AH-64E Apache Guardian. XNUMX. századi harcos
AH-64E Apache Guardian. XNUMX. századi harcos
A legendás AH-64 Apache támadóhelikopter legújabb verziója vizuálisan megkülönböztethetetlen az AH-64D-től. Az AH-64E Apache Guardianben alkalmazott megoldások azonban annyira forradalmiak, hogy az amerikai harci helikopterek használatának koncepciójának is megváltoznia kellett velük együtt. Ez egy igazi forradalom az amerikai hadsereg repülésében.
Az első AH-64E prototípus, akkor még AH-64D Block III néven 9. július 2008-én repült az arizonai Mesában, ahol egy helikoptergyártó üzem is található. Meglehetősen szokatlan volt a repülés, ugyanis két nagyon tapasztalt pilóta ült a helikopter élén: egy magas rangú vezérkari tiszt. Rasi J. Moore, az Egyesült Államok hadseregének tesztpilótája öt éve, és Richard A. Cody tábornok, az amerikai hadsereg vezérkari főnökének helyettese, a 101. légitámadási osztály volt parancsnoka, korábban a 160. különleges erők különítményének parancsnoka. repülőezred, egyben engedéllyel rendelkező helikopter-tesztpilóta is. Talán ez volt az első repülőgépes repülés a történelemben, amelyben négycsillagos tábornok is részt vett.
Ez azonban egy hivatalos repülés volt, amelyet nyilvánosságra hoztak, mivel az első példány bemutatására ugyanazon a napon került sor a hadsereg és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának magas rangú képviselői számára. Valójában az AH-64D Block III első repülésére néhány nappal korábban, június 27-én került sor Todd Brown Boeing tesztpilóta és Chor Moore által.
1996 végére az amerikai hadsereg 821 AH-64A típusú támadóhelikoptert szállított le; 140-ig további 1998 darab gépet szállítottak ebből a változatból: Görögország - 20, Egyiptom - 36, Izrael - 42, Szaúd-Arábia - 12 és az Egyesült Arab Emírségek - 30. Összesen 961 AH-64A helikopter készült. A leszállított amerikai hadsereg járművei közül 779-et alakítottak át AH-64D változatra, ezen belül körülbelül egynegyedét AN / APG-78 Longbow tűzvezető radarokkal – állítólag 227-ig 64 radar kerül az amerikai hadsereg AH-2012D-re. Ebből a rekonstrukcióból 284 AH-64D I. blokk, 217 AH-64D II. blokk és 278 AH-64D II. Utóbbiakat a Block III program késése miatt rendelték meg, és alig tértek el a Block II szabványtól. Az amerikai hadsereg 2012-ig 713 darab AH-64D-t fogadott el, a maradék 66-ot ún. War Replacement, i.e. tartalék a veszteségek pótlására. A szolgálatban maradó AH-64D-k közül 634-et az AH-64E szabvány szerint kell átépíteni, az elhasználódottabbak közül pedig 79-et le kell szerelni. Éppen ellenkezőleg, 2019-től 56 darab AH-64E-t kellene a semmiből megépíteni, ami összesen 690 ilyen típusú gépet ad majd. Az AH-64D Block III-at felváltó AH-64E jelölést 2012 októberében vezették be, egy időben, amikor az utolsó AH-64A-t az amerikai hadsereg nyugdíjazta. Természetesen a semmiből épített helikopterek drágábbak, mint az AH-64D-ből átépítettek, de mindkettőnek azonosnak kell lennie. Ezenkívül a költségkülönbség nem olyan nagy, mert az AH-64E szabványra való áttérés
Az Apache Guardian 24,77 millió dollárba kerül (repülési költségek), egy újonnan épített ilyen típusú helikopter pedig 35,50 millió dollárba kerül. Ez annak köszönhető, hogy az úgynevezett rekonstrukció többek között a teljes törzs cseréjét, i. valójában az alkatrészek kisebb része egy régi helikopterből származik. Eddig 17 új AH-64E-t szállítottak ki az 56 megrendelt gépből, és 2016 végéig az amerikai hadsereg 200 felújított AH-64E-t kap (27-ben 2012, 32-ban 2013, 42-ben 2014, 35-ben 2015) . ). .. és 64 2016-ban).
AH-64E Apache Sentinel
A helikopter ezen verziója megőrzi az előző verzió általános kialakítását. A fő változás az új General Electric T700-GE-701D motorok alkalmazása. Ezekben a motorokban egy új „forró” motormodult (égéstér és turbina) vezettek be, amelyben a nagyjavítási időszakot megduplázták. A motor moduláris felépítésű, ezért az egyes moduljait külön kell javítani. Most a helikopter erőművének összteljesítménye 4000 LE, ami egy 6850 kg-os maximális tömegű gép esetében lenyűgöző, lóerőnként 1,71 kg hasznos terhelést ad.
