Doboz adaptáció Dsg 7

A Volkswagen 7 fokozatú DQ200 előszelektív sebességváltói száraz típusú tengelykapcsolókat használnak, amelyek idővel elhasználódnak. A DSG 7 időszakos adaptációja lehetővé teszi a súrlódó tengelykapcsolók tárcsái közötti működési hézag változásainak kompenzálását. A beállítás automatikusan vagy manuálisan történik a számítógépes diagnosztika eredményei alapján, az elvégzett javítások száma bekerül a vezérlő memóriájába.

Miért van szükség az alkalmazkodásra

Ha egy DQ200 automata sebességváltóval felszerelt autó gyorsítása során rándulások vagy rezgések jelentkeznek, ellenőrizni kell a tengelykapcsoló tárcsák állapotát és a tengelykapcsolót vezérlő karok löketét. A sebességváltó összeszerelésekor a gyártó módosítja a paramétereket, de a kopás növekedésével a hézagok megnövekednek és az elemek egymáshoz viszonyított helyzete zavart okoz. A vezérlő automatikus üzemmódban hajtja végre az adaptációkat, ami lehetővé teszi a hajtások túlzott hézagainak kompenzálását, visszaállítva az egység normál működését.

A doboz nyitott típusú tengelykapcsolókat használ, a mechatronikai egység a gyorsulás intenzitásától és az átvitt nyomaték mértékétől függően korrigálja a tárcsák összenyomódását. Hirtelen gyorsításkor a vezérlőrúd a maximális távolságra nyúlik.

A gyártó a rúd löketének tartományát helyezi a programba, de a bélés túlzott kopása esetén a tolóerő nem biztosítja a súrlódó tárcsák összenyomódását, ami a tengelykapcsoló megcsúszásához vezet. A csúszás jelensége a bélésanyag deformációja vagy túlmelegedése miatt is előfordulhat.

Az automatikus mellett manuális adaptáció is lehetséges, amely a tengelykapcsoló alkatrészek cseréjéhez kapcsolódó javítási munkák után, vagy a vezérlőegység átprogramozásakor történik. Az eljárás akkor szükséges, ha az eredeti egység helyett utángyártott sebességváltót használnak. Az adaptációs folyamat magában foglalja a tengelykapcsoló és a mechatronikai egység hézagainak beállítását, majd ezt követően próbaüzemet hajtanak végre.

Sebességváltó diagnosztika

A diagnosztika elvégzéséhez VAG-COM kábelre vagy hasonló VASYA-Diagnost kábelre lesz szüksége, amely az azonos nevű alkalmazással működik. Az ellenőrzést 15000 XNUMX km-enként végzik el, ami lehetővé teszi a sebességváltó állapotának felmérését.

A kábel csatlakoztatása és a diagnosztikai segédprogram futtatása után lépjen a 02-es szakaszra, amely lehetővé teszi a szoftver verziójának ellenőrzését. A módosítást a Komponens mezőben jelzi (4 számjegy a jobb oldalon), a sebességváltó megbízható működése érdekében frissíteni kell a firmware verzióját.

Ezután el kell mennie a mérési blokkhoz (gomb Mérési blokkok - 08), amely lehetővé teszi a súrlódó bélések és a vezérlőrudak löketeinek maradék vastagságának értékelését. A tartalék meghatározásához ki kell számítani a Kuplung adaptáció AGK Zárt és Tengelykapcsoló adaptáció 3. pozíció paraméterek közötti különbséget. Új tengelykapcsoló használata esetén az érték 5-6,5 mm tartományba esik, ha javítás után az intervallum kisebb. 2 mm-nél nagyobb, akkor ellenőrizni kell a helyes beszerelést.

Mérje meg a rudak mozgását menet közben, egyenletes és éles gyorsítással. A 091 és 111 csoportok a paraméterek megjelenítésére szolgálnak, lehetővé téve az 1, illetve 2 tengelykapcsoló jellemzőinek értékelését. A tengelykapcsoló kopása nem haladhatja meg a 7 mm-t (a tengelykapcsoló tényleges helyzete). A Grapf gomb lehetővé teszi a tengelykapcsolók működésének grafikonjának megjelenítését. A doboz mechanikai részének tesztelése után ellenőrizni kell a hőmérsékleti rendszert. Az eredmények a 99. és 102. csoportban jelennek meg az elsődleges tengelykapcsoló tárcsánál és a 119. és 122. csoportban a másodlagos tengelykapcsoló elemeknél.

A program lehetővé teszi az átfedések működési idejének megtekintését több tartományban, egy külön mező segít megbecsülni a túlmelegedésről szóló értesítések számát.

A maximális béléshőmérséklet a 98. és 118. csoportban van feltüntetve (jobb oldali oszlop). Az 56-58-as csoportok lehetővé teszik a mechatronika működése során előforduló hibák számának megtekintését, ha nem volt probléma, akkor a mezőkben a 65535-ös szám jelenik meg A további 180-as és 200-as csoportok az elvégzett adaptációk számának meghatározására szolgálnak, külön mezőben látható a sebességváltó futásteljesítménye.

A doboz kialakítása előre meghatározza a másodlagos tengelykapcsoló megnövekedett számú adaptációját. Az első és a második tengelykapcsoló beállításainak aránya nem haladhatja meg a 0,33-at. Ha a paraméter felfelé eltér, akkor ez a doboz rendellenes működését és a mechatronika folyamatos próbálkozását jelzi a tárcsák és rudak helyes helyzetének megtalálására. A 2018 elején végrehajtott szoftverfrissítés után az 1 körüli arány vált szabványossá (a gyakorlatban a páros tengelykapcsoló gyakrabban alkalmazkodik, mint a páratlan tengelykapcsoló).

Adaptáció DSG 7

A doboz kényszerített adaptálásához 2 módszert használnak:

• szabvány, amely magában foglalja a számítógép használatát;
• leegyszerűsítve, nem igényel további felszerelést.

Szabványos módszer

Szabványos adaptációval a diagnosztikai blokkhoz csatlakoztatott vezetéket használnak. A doboz +30…+100°C hőmérsékletre melegszik fel, a felhasználó a paraméter értékét a VASYA-Diagnost programon keresztül ellenőrizheti a "Mérések" részben.

A választókapcsoló parkolási helyzetbe kerül, a tápegység nincs kikapcsolva. A beállítási folyamat során tilos a gázpedált lenyomni, a gépet a fékpedál állandó nyomása tartja a helyén.

A műveletek sorrendje az adaptáció során:

1. A kábel csatlakoztatása után indítsa el a VASYA-Diagnost programot, és lépjen az alapbeállítások részre. Ezenkívül ajánlatos ellenőrizni a doboz hőmérsékletét a 02-es fejezetben és a 011-es értékcsoportban.
2. Állítsa a vezérlőkart parkolási helyzetbe, ráadásul az autó kézifékkel történő rögzítése nem szükséges.
3. Állítsa le a motort, majd kapcsolja be a gyújtásnövelő áramköröket.
4. A program 02-es részében keresse meg az alapbeállítások menüt. Ezután válassza ki a 060-as paramétert, amely lehetővé teszi a tengelykapcsolók hézagértékeinek beállítását. Az eljárás elindításához nyomja meg a Start gombot, a digitális értékek megváltoznak a képernyőn. Beállításkor idegen hangok vagy kattanások hallhatók a sebességváltó házából, ami nem hibás működés jele. A beállítási eljárás időtartama 25-30 másodpercen belül van, az idő a csomópontok állapotától és a szoftver verziójától függ.
5. Miután megvárta, amíg a 4-0-0 számkombináció megjelenik a képernyőn, be kell indítania a motort. A kalibrálási eljárás vége és a motor beindítása között legfeljebb 10 másodperc telhet el. A tápegység elindítása után a párbeszédpanelben lévő számok megváltozni kezdenek, idegen hangok hallhatók a sebességváltó házából. A sofőr várja az adaptációs folyamat végét, a kijelzőn a 254-0-0 számoknak kell megjelenniük. Ha más kombináció jelenik meg a képernyőn, akkor hiba történt a kalibrálási folyamat során, az eljárás megismétlődik.
6. Az adaptáció megfelelő befejezése után ki kell lépni az alapbeállítási módból, és ellenőrizni kell a DQ200 egység vezérlőegységének hibáit. A talált hibakódokat törli, majd kikapcsolja a gyújtást. A tesztberendezés kikapcsolása után egy speciális algoritmus szerint próbaüzemet hajtanak végre.

Az MQB moduláris platformra épített gépeken a korrekciós algoritmus némileg eltér a fenti műveletsortól:

1. Az erőegység és a sebességváltó felmelegítése után a gép leáll, a motor leáll és a kézifék behúzódik.
2. A gyújtás bekapcsolásakor a tesztszámítógép csatlakoztatva van, és az adaptációs számláló az alapbeállításokban nullázódik. Az eljárás legfeljebb 30 másodpercig tart, miután megjelenik a helyes végrehajtás megerősítése, a gyújtást 5 másodpercre kikapcsolják. A hőmérsékleti térképek törlése hasonló séma szerint történik a gyújtás be- és kikapcsolásával.
3. Ezután a program funkcióinak listájából ki kell választania az alapvető telepítési módot. Miután megjelenik a funkció beindításáról szóló értesítés, meg kell nyomnia a fékpedált, és be kell indítania a motort. A pedált a teljes beállítási folyamat alatt tartjuk, ami 2-3 percig tart. Működés közben kattanások és idegen zajok hallhatók a DQ200 házból, az eljárás befejezése után egy megfelelő értesítés jelenik meg a képernyőn.
4. Végezze el a sebességváltó próbaüzemét. A gyártó megtilt minden manipulációt az adaptációs folyamat során, a folyamat megszakítása a vészhelyzeti üzemmód aktiválásához vezet a mobilitás elvesztésével. Az egység teljesítményének helyreállítása csak a szervizben lehetséges.

Egyszerűsített módszer

Az egyszerűsített módszer nem igényel patch zsinórt, a meghajtó alaphelyzetbe állítja a vezérlőegységet.

A visszaállítás megkezdése előtt fel kell melegíteni a motort és a sebességváltót normál hőmérsékletre (például 10-15 km vezetés után). Kapcsolja ki a tápegységet, majd forgassa el a kulcsot a zárban, amíg a műszerfal aktiválódik. Egyes gépeken az adaptációs eljárást kikapcsolt gyújtás mellett hajtják végre. Az eljárás módja a firmware verziójától és a gép gyártási dátumától függ, javasolt mindkét módszerhez igazítani.

Engedje le az ajtóüveget, majd élesen nyomja meg a gázpedált. A kick-down módnak működnie kell, ami hallható kattanást eredményez a sebességváltó házában. A pedált 30-40 másodpercig lenyomva tartjuk, majd elengedjük. A kulcsot eltávolítják a gyújtáskapcsolóból, az áramkör újbóli bekapcsolása és a motor beindítása után indulhat a mozgás. A technika nem alkalmas minden DQ200 sebességváltóval rendelkező járműhöz.

Próbavezetés adaptáció után

A doboz adaptációs eljárásának befejezéséhez korrekciós tesztvezetést kell végezni, amely szükséges:

1. Ellenőrizze a program hibáinak listáját, az észlelt kódok eltávolításra kerülnek. Ezután le kell választania a diagnosztikai kábeleket, és le kell állítania a motort.
2. Indítsa be a motort, állítsa a választókart előre állásba. Tilos 20 másodpercig lassú sebességgel haladni, és a sebességtartó funkció használata a sebesség fenntartására tilos.
3. Állítsa meg a járművet, kapcsoljon hátrameneti fokozatba, majd induljon el 20 másodpercig.
4. Fékezzen és állítsa a sebességválasztót előremeneti helyzetbe. Hajtson előre az összes sebességváltáshoz szükséges távolságot. Élesen gyorsítani tilos, a lépéseknek simán kell váltaniuk.
5. Állítsa a kart kézi sebességváltó állásba, majd vezessen 1 percig egyenletes fokozatban (4 vagy 6). Ismételje meg az eljárást, de páratlan sebességgel mozogjon (5 vagy 7). Ismételje meg a mozgási ciklusokat páros és páratlan sebességgel, minden üzemmódban 1 percnél tovább mozoghat. A motor fordulatszáma 2000 és 4500 ford./perc között van, tempomat nem megengedett.

Az alkalmazkodás és a tesztvezetés után a rándulásoknak és rándulásoknak el kell tűnniük. Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor ajánlott frissíteni a motorvezérlő egység szoftverét. Egyes, 1,6 literes lökettérfogatú BSE motorral felszerelt gépeken problémák lépnek fel a 3. sebességről a 2. sebességre való váltáskor a sebességváltó és a motor firmware verzióinak összeférhetetlensége miatt. Ha a tulajdonos nem tudja megoldani a problémát, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a szervizzel a sebességváltó átfogó diagnosztizálására olyan szakemberek által, akik tapasztalattal rendelkeznek a DQ200 egységekkel.

Milyen gyakran kell ezt megtenni

A DQ200-as doboz automatikusan beállítja a rudak löketét a bélések elhasználódásával, kényszer adaptációt hajtanak végre, amikor rándulások jelentkeznek, a tengelykapcsolók cseréje után, vagy ha hibákat észlel a vezérlő memóriájában.

Az autó tulajdonosa kényszer adaptációt hajt végre, amikor kapcsoláskor ütések vagy rándulások lépnek fel, de az eljárás megkezdése előtt ajánlatos átviteli diagnosztikát végezni, amely meghatározza az egység nem megfelelő működésének okát.