld a működő motort!

Bár az okok triviálisak, előfordul, hogy a dízelegységgel szerelt autók kisebb meghibásodása látványos meghibásodással - az úgynevezett motorgyorsítással - végződik. Jön neki mikor annyi motorolaj kerül a hengerekbe, hogy az egy további adag üzemanyaggá válik. A motor elindul - egyre magasabb fordulatszámra megy, ami a turbófeltöltés növekedését okozza. A turbina a következő adag levegőt juttatja be az égéstérbe, és ezzel együtt további adagokat ... olajat, ami még nagyobb sebességnövekedést okoz. Ezt a spirált nem lehet megállítani. Gyakrabban még a gyújtás lekapcsolása sem segít – a dízelmotorokat általában az üzemanyag-ellátás megszakításával kapcsolják ki. És amikor az üzemanyagból motorolaj lesz...

A hajtás meghibásodása az esetek túlnyomó többségében a meghajtóegység meghibásodásához vezet.

A motorszórásról itt olvashat bővebben: A motorszórás egy őrült dízelbetegség. Mi ez és miért nem akarod megtapasztalni?

3. Olaj és kiömlések utáni szomjúság.

Előfordul, hogy a feltöltött autók egy kicsit több olajat "vesznek" - ez természetes. Ha azonban a szokásosnál gyakrabban van szükség tankolásra, nézze meg közelebbről, és kérjen meg egy megbízható szerelőt, hogy ellenőrizze a kenési rendszert. A turbina lehet a tettes. Minden olajnyom a vezetékeken aggodalomra ad okot. A kenéssel ellátott turbófeltöltő vagy intercooler – a hűtő, amely lecsökkenti a levegő hőmérsékletét, mielőtt az behatolna a hengerbe – az utolsó figyelmeztető jel egy komoly motorproblémára.

4. Fekete füst

A turbófeltöltős autókban néha az ellenkezője történik - egészen a hengerekig nincs elég levegő az üzemanyag megfelelő elégetéséhez. Ezt a fekete füst és a motorteljesítmény csökkenése jelzi. A probléma általában tisztán mechanikus - a rotor károsodása miatt következik be.

5. Hang

A modern turbófeltöltő rendszerek olyan csendesek, hogy sok sofőr csak akkor veszi észre őket, amikor meghibásodnak, és ezért hangosabban futnak. Bármilyen szokatlan zaj, amit a motor hirtelen kiad, aggodalomra ad okot, de bizonyos zajok igen fütyülés, üvöltés vagy a fém fémhez súrlódó hangja – jellemző a meghibásodott turbinára... Ezek akkor jelennek meg, amikor a motort magasabb fordulatszámra hangolják (körülbelül 1500 ford./perctől), és a terhelés növekedésével növekednek. Az okok a szivárgó csővezetékektől és a kenési problémáktól, a repedezett háztól és a kopott csapágyaktól az eltömődött DPF-ig vagy a katalizátorig terjedhetnek.

Hogyan kerülhető el a súlyos és költséges turbófeltöltő meghibásodása? Ügyeljen a megfelelő kenésre. Van egy tudáscsomagunk a turbó jó állapotának megőrzéséhez - blogunkból megtudhatja, hogyan működik a turbófeltöltő, és hogyan kell vezetni egy turbófeltöltős autót, hogy ne terhelje túl a rendszert, a .com címen található autóboltunkban pedig megtalálja a legjobb motorolajok. Nézze meg – hagyja, hogy a turbina zökkenőmentesen működjön autójában!

unsplash.com