ABS – hatásos bármilyen felületen?
A fékrendszer részét képező, közismert nevén ABS (Anti-Lock Braking System) rendszert évek óta minden új autóba beépítik. Fő feladata, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben. Az ABS népszerűsége ellenére sok felhasználó még mindig nem tudja teljes mértékben használni a gyakorlatban. Nem mindenki tudja azt is, hogy a száraz és nedves felületeken végzett munkája más, mint a homokos vagy havas felületeken.
Hogyan működik?
Az 1985-ös Ford Scorpio-ban először szereltek fel alapfelszereltségként blokkolásgátló fékrendszert. Az ABS két rendszerből áll: elektronikus és hidraulikus. A rendszer alapelemei a fordulatszám-érzékelők (minden kerékhez külön), az ABS vezérlő, a nyomásszabályozók és a fékpedál nyomásfokozóval és fékszivattyúval. Annak érdekében, hogy a jármű egyes kerekei fékezés közben ne csúszjanak el, az előbb említett sebességérzékelők folyamatosan figyelik az egyes kerekek sebességét. Ha az egyik lassabban kezd forogni, mint a többi, vagy teljesen leáll (eltömődés miatt), akkor az ABS szivattyúcsatornában lévő szelep kinyílik. Ennek következtében a fékfolyadék nyomása csökken, és a kérdéses kereket blokkoló fék feloldódik. Egy idő után a folyadéknyomás ismét megemelkedik, aminek következtében a fék újra bekapcsol.
Hogyan kell (helyesen) használni?
Ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki az ABS-ből, tudatosan kell használnia a fékpedált. Először is el kell felejtenünk az úgynevezett impulzusfékezést, amely lehetővé teszi a jármű hatékony és biztonságos fékezését e rendszer nélkül. Egy ABS-es autóban meg kell szokni, hogy a fékpedált végig nyomd, és ne vegye le róla a lábát. A rendszer működését egy kalapácsütéshez hasonló hang igazolja majd, és a fékpedál alatt is érezni fogunk egy lüktetést. Néha olyan erős, hogy erős ellenállást fejt ki. Ennek ellenére nem szabad elengedni a fékpedált, mert az autó nem áll meg.
Az újabb autómodellekbe beépített ABS-rendszer esete némileg másképp néz ki. Utóbbiban ráadásul egy olyan rendszerrel gazdagodik, amely a sofőr által a féket nyomó erő alapján regisztrálja a hirtelen fékezés szükségességét, és ehhez „lenyomja” a pedált. Ezenkívül a fékek fékereje mindkét tengelyen folyamatosan változtatható, hogy maximalizálja a rendszer hatékonyságát és a gumiabroncs tapadást.
Különböző földeken más
Figyelem! Az ABS tudatos használatához az is szükséges, hogy tudjuk, hogyan viselkedik a különböző felületeken. Száraz és nedves felületen is hibátlanul működik, hatékonyan csökkenti a féktávolságot. Homokos vagy havas felületeken azonban sokkal rosszabb a helyzet. Utóbbi esetében nem szabad elfelejteni, hogy az ABS akár a féktávot is növelheti. Miért? A válasz egyszerű – a laza útfelület megzavarja a blokkoló kerekek „elengedését” és újbóli fékezését. E nehézségek ellenére azonban a rendszer lehetővé teszi az autó irányíthatóságának megőrzését, és a kormány megfelelő (olvasd - nyugodt) mozgásával a mozgás irányának megváltoztatását fékezéskor.
