És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?
Elektromos motorkerékpárok

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

Kevesen tudják, hogy a Kymco a világ ötödik legnagyobb robogógyártója. A Kymco gyártotta az égési energia generátort a BMW i3 REx-hez, és most úgy tűnik, hogy a Kymco egy értelmes elektromos motort mutat be a japán Nagy Négyes: Suzuki, Kawasaki, Yamaha és Honda előtt.

Kymco F9 elektromos motorkerékpár - előzetes, részletek november 26-án, csütörtökön

A Kymco Global Trailer # 3 „Time to Worry” szerint november 26-án legalább három új jármű kerül bemutatásra, köztük egy elektromos motorkerékpár. A terepmotor és a hajtószíj valamivel nagyobb teljesítményt ígér, mint egy kis városi robogó.

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

A keret alatt lógva az akkumulátor elég nagynak tűnik. Úgy tűnik, hogy hengeres cellákra épül, aminek egy motorkerékpárban sok értelme van: a hengeres cellákat laptopok és kamerák táplálására szolgáló rendszerekként hozták létre. Kis méreteik (18650, 21700) elég rugalmasságot tesznek lehetővé ahhoz, hogy az akkumulátor [tartály] alakját az igényekhez igazítsák.

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

Az ábra nem mutatja, hogy a Kymco az ülésdobozba vagy máshova rejtett hordozható akkumulátorok használata mellett döntött volna – de lehet, hogy egyszerűen nem rajzolták oda?

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

A Kymco Ionex két hordozható Kymco lábtér modullal rendelkezik (c)

Megpróbáltuk megbecsülni a motorkerékpár akkumulátorkapacitását úgy, hogy megszámoltuk a rendereléseken szereplő cellák számát. Ha feltételezzük, hogy a tartályok mindegyike két cellát tartalmaz egymás után, és ugyanakkor teljes tömegüket a megfelelő rekeszekbe helyezzük, akkor az akkumulátor kapacitása 7-10 kWh legyen. Ha a cellák egyszeresek, akkor a fenti értéket el kell osztani 2-vel.

Ilyen szórással nehéz pontosan megbecsülni egy kétkerekű jármű hatótávolságát. Fennáll a veszélye, hogy azt mondjuk, hogy a Kymco az „olcsó Energica” szintet célozza meg a „kicsit nagyobb hatótávolságú kínai robogóval”, de az egyetlen bizonyíték, amely alátámasztja ezt a tézist, az oldalak és a fényszórók – nincs szükség fényszórókra. hogy széles a városba menni.

november 26-ig várunk. Íme a trailer legfontosabb részei:

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

És maga a trailer:

... és a 2018-ban bemutatott elektromos Kymco SuperNEX:

És itt van a Kymco elektromos motorkerékpár. A japán nagy négyes alszik, vagy hidrogénre vár?

Ez érdekelheti:

Hozzászólás