7 gyakori hiba az abroncscserénél
Tartalom
Az ősz teljes erővel jön, és a kinti hőmérséklet csökken. Itt az ideje a nyári gumikat télira cserélni. A legtöbb autótulajdonos meglátogatja a megfelelő műhelyeket, amelyek számára ez az évszak kedvelt, mivel a legnagyobb forgalmat hozza. Természetesen vannak olyan sofőrök, akik inkább maguk csinálják. Így csökkentik a költségeket és csökkentik a sorokat, de veszélyeztetik autójukat, ha nincs megfelelő felszerelésük.
Mindkét esetben el lehet hibázni, és ennek következtében komoly gondokhoz vezethetnek az úton. Itt vannak a legkomolyabbak, amelyeket könnyen el lehet kerülni.
Kopott vagy hibás gumiabroncsok felszerelése
A kopás előtt álló téli gumikat hónapokig tárolják. Ezért minden hónapban gondosan ellenőrizni kell őket. Ha nem távolítják el őket a felnikről, a tulajdonos tájékozódhat a nyomtávon, gondosan megvizsgálva ezt a gumiabroncsot, amelynek nyomása alacsonyabb, mint másoknak.
Javasoljuk továbbá, hogy ellenőrizze a gondatlan szétszerelés okozta sérüléseket, valamint ellenőrizze a gumiabroncsok kopását, amely egyenletes legyen. Az oldalsó kopás az alulfújt vezetést, a középső kopás pedig a túlfújást jelzi.
Szükséges ellenőrizni a gumiabroncs mintázatának mélységét is. Az előírások szerint legalább 4 mm-nek kell lennie. Ha kevesebb, akkor használata szigorúan tilos.
Rozsda és a keréktárcsák sérülése
Új gumiabroncs-készlet felszerelése előtt alaposan meg kell vizsgálni magukat a felnikeket, és fel kell mérni azok állapotát. Ha erős gumiabroncsot szerel a sérült felnire, az leesik, és ennek megfelelően a vezetőnek minden reggel pumpálnia kell. Végül a probléma önmagában nem oldódik meg, és fel kell keresnie egy szervizközpontot. Ahol megteszik azt, aminek az elején történnie kellett - magát a felnit megjavítani és tisztítani, hogy használható legyen.
Telepítési
A gumiabroncsok felszerelése bizonyos szakértelmet és felszerelést igényel, ezért a legjobb megoldás, ha ezt a szakemberekre bízza. Nem kell nekik megmondani, hogyan csinálják, és biztosan jobban fognak csinálni.
A gumiabroncsok felnire történő felszerelésekor speciális pasztát kell használni, hogy a gumiabroncs vége a csúcson csúszhasson. Soha ne használjon motorolajat vagy lithol alapú zsírt, mert ezek korrodálják az abroncsot. Végső megoldásként használhat szappanos oldatot.
A futófelületen található feliratok figyelmen kívül hagyása
Az optimális tapadás elérése érdekében a tervezők a gumiabroncs futófelületére egy táblát helyeznek el, amely jelzi a forgásirányt. A szerelés során körültekintően kell eljárni, mivel az ilyenkor elkövetett hiba (gumicsere) rontja a jármű vezethetőségét, útstabilitását és növeli a csúszásveszélyt. Aszimmetrikus futófelület-mintázat esetén a gyártó jelzi, hogy a kereket milyen irányba kell forgatni - kifelé vagy befelé.
Elégtelen nyomás
A gumiabroncsok általában leesnek, amikor eltávolítják és tárolják. Ennek megfelelően a bennük lévő nyomást a telepítés után ellenőrizni kell. És ha nem tudja, milyen értékekkel kell rendelkeznie, könnyen kiderítheti - ezek a vezetőoldali ajtó nyílásában az első vagy a középső oszlopon találhatók.
Rossz egyensúly
A gumiabroncs és a kerékpánt megfelelő egyensúlya csak egy speciális gumiabroncs-központban érhető el, ahol külön állványt használnak. Ott kiválasztják és elhelyezik a szükséges terheléseket. A kiegyensúlyozott kerekek nemcsak a sima futást és az egyenletes kopást biztosítják, hanem javítják a közúti biztonságot is.
Tévedés azt gondolni, hogy a gondos vezetés és az akadályok elkerülése menthet meg az egyensúlyhiánytól. Kevesen tudják, hogy a gumiabroncsok kopása minden alkatrészen más és más. Ugyanis a gumikeverék, amelyből készülnek, nem egyenletes. A mozgás során a rétegek törlődnek, és a belső súlyeloszlás megváltozik. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb az egyensúlyhiány. Ezért, amikor csak lehetséges, ellenőrizni kell a gumiabroncs egyensúlyát.
Húzza meg a csavarokat és anyákat
A beszerelt gumiabroncs csavarjainak és anyáinak meghúzásához használjon nyomatékkulcsot. A szervizközpontok pneumatikus csavarkulcsot használnak, és a szokásos nyomásnak 115 Nm-nek kell lennie, hacsak a jármű használati utasításában nincs másképp előírva. A túlhúzás veszélye is fennáll, ami szintén nem vezet semmi jóhoz.
Ezenkívül ne kenje meg a csavarokat a későbbi eltávolítás megkönnyítése érdekében. Ez a művelet vezethet az anyák fellazulásához, sőt a kerék leeséséhez is.
