Varsó aktív légvédelme 1939-ben

Varsó aktív légvédelme 1939-ben. Varsó, a bécsi pályaudvar környéke (a Marszałkowska utca és a Jeruzsálemi sikátor sarka). 7,92 mm Browning wz. 30 légvédelmi bázison.

A lengyel védelmi háború idején annak fontos részét képezték a varsói csaták, amelyeket 27. szeptember 1939-ig vívtak. A szárazföldi tevékenységeket részletesen ismertetjük. Sokkal kevésbé ismertek az aktív főváros légvédelmi harcai, különösen a légvédelmi tüzérség.

A főváros légvédelmének előkészületeit 1937-ben kezdték meg. Összefüggésben voltak azzal, hogy a Lengyel Köztársaság elnöke 1936 júniusában létrehozta az Állami Légvédelmi Felügyelőséget V. Orlich-Drezer vezérőrnagy vezetésével, majd tragikus halála után 17. július 1936-én dandár. Dr. Jozef Zajonc. Ez utóbbi 1936 augusztusában kezdett el dolgozni az állam légvédelmének megszervezésén. 1937 áprilisában a katonai apparátus alkalmazottainak széles csoportja, tudósok és az állami polgári közigazgatás képviselői segítségével kidolgozták az állami légvédelem koncepcióját. Ennek következménye az volt, hogy az országban többek között 17 katonai és gazdasági jelentőségű központot állítottak ki, amelyeket meg kellett védeni a légicsapásoktól. A hadtest körzeteinek osztályain kialakították a légi terület megfigyelésének rendszerét. Mindegyik központot két-két vizuális oszloplánc veszi körül, amelyek közül az egyik 100 km-re, a másik 60 km-re volt a központtól. Minden posztot egymástól 10 km-re lévő területeken kell elhelyezni – így minden együtt egységes rendszert alkot az országban. A beosztások vegyes összetételűek voltak: rendőrök, altisztek és tartalékos katonák, postai dolgozók, katonai kiképzésen résztvevők, önkéntesek (felderítők, Lég- és Gázvédelmi Szövetség tagjai) voltak. , valamint a nők. Felszereltségük: telefon, távcső és iránytű. Az országban 800 ilyen pontot szerveztek, telefonjukat a regionális megfigyelőállomásra (központ) csatlakoztatták. 1939 szeptemberéig a Lengyel Posta épületében az utcán. Poznanszkaja Varsóban. A legnagyobb poszthálózat Varsó környékén terjedt el – 17 szakasz és 12 állás.

Az állásokon a telefonkészülékekbe olyan készüléket szereltek fel, amely lehetővé tette a központtal való automatikus kommunikációt, kikapcsolva az összes beszélgetést a posta és a megfigyelőtartály közötti vonalon. Mindegyik tankon parancsnokok voltak altisztekből és rendes jelzőőrökből álló legénységgel. A harckocsit arra szánták, hogy jelentéseket fogadjon a megfigyelőállomásokról, figyelmeztetést a szennyeződés veszélyének kitett helyekre és a fő megfigyelőtartályról. Az utolsó láncszem az ország légvédelmi parancsnokának kulcsfontosságú irányító eleme volt, és a főhadiszállásának szerves részét képezte. Az egész szerkezet a sűrűséget tekintve nagyon rossz volt a többi nyugati országhoz képest. További hátránya volt, hogy telefonközpontokat és az ország telefonhálózatát használta, amelyek a harcok során nagyon könnyen feltörtek – és ez gyorsan megtörtént.

Az ország légvédelmi rendszerének megerősítésére irányuló munka 1938-ban és különösen 1939-ben fokozódott. Valóságossá vált a Lengyelország elleni német támadás veszélye. A háború évében mindössze 4 millió zlotyt különítettek el a megfigyelőhálózat fejlesztésére. A kulcsfontosságú állami tulajdonú ipari vállalatokat arra kötelezték, hogy saját költségükön vásároljanak egy 40 mm-es wz-es szakaszt. 38 Bofors (költségek 350 XNUMX PLN). A gyárakat munkásokkal kellett ellátni, kiképzésüket a katonaság biztosította. Az üzem dolgozói és a hozzájuk kirendelt tartalékos tisztek nagyon rosszul voltak felkészülve a modern fegyverek karbantartására és az ellenséges repülőgépek elleni harcra a sietős és lerövidített hibakereső tanfolyamokon.

1939 márciusában Dr. Józef Zajonc dandártábornok. Ugyanebben a hónapban intézkedtek a felügyeleti szolgálat műszaki állapotának további javításáról. M. csapatok városának légvédelmi parancsnoksága. hadtestkörzetek parancsnokaitól kérést követeltek új automata telefonközpontok és telefonkészülékek előkészítésére, közvetlen telefonvonalak számának növelésére, stb. 1 autó) 13 megfigyelő osztaggal, 75 telefondandárral és 353 rádiócsoporttal (rendes) pozíciók: 14 N9S rádióállomás és 19 RKD rádióállomás) .

Az 22. március 25-től március 1939-ig tartó időszakban a III/1. vadászrepülőszázad pilótái részt vettek a főváros kerítésének védelmét szolgáló gyakorlatokon. Emiatt hiányosságok jelentek meg a város védelmét figyelő rendszerben. Ami még rosszabb, kiderült, hogy a PZL-11 vadászgép túl lassú volt, amikor a gyors PZL-37 Łoś bombázókat akarták elfogni. Sebesség szempontjából alkalmas volt a Fokker F. VII, a Lublin R-XIII és a PZL-23 Karaś elleni harcra. A gyakorlatokat a következő hónapokban megismételték. A legtöbb ellenséges gép a PZL-37 Łośhoz hasonló vagy gyorsabb sebességgel repült.

Varsó 1939-ben nem szerepelt a szárazföldi hadműveletek parancsnokságának tervei között. Tekintettel az ország számára kiemelt fontosságára - az államhatalom fő központjaként, jelentős ipari központként és fontos kommunikációs központként - fel kellett készülnie az ellenséges repülőgépek elleni harcra. Stratégiai jelentőségűvé vált a varsói vasúti csomópont két vasúti és két közúti híddal a Visztulán. Az állandó kommunikációnak köszönhetően gyorsan lehetett csapatokat áthelyezni Kelet-Lengyelországból nyugatra, szállítani vagy csapatokat mozgatni.

A főváros lélekszámát és területét tekintve az ország legnagyobb városa volt. 1. szeptember 1939-ig 1,307 millió 380 millió ember élt benne, köztük mintegy 22 ezren. zsidók. A város hatalmas volt: 1938. szeptember 14-én több mint 148 141 hektáron (9179 km²) terült el, ebből a bal parti része 17 063 hektár (4293 8435 épület), a jobb part pedig 676 63 hektár (50 14). épületek), a Visztula pedig körülbelül 5 ha. A város határának kerülete 1 km volt. A teljes területnek – a Visztulát nem számítva – a terület mintegy 30%-a beépült; macskaköves utcákon és tereken, parkokban, tereken és temetőkben - XNUMX%; vasúti területekre - XNUMX% és vízi területekre - XNUMX%. A többit, azaz körülbelül XNUMX%-ot egy beépítetlen terület foglalta el, burkolatlan területekkel, utcákkal és privát kertekkel.

Felkészülés a védekezésre

A háború kezdete előtt kidolgozták a főváros légvédelmének alapelveit. A Varsói Központ légvédelmi parancsnokának utasítására az aktív védelem, a passzív védelem egy csoportja és egy jelzőközponttal ellátott felderítő harckocsi került ellenőrzés alá. Az első rész tartalmazta: vadászrepülőgépek, légelhárító tüzérség, légelhárító géppuskák, sorompó ballonok, légvédelmi reflektorok. Ezzel szemben a passzív védekezést állampolgáronként szervezték meg az állam és a helyi közigazgatás, valamint a tűzoltóság, a rendőrség és a kórházak vezetésével.

Visszatérve a sorompó aktív védelmére, a légiközlekedés egy speciálisan erre a feladatra felállított üldöződandárt is tartalmazott. Főhadiszállását mozgósítási parancs alapján 24. augusztus 1939-én reggel alakították ki. 1937 tavaszán született meg az ötlet, hogy a főváros védelmére külön vadászcsoportot hozzanak létre, amelyet később üldöződandárnak neveztek el. Ekkor rendelte el a Fegyveres Erők Főfelügyelője a Legfelsőbb Parancsnokság Repülésellenőrző Csoportjának létrehozását a főváros védelmével. Akkor azt feltételezték, hogy keletről érkezik. A csoport az 1. légiezred két varsói vadászszázadát - III/1 és IV/1 - kapta. Háború esetén mindkét századnak (dionnak) a városhoz közeli tereprepülőterekről kellett működnie. Két helyszínt választottak: Zielonkán, amely akkoriban a fővárostól 10 km-re keletre volt, illetve a várostól 15 km-re délre fekvő Obora tanyájában. Az utolsó hely Pomiechowekre változott, ma pedig Wieliszew község területe.

A rendkívüli mozgósítás 24. augusztus 1939-i bejelentése után létrejött a dandár főhadiszállása, melynek tagjai: parancsnok - alezredes. Stefan Pawlikovsky (az 1. repülőezred parancsnoka), alezredes-helyettes. Leopold Pamula, vezérkari főnök – Dipl. ivott. Eugeniusz Wyrwicki, taktikai tiszt - kapitány. dipl. ivott. Stefan Lashkevich, különleges beosztású tiszt - kapitány. ivott. Stefan Kolodynski, műszaki tiszt, 1. hadnagy. tech. Franciszek Centar, ellátó tiszt kapitány. ivott. Tadeusz Grzymilas, a főhadiszállás parancsnoka – kap. ivott. Julian Plodovsky, adjutáns - hadnagy. Zbigniew Kustrzynski. A Tadeusz Legeżyński V. tábornok parancsnoksága alatt álló 5. légvédelmi rádióhírszerző század (1 N3 / S és 1 N2L / L rádióállomás) és a repülőtéri légvédelmi társaság (8 szakasz) - 650 Hotchkiss típusú nehézgéppuska ( parancsnok Anthony Yazvetsky hadnagy). A mozgósítás után a dandár mintegy 65 katonából állt, köztük 54 tisztből. 3 vadászgépből, 8 RWD-1 repülőgépből (83. számú kommunikációs szakasz) és 24 pilótából állt. Mindkét század két repülőgéphez adott ki szolgálati kulcsot, amelyek augusztus 1-je óta teljesítenek szolgálatot az okentsi hangárokban. A katonák igazolványait elvették, és megtiltották a repülőtér elhagyását. A pilóták teljes felszereléssel rendelkeztek: bőröltönyök, prémes csizmák és kesztyűk, valamint Varsó környékének térképei 300:000 méretarányban 29. Okentse városából négy század repült a tereprepülőterekre augusztus 18-án 00 órakor.

A dandárnak két százada volt az 1. repülőezredből: a III/1, amely a Varsó melletti Zielonkában volt (parancsnok, Zdzislaw Krasnodenbsky kapitány: 111. és 112. vadászrepülőszázad) és IV/1, amely a Jablonna melletti Poniatowba ment (com. Adam Kowalczyk: 113. és 114. EM). Ami a poniatówi repülőteret illeti, az Zdzisław Groholski gróf birtokában volt, azon a helyen, amelyet a lakosok Pyzhovy Keshként azonosítottak.

Négy században 44 használható PZL-11a és C vadászrepülőgép volt, a III/1-es osztagban 21, a IV/1-es Dyonban 23. Némelyikben fedélzeti rádiók voltak. Egyeseknél, két szinkron 7,92 mm-es wz-n kívül. 33 PVU puskánként 500 tölténnyel volt elhelyezve két további kilométerre, egyenként 300 töltényes szárnyakban.

Szeptember 1-ig 6:10 körül 123. EM a III/2 Dyonból 10 PZL P.7a-tól Poniatówban landolt. A dandár megerősítésére a krakkói 2. repülőezred pilótáit augusztus 31-én a varsói Okentse-be utasították. Aztán szeptember 1-jén kora reggel Poniatowba repültek.

A dandár nem tartalmazta a háborús munkája szempontjából fontos egységeket: egy repülőtéri társaságot, egy szállítóoszlopot és egy mobil légiflottát. Ez nagymértékben gyengítette harcképességének fenntartását, beleértve a terepen lévő felszerelések javítását és a manőverezőképességet.

A tervek szerint az üldöződandár V. Art. ezredes parancsnoksága alá került. Kazimierz Baran (1890-1974). Pawlikovsky ezredes a Varsói Központ légvédelmi parancsnokával és a légierő főparancsnokának főparancsnokságával folytatott tárgyalások után megállapodott abban, hogy a dandár önállóan fog működni a Varsói Központ telephelyének ágyúzási zónáján kívüli területen. .

A varsói légvédelem része volt a Varsói Légvédelmi Központ parancsnoksága Kazimierz Baran ezredes vezetésével (békeidőben a légelhárító tüzércsoport parancsnoka, Eduard Rydz-Smigly marsall 1. légelhárító tüzérezredének parancsnoka Varsóban 1936-1939); a légierő aktív légvédelmi parancsnok-helyettese - Franciszek Joras alezredes; vezérkari főnök Dipl. Anthony Mordasevics; adjutáns - kapitány. Jakub Chmielewski; összekötő tiszt - kapitány. Konstantin Adamsky; anyagtiszt - Jan Dzyalak kapitány és alkalmazottak, kommunikációs csapat, sofőrök, futárok - összesen mintegy 50 közlegény.

A légvédelmi egységek mozgósítását 23. augusztus 24-ról 1939-re virradó éjszaka jelentették be. A légvédelmi parancsnokság honlapja. Varsóban volt egy bunker az utcai Handlowy bankban. Mazowiecka 16 Varsóban. 1939. augusztus végén kezdett dolgozni, és szeptember 25-ig dolgozott ott. Aztán egészen a megadásig a Varsói Védelmi Parancsnokság bunkerében volt az utcán. Marshalkovskaya az OPM épületében.

31. augusztus 1939-én sürgősségi parancsot adtak ki a légelhárító tüzérségre. Ezért az ország légvédelmének légvédelmi tüzérségi egységeit a kulcsfontosságú ipari, hírközlési, katonai és adminisztratív létesítmények állásain telepítették. A legtöbb egység a fővárosban összpontosult. A fennmaradó erőket nagy ipari vállalkozásokhoz és légibázisokhoz osztották be.

Négy 75 mm-es légelhárító ágyút küldtek Varsóba (gyári: 11, 101, 102, 103), öt különálló, félig állandó 75 mm-es tüzérségi üteget (gyári: 101, 102, 103, 156., 157.), 1 db 75 mm-es légvédelmi tüzérségi traktor akkumulátor. Ehhez járult még 13 db kétágyús, félig álló légelhárító tüzérosztag - szakaszok: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110., három „gyári” P (Zakłady) szakasz. 1, PZL No. 2 és Polskie Zakłady Optical) és egy további "repülési" terv No. 181. Ez utóbbi nem engedelmeskedett az ezredesnek. Baran és lefedte az Okentse repülőtér 1-es számú légibázisát. Ami az okęciei 1. számú légibázist illeti, két Bofor mellett 12 Hotchkiss nehézgéppuska és valószínűleg több 13,2 mm-es wz védte. 30 Hotchkisses (talán öt?).

Ami a légelhárító ütegeket illeti, az erők legnagyobb része Varsóban volt: 10 db félállandó üteg wz. 97 és wz. 97/25 (40 75 mm-es löveg), 1 vontatott akkumulátor (2 75 mm-es löveg wz. 97/17), 1 motoros nap (3 motor akkumulátor - 12 75 mm-es fegyver wz. 36St), 5 félig állandó üteg (20 75 mm wz.37St fegyverek). Összesen 19 különböző kivitelű 75 mm-es löveg üteg, összesen 74 löveg. A fővárost a legtöbb legújabb 75 mm-es wz védte. 36St és wz. 37St Starachowice-ból - 32 a 44-ből. Nem minden modern 75 mm-es fegyverrel rendelkező üteg kapott központi eszközöket, ami súlyosan korlátozta harcképességüket. A háború előtt ebből a kamerából mindössze nyolcat szállítottak. Ennek az eszköznek az esetében A wz volt. 36 PZO-Lev rendszer, amely három fő részből állt:

a) Sztereoszkópos távolságmérő 3 m-es talppal (később 4 m-es talppal és 24-szeres nagyítással), magasságmérővel és sebességmérővel. Nekik köszönhetően megmérték a megfigyelt célpont távolságát, valamint a légelhárító ágyúk akkumulátorának helyzetéhez viszonyított magasságot, sebességet és repülési irányt.

b) Számológép, amely a távolságmérő egység adatait (figyelembe véve az ütegparancsnok által végrehajtott módosításokat) az üteg minden fegyverére vonatkozó tüzelési paraméterekké konvertálta, pl. vízszintes szög (azimut), a fegyvercső emelkedési szöge és az a távolság, amelyen belül a biztosítékot be kell szerelni a kilőtt lövedékhez - az ún. leválás.

c) Elektromos rendszer egyenfeszültség alatt (4 V). Az egyes fegyverekre felszerelt három vevőre továbbította az átalakító egység által kidolgozott tüzelési paramétereket.

A teljes központi készüléket hat speciális dobozba rejtették szállítás közben. Egy jól képzett csapatnak 30 perce volt a kidolgozására, i.e. átmenet utazásról harci pozícióba.

A készüléket 15 katona irányította, akik közül öten a távolságmérő csapatban, további öten a számítási csapatban, az utolsó öt pedig a fegyverekre szerelt vevőegységeket irányította. A vevőknél dolgozók feladata a dőlésjelzők ellenőrzése volt leolvasás és mérés nélkül. A mutatók időzítése azt jelentette, hogy a fegyver jól felkészült a tüzelésre. Az eszköz akkor működött megfelelően, ha a megfigyelt célpont 2000 m és 11000 800 m közötti távolságban, 8000 m és 15 m magasságban volt és 110-35 m/s sebességgel mozgott, és a lövedék repülési ideje nem volt több mint XNUMX másodperc Még jobb felvételi eredmények, hétféle korrekció végezhető a számológépen. Figyelembe tették többek között: a szél hatását a lövedék repülési pályájára, a célpont mozgását töltés és repülés közben, a központi berendezés távolságát és a tüzérüteg helyzetét, -hívott. parallaxis.

A sorozat első kameráját teljes egészében a francia Optique et Precision de Levallois cég gyártotta. Aztán a második, harmadik és negyedik példány részben az Optique et Precision de Levallois-ban (távmérő és a számológép minden része), részben a lengyel Optical Factory SA-ban készült (a központi berendezés összeszerelése és az összes fegyvervevő gyártása). Az Optique et Precision de Levallois kamerák többi részében csak a távolságmérők és a számítási egység házainak alumíniumöntvényei érkeztek Franciaországból. A központi apparátus fejlesztésére irányuló munka folyamatosan folyt. Az új, 5 m-es távolságmérővel ellátott modell első példányát a tervek szerint 1. március 1940-ig szállították volna a Polskie Zakłady Optyczne SA-hoz.

A 75 mm-es akkumulátoron kívül 14 félállandó szakasz volt 40 mm-es wz-vel. 38 "Bofor": 10 katonai, három "gyári" és egy "levegő", összesen 28 db 40 mm-es löveg. Baran ezredes azonnal öt szakaszt küldött a fővároson kívüli létesítmények védelmére:

a) Palmürán - lőszerraktárak, az 1. számú főfegyverraktár egyik ága - 4 ágyú;

b) Rembertovban - lőporgyár

– 2 mű;

c) Łowiczba – a város és a vasútállomások körül

– 2 mű;

d) Gura Kalwariába - a Visztula hídja körül - 2 mű.

Kilenc szakasz maradt a fővárosban, köztük három „gyári” és egy „levegő”.

Az 10. ezredben mozgósított 1 szakasz esetében a bernerowi laktanyában alakultak meg augusztus 27-29. A mozgósítás maradványaiból, elsősorban közkatonákból és tartalékos tisztekből rögtönzött egységeket alakítottak ki. Fiatal, hivatásos tiszteket gyalogsági hadosztályok (A-4-es típusú lövegek) vagy lovasdandárok (B-2-es típusú lövegek) ütegeihez rendeltek. A tartalékosok képzettsége egyértelműen alacsonyabb volt, mint a hivatásos állományé, a tartalékos tisztek nem ismerték Varsót és környékét. Minden szakaszt visszavontak lőállásba.

augusztus 30 -ig.

A Varsói Központ Légvédelmi Igazgatóságán 6 tiszt, 50 közkatona, a légvédelmi ütegekben 103 tiszt és 2950 közkatona, összesen 109 tiszt és 3000 közkatona dolgozott. A Varsó feletti égbolt aktív védelmére 1. szeptember 1939-jén 74 db 75 mm-es kaliberű és 18 db 40 mm-es wz löveg. 38 Bofor, összesen 92 löveg. Egyidejűleg a tervezett öt „B” típusú légelhárító puskaszázadból kettőt lehetett harcra használni (4 szakasz 4 géppuskával, összesen 32 nehézgéppuska, 10 tiszt és 380 közkatona, járművek nélkül); a fennmaradó három A típusú (lovaskocsis) századot a repülés- és légvédelem parancsnoka küldte más központok fedezésére. Ezen kívül még három légvédelmi reflektor század volt: a 11., 14., 17. század, amely 21 tisztből és 850 közlegényből állt. Összesen 10 szakasz 36 Maison Bréguet és Sautter-Harlé lámpával, valamint öt léggömbcsapat körülbelül 10 tisztből, 400 katonatisztből és 50 léggömbből.

Augusztus 31-ig a 75 mm-es légvédelmi tüzérséget négy csoportban telepítették:

1. „Vostok” - a szakasz 103. félig állandó tüzérszázada (Mieczysław Zilber őrnagy; 4 wz. 97 löveg és 12 75 mm wz. 97/25 kaliberű löveg) és a hadosztály 103. félig állandó üteg I. típus (lásd: Kędzierski – 4 db 37 mm-es, wz.75St.

2. "Észak": 101. félig állandó tüzérosztag Telek (Michal Khrol-Frolovich őrnagy parancsnok, század ütegei és parancsnoka: 104. - Leon Szvjatopelk-Mirszkij hadnagy, 105 - Cseslav Maria Geraltovsky százados - Czolov Maria Geraltovsky százados 106.) — 12 wz. 97/25 kaliber 75 mm); 101. Félig állandó tüzérségi üteg I. szakasz (Vincenty Dombrovsky hadnagy parancsnok; 4 ágyú wz. 37St, kaliber 75 mm).

3. „Dél” - 102. félig állandó tüzérszázad Plot (parancsnok Roman Nyemchinsky őrnagy, ütegparancsnokok: 107. - Edmund Scholz tartalék hadnagy, 108. - Václav Kaminsky hadnagy, 109. - Jerzy Mazurkie12 gun hadnagy ca. 97 mm), 25. Félig állandó tüzérségi üteg I. típusú körzet (Vlagyislav Shpiganovich hadnagy parancsnok; 75 ágyú wz. 102St, kaliber 4 mm).

4. "Közepes" - a 11. motoros légelhárító tüzérszázad, amelyet a 156. és 157. I. típusú félig állandó tüzérségi üteg erősít meg (mindegyik 4 db 37 mm-es wz. 75St löveggel).

Ezen kívül az 1. kerületi tüzérségi és traktorüteg Sekerkibe került (parancsnok - Zygmunt Adessman hadnagy; 2 ágyú 75 mm wz. 97/17), és egy félig állandó "légi" szakasz védte az Okentse repülőteret - Miroslav csillagvizsgáló kapitány. Prodan, az 1-es számú légibázis szakaszparancsnoka, Alfréd Belina-Grodszkij pilóta-hadnagy - 2 db 40 mm-es löveg

wz. 38 Bofors).

A 75 mm-es közepes kaliberű tüzérség nagy része (10 üteg) első világháborús felszereléssel rendelkezett. Sem a hatótávolság, sem a mérőberendezés nem tudta elérni és rögzíteni a sokkal magasabban és gyorsabban repülő német repülőgépek sebességét. A régi francia fegyverekkel ellátott akkumulátorokban lévő mérőeszközök sikeresen tüzeltek akár 200 km / h sebességgel repülő repülőgépekre.

Félig állandó légelhárító tüzér szakaszok, egyenként 2 db 40 mm-es wz-es ágyúval. 38 "Bofort" helyeztek el a város fontos részein: hidakban, gyárakban és a repülőtéren. A szakaszok száma: 105. (hadnagy / hadnagy / Sztanyiszlav Dmuhovszkij), 106. (Witold M. Pyasetsky főhadnagy), 107. (Zygmunt Jezersky kapitány), 108. (kadétparancsnok Nyikolaj Dunin-Martsinkevics ifjabb hadnagy), 109. S. Pyasecki) és „gyári” lengyel optikai jelzálogkölcsön (NN parancsnok), két „gyári” szakasz: PZL „Motniki” (a lengyel Lotnichny-i Konklúziós Motnikov 1. számú varsói üzem mozgósította, parancsnok - Jakub Jan Hruby nyugalmazott kapitány) és PZL „Płatowce” (mozgósított Polskie Zakłady Lotnicze Wytwórnia Płatowców 1. sz. Varsóban, parancsnok - N.N.).

Bofors esetében wz. 36, és félig állandó harci, "gyári" és "légi" szakaszok kaptak wz-t. 38. A fő különbség az volt, hogy az előbbi kettős, míg az utóbbi egytengelyes. Utóbbi kerekei, miután a fegyvert utazásról harcra cserélték, szétkapcsolták, és három szárú talpra állt. A félig szilárd szakaszoknak nem volt saját motoros vontatásuk, de fegyvereiket vontatóra tudták kapcsolni és más pontra áthelyezni.

Sőt, nem minden Bofors fegyverben volt K.3 távolságmérő 1,5 m-es talppal (mérték a távolságot a célponttól). A háború előtt körülbelül 140 távolságmérőt vásároltak Franciaországban, amelyeket a PZO engedélye alapján gyártottak le, darabonként 9000 zlotyért, körülbelül 500 légvédelmi ágyúért. Egyikük sem kapott sebességmérőt, amit a háború előtt „nem volt idejük” megvenni 5000 zlotyért, az 1937 tavaszától 1939 áprilisáig tartó hosszú kiválasztási procedúra egyik oka. A sebességmérő pedig, amely a repülőgép sebességét és irányát mérte, lehetővé tette a Boforok számára, hogy pontos tüzet vezessenek.

A speciális felszerelések hiánya nagymértékben csökkentette a fegyverek hatékonyságát. A békeidőben a légelhárító tüzérség „döntő tényezőit” előmozdító, úgynevezett szemvadászatra való lövöldözés kiválóan alkalmas volt kacsapellet kilövésére, nem pedig 100 m/s sebességgel, távolságban mozgó ellenséges repülőgépre. 4 km-ig - a hatékony Bofors-vereség mezőnye. Nem minden modern légvédelmi ágyú rendelkezik legalább valódi mérőberendezéssel.

Üldöző dandár a varsói csatákban

Németország 1. szeptember 1939-jén, kora reggel 4 óra 45 perckor megtámadta Lengyelországot. A Luftwaffe fő célja az volt, hogy a Wehrmacht támogatására repüljön, és megsemmisítse a lengyel katonai repülést és az ezzel járó légi fölény meghódítását. A repülés egyik prioritása a korai időkben a repülőterek és a légibázisok voltak.

A háború kezdetéről szóló információ a suwałki állami rendőrőrs bejelentésének köszönhetően hajnali 5 órakor érkezett meg az üldöződandár főhadiszállására. Harci riadót hirdettek. Hamarosan a varsói rádió bejelentette a háború kezdetét. A megfigyelőhálózat megfigyelői külföldi repülőgépek jelenlétéről számoltak be, amelyek nagy magasságban, különböző irányokba repülnek. A mławai rendőrség hírt küldött a Varsóba tartó repülőgépekről. A parancsnok parancsot adott két dion azonnali indítására. Reggel 00:7 körül 50 PZL-21 a III/11-ből 1 PZL-22-ből és 11 PZL-3 a IV/7 Dyonból szállt fel.

Az ellenséges gépek észak felől repültek a főváros felett. A lengyelek körülbelül 80 Heinkel He 111 és Dornier Do 17 bombázóra és 20 Messerschmitt Me 110 típusú vadászre becsülték. A Varsó, Jablona, ​​Zegrze és Radzymin közötti területen mintegy 8 légi csatát vívtak 00-2000 magasságban. m: 3000 reggel, sokkal kevesebb három bombázószázad megalakulása - 35 He 111 II (K) / LG 1 24 Me 110 fedezékében I (Z) / LG 1. A bombázószázadok 7:25-kor indultak az 5. perces intervallumokat. Különböző helyeken több légi csata zajlott. A lengyeleknek sikerült feltartóztatniuk több, a támadásból visszatérő alakulatot. A lengyel pilóták 6 lezuhant repülőgépről számoltak be, de győzelmeiket eltúlozták. Valójában sikerült kiütniük és nagy valószínűséggel megsemmisíteni az Okentse-en bombázó He 111 z 5. (K) / LG 1-et. Legénysége vészhasat csinált Meshki-Kuligi falu közelében. Leszállás közben a gép meghibásodott (a személyzet három tagja életben maradt, egy sebesült meghalt). Ez volt az első győzelem a főváros védelmében. A IV/1 Dyon pilótái csapatként küzdenek érte. Ezenkívül ugyanabból az osztagból egy második He 111-es is hasra szállt leállt hajtóművel saját poundeni repülőterén. A súlyos károk miatt az államtól leszerelték. Ezen kívül a 111.(K)/LG 6 He 1-esei, amelyek Skierniewicét és a Piaseczno melletti vasúti hidat támadták, lengyel vadászgépekkel ütköztek. Az egyik bombázó (kód L1 + CP) súlyosan megsérült. Az 50. hadnagy áldozatául eshetett. Witold Lokucsevszkij. Kényszerleszállást hajtott végre Shippenbeilnél, 114%-os sebzést okozva, és a személyzet egyik tagja belehalt a sérüléseibe. A veszteségeken kívül további két bombázó szenvedett kisebb károkat. A bombázó személyzetnek és a kísérőnek sikerült lelőni a 114. hadnagyot. Stanisław Shmeila a 110. EM-ről, aki Wyszków közelében zuhant le, és összetörte autóját. A második áldozat Bolesław Olevinsky főhadnagy, az 1. EM-ből volt, aki Zegrze közelében ejtőernyőzött (1. (Z)/LG 111-ből Me 11-et lőttem le) és 110. hadnagy. Jerzy Palusinski az 1. EM-ről, akinek PZL-25a kénytelen volt leszállni Nadymna falu közelében. Palusinski megtámadta és megrongálta Me XNUMX May korábban. Grabmann I(Z)/LG XNUMX-szal (XNUMX%-os sérülése volt).

Annak ellenére, hogy a lengyelek hűségesek voltak a századokat és kulcsokat kezelő német legénységhez, 7:25 és 10:40 között sikerült gond nélkül áthaladniuk a városon. Lengyel jelentések szerint a bombák a következőkre estek: Kertselego tér, Grochow, Sadyba Ofitserska (9 bomba), Powazki - egészségügyi zászlóalj, Golendzinov. Megölték és megsebesültek. Emellett a német gépek 5-6 bombát dobtak Grodzisk Mazowieckire, Blonie-ra pedig 30 bombát. Több ház megsemmisült.

Dél körül a 11.EM-ből négy PZL-112-es járőr utolért egy Dornier Do 17P 4.(F)/121-es felderítőt Wilanów felett. Stefan Oksheja pilóta közelről lőtt rá, robbanás történt, és az egész ellenséges legénység meghalt.

Délután egy nagy repülőgépcsoport jelent meg a főváros felett. A németek több mint 230 járműből álló alakulatot küldtek katonai célpontok megtámadására. A 111H-t és a P-t a KG 27-ből és a II(K)/LG 1-ből küldték el Junkers Ju 87B-kkel az I/StG 1-ből körülbelül 30 Messerschmitt Me 109D fedezékében az I/JG 21-től (három osztag) és az I 110-től. (Z)/LG 1 és I/ZG 1 (22 Me 110B és C). Az armadában 123 He 111-es, 30 Ju 87-es és 80-90 vadászgép volt.

A reggeli ütközet sérülése miatt 30 lengyel vadászgépet emeltek a levegőbe, a 152. romboló pedig harcba szállt. 6 PZL-11a és C is beszállt a csatába.A lengyel pilóták reggelhez hasonlóan nem tudták megállítani a németeket, akik bombákat dobtak célpontjaikra. Csaták sorozata volt, és a lengyel pilóták súlyos veszteségeket szenvedtek bombakísérő támadások után.

A háború első napján az üldöződandár pilótái legalább 80 bevetést repültek és 14 magabiztos győzelmet arattak. Valójában négy-hét ellenséges repülőgépet sikerült megsemmisíteniük, és több másikat megrongálniuk. Súlyos veszteségeket szenvedtek - 13 vadászgépet veszítettek, és további tucatnyian megsérültek. Egy pilóta meghalt, nyolcan megsérültek, egyikük később meghalt. Ezenkívül egy másik PZL-11c 152 egységet veszített. EM és ifjabb hadnagy. Anatolij Piotrovszkij Khoszczówka közelében halt meg. Szeptember 1-jén este még csak 24 harcos állt harcra, csak másnap estére nőtt 40-re a szolgálatképes harcosok száma; egész nap nem volt harc. Az első napon nem járt sikerrel a varsói légelhárító tüzérség.

A Katonai Ügyek Minisztériuma Főparancsnoksága biztonsági osztályának működési összefoglalója szerint. Szeptember 1-jén 17 óra 30 perckor bombák zuhantak Babicére, Wawrzyszewre, Sekerkire (gyújtóbombák), Grochowra és Okecie-re a Varsói Központ közelében, valamint a hajótestgyárra – egy halott és több sebesült.

A „Légvédelmi Erők parancsnokának az 1. szeptember 2-i és 1939-i német bombázások következményeiről szóló tájékoztatója” szerint azonban szeptember 3-án Varsót háromszor támadták meg a háború első napján: 7:00, 9:20 és 17:30-kor. Nagy robbanásveszélyes bombákat (500, 250 és 50 kg) dobtak a városra. A fel nem robbant robbanások mintegy 30%-át dobták le, 5 kg termit-gyújtóbombát dobtak le. Több mint 3000 m magasságból támadtak, rendezetlenül. A városközpontban Prága felől felrobbantották a Kerbedsky hidat. Háromszor – 500 és 250 kilogrammos bombákkal – fontos objektumokat bombáztak – PZL Okęcie-t (1 halott, 5 sebesült) és külvárosokat: Babice, Vavshiszew, Sekerki, Czerniakow és Grochow – gyújtóbombákkal, amelyek kisebb tüzet okoztak. Az ágyúzások következtében jelentéktelen anyagi és emberi veszteségek keletkeztek: 19 halott, 68 megsebesült, köztük a civilek 75%-a. Ezen kívül a következő városokat támadták meg: Wilanow, Wlochy, Pruszkow, Wulka, Brwinow, Grodzisk-Mazowiecki, Blonie, Jaktorov, Radzymin, Otwock, Rembertov és mások Többnyire meghaltak és megsebesültek, az anyagi veszteség pedig jelentéktelen volt.

A következő napokban ismét megjelentek az ellenséges bombázók. Új harcok voltak. Az üldöződandár harcosai keveset tehettek. A veszteségek mindkét oldalon növekedtek, de a lengyel oldalon nagyobbak és nehezebbek voltak. A terepen a sérült berendezéseket nem tudták megjavítani, és a vészhelyzetben kényszerleszállást végrehajtó repülőgépeket nem tudták visszahúzni és ismét üzembe helyezni.

Szeptember 6-án sok sikert és vereséget jegyeztek fel. Reggel, 5:00 óra után az IV(St)/LG 29 87-es búvárbombázói az I/ZG 1 Me 110-es kíséretében megtámadták a varsói rendezőpályaudvart és nyugat felől repültek a fővárosba. Wlochy (egy Varsó melletti város) felett ezeket a repülőgépeket elfogták az üldöződandár vadászai. A IV/1 Dyon pilótái lecsaptak a Me 1-re. Sikerült megsemmisíteniük a Maj repülőgépet. Hammes, aki meghalt, és fegyverese Ofw. Steffent elfogták. A könnyebben megsebesült lövöldözőt a zaborovi III/110-es Dion repülőtérre szállították. A német autó hason landolt Voytseshyn falu közelében. A lengyelek nem szenvedtek veszteséget a csatában.

Dél körül 25 Ju 87-es IV(St)/LG 1-ből (harci raid 11:40-13:50) és 20 Ju 87-es I/StG 1-ből (11:45-13:06 harci raid) jelent meg Varsó felett. . . . Az első formáció a főváros északi részén, a második pedig a város déli részén lévő vasúti hidat támadta meg (valószínűleg a Srednikovy-híd (?). Körülbelül egy tucat PZL-11 és több PZL-7 a vezetésével. Kowalczyk kapitány harcba szállt, a lengyeleknek egyetlen alakulatban sem sikerült elfogniuk, a németek az I/StG 1-től egyéni vadászgépeket észleltek, de harc nem volt.

Miközben a IV/1 Dyonnal a radzikovoi repülőtérre repült szeptember 6-án vagy ugyanazon a napon dél körül, az üldöződandár főhadiszállása parancsot kapott a Kolo-Konin-Lovich háromszögben végzett seprésre. Ez a "Poznan" légierő parancsnoksága és a légiközlekedési parancsnokság közötti reggeli megállapodás eredményeként történt. Pavlikovszkij ezredes a 18. dandár katonáit küldte erre a területre (repülési idő 14:30-16:00). Ennek a tisztogatásnak kellett volna „lélegzetet” adnia a „poznani” hadsereg Kutno felé visszavonuló csapatainak. Összesen 11 PZL-1 van a IV / 15 Dyonból a radzikovi repülőtérről V. Kovalchik kapitány parancsnoksága alatt és 3 PZL-11 a III / 1 Dyonból a zaborovi repülőtérről, amely néhány kilométerre volt a repülőtértől. Radzikov. Ezeknek az erőknek két, egymáshoz közel repülő alakulatból kellett állniuk (12 és hat PZL-11). Ennek köszönhetően lehetővé vált a kollégák rádión történő segítségkérése. Repülési távolságuk körülbelül 200 km volt egy irányba. A német csapatok már a tisztás zónában voltak. Kényszerleszállás esetén a pilótát elfoghatják. Üzemanyaghiány vagy kár esetén a pilóták kényszerleszállást hajthattak végre az Osek Malyban (Kolotól 8 km-re északra) lévő terepi repülőtéren, ahol a Poznan III / 15 Dön Myslivsky főhadiszállásának segítséggel kellett várnia rájuk. 00:3-ig. A pilóták Kutno-Kolo-Konin körzetében söprést végeztek. 160-170 km repülés után kb 15:10 délnyugat felé. Koloból sikerült felderíteniük az ellenséges bombázókat. A pilóták szinte fejjel mentek ki. A Lenchica-Lovich-Zelko háromszögben tevékenykedő 9 He 111H 4./KG 26-ból érte őket meglepetés (harci razzia 13:58-16:28). A pilóták támadása az utolsó kulcsra összpontosult. 15:10-től 15:30-ig légcsata volt. A lengyelek teljes alakzatukkal támadták a németeket, közvetlen közelről támadva az egész csapatot. A németek védőtüze nagyon hatékonynak bizonyult. Deck Gunners 4. Staffel legalább négy gyilkosságról számolt be, amelyek közül csak egyet erősítettek meg később.

A jelentés szerint Kowalczyk, pilótái 6 gép lezuhanását jelentették 7-10 percen belül, 4 megsérült. Három lövésük a Kolo Uniejów harcterületen, további négy pedig a Lenchica és Blonie közötti visszarepülésen landolt üzemanyaghiány miatt. Aztán egyikük visszatért az egységhez. Összesen 4 PZL-6 és két halott pilóta veszett el a takarítás során: V. Roman Stog 11. hadnagy - elesett (Straskow falu közelében a földbe csapódott) és egy szakasz. Mieczysław Kazimierczak (elpusztult ejtőernyős ugrás után a földről származó tűzből; valószínűleg a saját tüze).

A lengyeleknek valóban sikerült lelőniük és megsemmisíteniük három bombázót. Az egyik a hasán landolt Rushkow falu közelében. Egy másik Labendy falu mezőin volt, a harmadik pedig a levegőben robbant és Unieyuv közelében esett el. A negyedik megsérült, de sikerült elszakadnia üldözőitől, és kénytelen volt hasra szállni a breslaui repülőtéren (ma Wroclaw). A visszaúton a pilóták megtámadtak egy három He 111H-ból álló véletlenszerű formációt a Stab/KG 1-ből Łowicz közelében – eredménytelenül. Nem volt elég üzemanyag és lőszer. Az egyik pilótának közvetlenül a támadás előtt kényszerleszállást kellett végrehajtania üzemanyaghiány miatt, és a németek "lelőttnek" számították.

Szeptember 6-án délután az üldöződandár parancsot kapott a Dion repülésére a lublini régió repülőtereire. A különítmény hat nap alatt nagyon súlyos veszteségeket szenvedett, kiegészíteni, átszervezni kellett. Másnap a vadászgépek a szárazföld belsejében lévő repülőterekre repültek. A 4. páncéloshadosztály parancsnokai Varsó felé közeledtek. Szeptember 8-9-én ádáz csatákat vívtak vele Okhota és Volya rögtönzött sáncain. A németeknek nem volt idejük bevenni a várost, és kénytelenek voltak visszavonulni az előtérbe. Megkezdődött az ostrom.

Varsó légvédelem

A Varsói Központ légvédelmi csapatai szeptember 6-ig vettek részt a Luftwafféval vívott harcokban Varsó felett. Az első időkben a kerítést többször is kinyitották. Erőfeszítéseik eredménytelenek voltak. A tüzéreknek egyetlen repülőgépet sem sikerült megsemmisíteniük, bár több áldozatot is jelentettek, például Okentse felett szeptember 3-án. M. Trojanovszkij dandártábornokot, az I. hadtest körzetének parancsnokát a dandár tábornokának nevezték ki. Valerian pestis, szeptember 4. Parancsot kapott a főváros nyugat felőli védelmére és a varsói Visztula két partján lévő hidak szoros védelmének megszervezésére.

A németek Varsóhoz közeledése a Legfelsőbb Főparancsnokság és a legfelsőbb államhatalmi szervek főhadiszállásának nagymértékű és pánikszerű kiürítését idézte elő (szeptember 6-8.) Varsó Fővárosának Állami Biztossága. A főparancsnok szeptember 7-én indult el Varsóból Brest-on-Bugba. Ugyanezen a napon a lengyel köztársasági elnök és a kormány Luckba repült. Az ország vezetésének ez a gyors menekülése súlyosan érintette Varsó védőinek és lakosainak morálját. Sokak fejére esett a világ. A legfőbb hatalom „mindent” magával vitt, beleértve. számos rendőrkapitányság és sok tűzoltóság saját védelmére. Mások „kiürítésükről” beszéltek, többek között arról, hogy „magával vitték feleségüket és csomagjaikat az autókban, és elmentek”.

Stefan Starzynski, a város biztosa, miután megszökött az állami hatóságok fővárosából, szeptember 8-án vette át a varsói védelmi parancsnokság polgári biztosi posztját. A köztársasági elnök által vezetett helyi önkormányzat nem volt hajlandó a kormányt keletre "kitelepíteni", és a városvédelmi civil hatóság élére került. Szeptember 8-16-án a varsói főparancsnok parancsára megalakult a Varsói Hadseregcsoport, majd a Varsói Hadsereg. Parancsnoka V. Julius Rommel vezérőrnagy volt. A honvédség parancsnoka szeptember 20-án a politikai, társadalmi és gazdasági érdekek képviseletére tanácsadó testületet - a Polgári Bizottságot - hozott létre. Összehozta a város fő politikai és társadalmi csoportjainak képviselőit. Személyesen J. Rommel tábornok vagy helyette a hadsereg parancsnoka alá tartozó polgári biztos vezette őket.

A Legfelsőbb Parancsnokság Főhadiszállásának fővárosból való kiürítésének egyik következménye a Varsói Légvédelmi Erők igen komoly meggyengülése volt szeptember 6-ig. Szeptember 4-én két szakaszt (4 db 40 mm-es löveg) szállítottak Skierniewicébe. Szeptember 5-én két szakaszt (4 40 mm-es löveg), a 101. daplotot és egy 75 mm-es modern üteget szállítottak át Lukowba. Az egyik szakaszt (2 db 40 mm-es löveg) Chełmbe, a másikat (2 db 40 mm-es löveg) Krasnystawba küldték. Egy modern, 75 mm-es kaliberű akkumulátort és egy 75 mm-es vontatott akkumulátort szállítottak Lvovba. A 11. daplotot Lublinba, a 102. daplotot és egy modern 75 mm-es akkumulátort Bzhestbe küldték. Kivonták a fővárosból az összes 75 mm-es légelhárító üteget, amelyek a város bal partját védték. A parancsnokság ezeket a változásokat azzal magyarázta, hogy a három harcoló hadsereg vasúti egységei nyugat felől mégis megközelítették a fővárost, és pótolták a hiányosságokat. Mint kiderült, ez csak a Főparancsnokság álma volt.

Szeptember 16-ig már csak a 10. és 19. specifikus 40 mm-es A típusú motoros tüzérségi ütegben, valamint a 81. és 89. specifikus 40 mm-es B típusú tüzérütegben volt 10 db Bofors wz. 36 kaliber 40 mm. A csaták és a visszavonulások következtében az ütegek egy része befejezetlen állapotú volt. A 10-ben és a 19-ben négy és három löveg volt (standard: 4 ágyú), a 81-ben és 89-ben pedig egy- és kétágyú (standard: 2 ágyú). Emellett egy 19 km-es szakasz és Lovich és Rembertov szakaszai (4 Bofors ágyú) tértek vissza a fővárosba. A frontról érkező hajléktalan gyerekek számára gyűjtőpontot szerveztek az utcai Mokotovban, az I. PAP-telep laktanyájában. Rakovetskaya 1b.

Szeptember 5-én a Varsói Központ légvédelmi intézkedéscsoportja a varsói védelem parancsnoka, V. Chuma tábornok csoportjába került. Barán ezredes a nagy létszámleépítés miatt szeptember 6-án este a központ csoportjainak új szervezetét vezette be, és új feladatokat tűzött ki.

Szeptember 6-án reggel a Varsói Légvédelmi Erők a következőket tartalmazta: 5 db 75 mm-es légvédelmi üteg (20 db 75 mm-es löveg), 12 db 40 mm-es légelhárító szakasz (24 db 40 mm-es löveg), 1 db 150 fős század. -cm-es légvédelmi reflektorok, 5 század légelhárító löveg (ebből 2 B ló nélkül) és 3 század légvédelmi léggömb. Összesen: 76 tiszt, 396 altiszt és 2112 közkatona. Szeptember 6-án Baran ezredesnek 44 légelhárító ágyúja (20 db 75 mm-es kaliber, köztük csak négy modern wz. 37St és 24 wz. 38 Bofors 40 mm-es) és öt század légelhárító ágyúja volt. A 75 mm-es ütegeknél átlagosan 3½, a 40 mm-es katonai szakaszoknál 4½, a „gyári” szakaszoknál 1½, a légelhárító géppuskás társaságoknál pedig 4 tüzet.

Még aznap este Baran ezredes új csoport- és feladatmegosztást hozott létre a varsói szektor védelmére, valamint a taktikai kapcsolatokra:

1. "Vostok" csoport - Mechislav Zilber őrnagy parancsnok, a 103. daplot parancsnoka (75 mm-es félig állandó akkumulátorok wz. 97 és wz. 97/25; akkumulátorok: 110, 115, 116 és 117 és 103. Légvédelmi akkumulátor 75-mm sh. 37 St.). Feladat: a varsói kerítés magas nappali és éjszakai védelme.

2. Csoport "Hidak" - parancsnoki sapka. Zygmunt Jezersky; összetétel: a 104., 105., 106., 107., 108., 109. és a Borisev üzem egy szakasza. Feladat: a híd kerítésének és középpontjának védelme közepes és alacsony magasságban, különös tekintettel a Visztulán átívelő hidak védelmére. 104. szakasz (tűzoltóparancsnok, Zdzisław Simonowicz tartalékos kadét), állások a prágai vasúti hídnál. A szakaszt egy bombázó semmisítette meg. 105. szakasz (tűzparancsnok / főhadnagy / Stanislav Dmukhovsky), állások a Poniatowski híd és a vasúti híd között. 106. szakasz (Witold Piasecki helytartó hadnagy parancsnoka), lőállás Lazienkiben. 107. szakasz (Zygmunt Jezersky kapitány parancsnoka). 108. szakasz (kadétparancsnok / főhadnagy / Nyikolaj Dunin-Marcinkevics), lőállás az Állatkert közelében; szakaszt megsemmisített a Luftwaffe. 109. szakasz (Viktor Pyasetsky tartalékos hadnagy parancsnoka), lőállások a Traugutt erődnél.

3. "Svidry" csoport - parancsnok kapitány. Yakub Hrubi; Összetétel: 40 mm-es PZL üzemi szakasz és 110. 40 mm-es légvédelmi szakasz. Mindkét szakaszt a Svider Male területén lévő átkelő védelmére osztották be.

4. „Powązki” csoport – 5. társaság AA km Feladat: a gdański vasútállomás és a Citadella területének lefedése.

5. Csoport "Dvorzhets" - cég 4 szakasz km. Cél: a szűrők és a főpályaudvar terület lefedése.

6. Csoport "Prága" - cég 19 km szakasz. Cél: Kerbed híd, Vilnius pályaudvar és Keleti pályaudvar védelme.

7. "Lazenki" csoport - 18 km szakasz. Feladat: a Srednikovy és Poniatovsky híd, gázüzem és szivattyútelep területének védelme.

8. "Közepes" csoport - 3. cég AA km. Feladat: az objektum központi részének lefedése (2 szakasz), a Varsó 2 rádióállomás lefedése.

Szeptember 6-án áthelyezve V. Baran ezredes rendelkezésére, a 103. 40 mm-es szakaszt Cserszkbe küldte az átkelő védelmére. Szeptember 9-én két esetben is történt jogosulatlan távozás harci állásról alapos indok nélkül, i.e. dezertálás. Ilyen eset a 117. ütegnél fordult elő, amely a tűzoltókat Gotszláv térségében hagyta el, megsemmisítette a fegyvereket és elhagyta a mérőberendezéseket. A második Svidera Male körzetében volt, ahol a "Lovich" szakasz elhagyta a lőállást, és engedély nélkül Otwockba vonult, a felszerelés egy részét helyben hagyva. A 110. szakasz parancsnoka katonai törvényszék előtt jelent meg. Hasonló ügy indult a terepbíróságon a százados ellen. A szikra, amit nem lehetett megtalálni. Hasonló helyzet állt elő a katonai légvédelem 18. századánál, amikor annak parancsnoka, Cseszlav Novakovszkij hadnagy Otwockba indult (szeptember 15-én reggel 7 órakor) családjához, és nem tért vissza. Barán ezredes a terepbíróság elé is utalta az ügyet. Szeptember első tíz napjának végén a Bofors szakaszoknak elfogyott a tartalék csöve a fegyvereikhez, így nem tudtak hatékonyan tüzelni. Néhány száz tartalék hordót sikerült találnunk raktárakban elrejtve és szakaszok között szétosztva.

A város ostroma során az összeesküvő csapatok számos sikerről számoltak be. Például szeptember 9-én ezredes. Baran 5 repülőgép lelövéséről szólt, szeptember 10-én pedig csak 15 repülőgépet, amelyek közül 5 a városon belül volt.

Szeptember 12-én újabb váltás történt a varsói központ légelhárító tüzérségi egységeinek lőállásaiban és kommunikációs eszközeiben. Baran ezredes már akkor beszámolt arról, hogy a varsói határ védelmét meg kell erősíteni 75 mm-es wz-vel. 37. csónak a magas mennyezetű felszerelés hiánya és a város fedezésére szolgáló vadászdion kijelölése miatt. Sikertelenül. Azon a napon a 3. számú helyzetjelentésben Baran ezredes ezt írta: 3-kor 111 Heinkel-13.50F repülőgép kulcsával végrehajtott rajtaütést 40 mm-es szakaszok és nehézgéppuskák harcoltak. 2 repülőgépet lelőttek a hidakon való merülés közben. Szentpétervár környékén estek el. Tamka és st. Medov.

Szeptember 13-án 16:30-ig 3 repülőgép lezuhanásáról érkezett bejelentés. A németek 50 repülőgéppel támadták meg a gdanski pályaudvar környékét, a Citadellát és a környéket. Ekkor egy különálló 103. légelhárító üteg állásai wz. 37 St. Kendzerszkij hadnagy. 50 bombakráter keletkezett a közelben. A németeknek nem volt idejük egyetlen fegyvert sem elpusztítani. Parancsnoka még a városból való kitelepítés során V. kapitányt fogadott. Egy sor tengeri járművet. Aztán leszakított egy 40 mm-es, az úton hagyott fegyvert Bielany mellett, és az ütegére rögzítette. A második 40 mm-es löveget a Mokotovsky mezőn lévő üteg az ott állomásozó 10. 40 mm-es légvédelmi ütegtől kapta. Kendziersky hadnagy parancsára egy borisevói gyári szakasz Boforsszal (Erwin Labus tartalék hadnagy parancsnoka) szintén alárendeltségbe került, és lőállásokat foglalt el a Traugut erődben. Aztán a 109. 40 mm-es légvédelmi szakasz, 103. hadnagy. Viktor Pyasetsky. Ez a parancsnok a Traugutt-erőd lejtőjén állította fel fegyvereit, ahonnan kiváló kilátást kapott, és nagyon szorosan együttműködött a 75. üteggel. A 40 mm-es ágyúk lehúzták a német repülőgépeket a magasabb mennyezetről, majd tüzet nyitottak rájuk a 103 mm-es ágyúkkal. Ennek az interakciónak az eredményeként a 9. üteg 1 pontos és számos valószínű kopogásról számolt be szeptember 27-től 109-ig, a 11. szakasz pedig 9 pontos kopogásról számolt be. Kendziersky hadnagy előrelátásának köszönhetően 75. szeptembere után az ő ütege elvitte az összes 36 mm-es légvédelmi lőszert a wz-hez. XNUMXSt és az ostrom végéig nem érezte hiányosságait.

Szeptember 14-én 15 óra 55 perckor a gépek megtámadták Zoliborzt, Wolát és részben a városközpontot. A fő cél a védekezés volt a Zoliborz szektorban. A razzia eredményeként 15 tűz ütött ki a katonai és kormányzati létesítmények területén, köztük a gdanski pályaudvaron, valamint a város teljes északi részén (11 házat bontottak le); részben megsérült szűrők és villamosvágány-hálózat. A rajtaütésben 17 katona meghalt és 23 megsebesült.

Szeptember 15-én azt jelentették, hogy egy repülőgép eltalálta, és Marek környékén kellett volna leszállnia. 10:30 körül saját PZL-11-es vadászgépüket nehézgéppuskák és gyalogság lőtték ki. Abban az időben a katonáknak tilos volt tüzet nyitni, amíg a tiszt gondosan fel nem ismeri a repülőgépet. Ezen a napon a németek körülvették a várost, keletről szorítva az ostromgyűrűt. A légi bombázáson kívül a németek körülbelül 1000 nehézágyút használtak, amelyek erősen lőttek. A légelhárító tüzérek számára is nagyon zavaróvá vált. A tüzérségi lövedékek tüzelőállásaikban felrobbantak, áldozatokat és veszteségeket okozva. Szeptember 17-én például tüzérségi tűz következtében 17:00 óráig 5 megsebesült közkatona, 1 megsérült 40 mm-es löveg, 3 jármű, 1 nehézgéppuska és 11 döglött ló jelentették. Ugyanezen a napon érkezett Varsóba Svider Malyból a légvédelmi csoporthoz tartozó 115. géppuskás század (két szakasz egyenként 4 nehézgéppuskával) és az 5. ballonszázad. A nap folyamán erős légi felderítést (8 rajtaütés) figyeltek meg különböző irányokban, különböző magasságokban bombázók, felderítő repülőgépek és Messerschmitt vadászgépek (egy repülőgép és kulcs, egyenként 2-3 jármű) 2000 m-ről szabálytalan repülések és gyakori változások miatt. repülési paraméterek; nincs hatása.

Szeptember 18-án megismételték az egyes repülőgépek felderítő razziáit (8-at számoltak), szórólapokat is ledobtak. Az elsők egyikét ("Dornier-17") reggel 7:45-kor lőtték le. Legénységének kényszerleszállást kellett végrehajtania Babice térségében. A Pruszkow környéke elfoglalására irányuló támadással kapcsolatban ezredes. dipl. Mariana Porwit légvédelmi üteg, amely három szakaszból áll, két 40 mm-es ágyúból. Hajnalban az üteg a Kolo-Volya-Chiste szektorban foglalt el lőállásokat.

A város még mindig földi tüzérségi tűz alatt állt. Szeptember 18-án a következő veszteségeket okozta az AA egységekben: 10 megsebesült, 14 ló elpusztult, 2 doboz 40 mm-es lőszer megsemmisült, 1 teherautó megsérült és egyéb kisebbek.

Szeptember 20-án 14:00 körül a Központi Testnevelési Intézet és a Beljanszkij-erdő területén egy Henschel-123 és Junkers-87 búvárbombázó csapott le. Egy másik erős rajtaütést 16:15-kor körülbelül 30-40 különböző típusú repülőgép hajtott végre: Junkers-86, Junkers-87, Dornier-17, Heinkel-111, Messerschmitt-109 és Henschel-123. A nappali támadás során a lift kigyulladt. Az egységek 7 ellenséges repülőgép lezuhanásáról számoltak be.

Szeptember 21-én arról számoltak be, hogy légvédelmi tűz következtében 2 repülőgépet lelőttek. Szinte az összes légelhárító tüzérségi állás tűz alá került a szárazföldi tüzérségtől. Vannak új sebesültek

és anyagi veszteségek. Szeptember 22-én reggel egyetlen bombázó felderítési célú repülését figyelték meg; ismét szórólapokat szórtak szét a városban. 14:00 és 15:00 között ellenséges rajtaütés volt Prágán, körülbelül 20 repülőgépet, egy repülőgépet lelőttek. 16:00 és 17:00 között volt egy második razzia, amelyben több mint 20 repülőgép vett részt. A fő támadás a Poniatowski hídon történt. A jelentések szerint a második repülőgépet lelőtték. A nap folyamán két gépet lőttek le.

Szeptember 23-án ismét egyetlen bombázást és felderítő repülést rögzítettek. A nap folyamán nem érkezett hír a város és környéke bombázásáról. Két Dornier 2-est lelőttek. Minden alkatrész erős tűz alá került, ami veszteségekhez vezetett a tüzérségben. Több volt az elejtett és sebesült, megölt és megsebesült ló, két 17 mm-es löveg súlyosan megsérült. Az egyik ütegparancsnok súlyosan megsebesült.

Szeptember 24-én reggel 6:00 és 9:00 óra között egyedi bombázók és felderítő repülőgépek repülését figyelték meg. 9:00 és 11:00 között razziák voltak különböző irányokból érkező hullámokkal. Ugyanakkor több mint 20 különböző típusú repülőgép volt a levegőben. A reggeli razzia súlyos veszteségeket okozott a királyi kastélyban. A repülőgép-személyzet ügyesen kerülte a légvédelmi tüzet, gyakran változtatták a repülési feltételeket. A következő razziára 15:00 körül került sor. A reggeli razziák során 3 repülőgépet lőttek le, napközben - 1-et és 1-et megsérültek. A forgatást az időjárási viszonyok nehezítették - borult. A tüzérségi egységek csoportosításában Baran ezredes átszervezést rendelt el, megerősítve a Szűrők és Szivattyútelepek fedelét. A tüzérségi egységeket folyamatosan tüzelték a szárazföldi tüzérségből, aminek intenzitása a légitámadások során megnőtt. 2 tiszt meghalt, köztük 1 ütegparancsnok és 1 géppuskás szakaszparancsnok. Ráadásul fegyver- és gépfegyverműködés közben meghaltak és megsebesültek. A tüzérségi tűz következtében egy 75 mm-es félszilárd ágyú teljesen megsemmisült, és számos komoly veszteséget jegyeztek fel a katonai felszerelésben.

"Nedves hétfő" - szeptember 25.

A német parancsnokság úgy döntött, hogy hatalmas légitámadást és erős tüzérségi tüzet indít az ostromlott városra, hogy megtörje a védők ellenállását és megadásra kényszerítse őket. A támadások 8:00 és 18:00 között folytatódtak. Ekkor az Fl.Fhr.zbV Luftwaffe egységei összesen körülbelül 430 Ju 87, Hs 123, Do 17 és Ju 52 bombázóval hét razziát hajtottak végre – 1176 bevetést további alkatrészekkel. A német számítások szerint 558 tonna bombát dobtak le, ebből 486 tonna erősen robbanó és 72 tonna gyújtóanyagot. A támadásban 47 Junkers Ju 52 transzport vett részt a IV/KG.zbV2-ből, amelyekből 102 510 kisméretű gyújtóbombát dobtak le. A bombázók lefedték az I/JG 76 és I/ZG 76 Messerschmittjeit. A légicsapásokat erőteljes nehéztüzérségi támogatás kísérte.

A város több száz helyen leégett. Az erős füst hatására, amely megakadályozta a légelhárító tüzérségi rohamok elleni küzdelmet, a „Nyugati” osztag parancsnoka, Dipl ezredes. M. Porvit elrendelte, hogy minden dobásnál géppuskával harcoljanak az ellenséges repülőgépek ellen, kivéve az előretolt állásokat. Kis magasságú támadások esetén a kézi lőfegyvereket a puskások kijelölt csoportjainak kellett vezetniük a tisztek parancsnoksága alatt.

A légitámadás megbénította a munkát, beleértve a város powislai erőművét is; 15:00-tól nem volt áram a városban. Kicsivel korábban, szeptember 16-án tüzérségi tűz okozott nagy tüzet a hőerőmű motorterében, melyet a tűzoltóság segítségével sikerült eloltani. Akkoriban körülbelül 2000-an bujkáltak a menhelyén, főként a közeli házak lakói. A stratégiai szolgáltató gonosz támadásainak második célpontja a város víz- és csatornatelepei voltak. Az erőmű villamosenergia-ellátásának szüneteltetése következtében a hidraulikus műtárgyakat lekapcsolták. Az ostrom során mintegy 600 tüzérségi lövedék, 60 légibomba és XNUMX gyújtóbomba esett a város vízellátó és csatornahálózatának összes állomáshelyére.

A német tüzérség erősen robbanásveszélyes tűzzel és repeszekkel pusztította el a várost. Szinte minden parancsnoki megállóhelyre lőttek; az előretolt pozíciók kevésbé szenvedtek. Nehéz volt a harc az ellenséges repülőgépekkel a várost borító füst miatt, amely sok helyen égett. Délelőtt 10 óra körül Varsó már több mint 300 helyen égett. Azon a tragikus napon 5-10 ember halhatott volna meg. Varsó, és több ezren megsérültek.

A hírek szerint egy nap alatt 13 repülőgépet lőttek le. Valójában a terrorista légitámadás során a németek egy Ju 87-est és két Ju 52-est veszítettek el a lengyel tüzérségi tűzben (amiből kis gyújtóbombákat dobtak le).

A bombázás következtében a város főbb létesítményei súlyosan megsérültek - az erőmű, a szűrők és a szivattyútelep. Ez megzavarta az áram- és vízellátást. A város lángokban állt, és nem volt miből eloltani a tüzet. A szeptember 25-i nehéztüzérség és bombázás felgyorsította Varsó feladásáról szóló döntést. Másnap a németek rohamot indítottak, amit visszavertek. A Polgári Bizottság tagjai azonban ugyanazon a napon kérték Rommel tábornokot, hogy adja át a várost.

A várost ért óriási veszteségek következtében a „varsói” hadsereg parancsnoka, S. J. Rommel vezérőrnagy szeptember 24-én 12 órától 00 órás teljes tűzszünetet rendelt el. Célja az volt, hogy a 27. német hadsereg parancsnokával megegyezzen Varsó visszatérésének feltételeiről. A tárgyalásokat szeptember 8-ig kellett lezárni. Az átadási megállapodást szeptember 29-án kötötték meg. Rendelkezései szerint a lengyel helyőrség felvonulására szeptember 28-én 29 órától kellett sor kerülnie. von Cohenhausen vezérőrnagy. Amíg a várost el nem foglalták a németek, a várost Starzsinszkij elnök irányította a Városi Tanáccsal és a nekik alárendelt intézményekkel.

Összegzés

Varsó szeptember 1. és 27. között védekezett. A várost és lakóit légitámadások és tüzérségi csapások sorozata érte súlyosan, amelyek közül a legpusztítóbb szeptember 25-én volt. A főváros védői, szolgálatukra sok erőt és odaadást alkalmazva, gyakran nagyszerűek és hősiesek, a legnagyobb tiszteletet érdemelték, nem igazán avatkoztak be az ellenséges repülőgépekbe a város bombázása során.

A főváros a védelem évei alatt 1,2-1,25 millió lakost számlált, és mintegy 110 ezer ember menedékhelyévé vált. katonák. 5031 97 tiszt, 425 15 altiszt és közlegény esett német fogságba. Becslések szerint 20-4 ember halt meg a városért vívott csatákban. megölt civileket és mintegy 5-287 ezer elesett katonát - beleértve. A városi temetőben 3672 tiszt és 20 altiszt és közlegény nyugszik. Ezenkívül több tízezer lakos (körülbelül 16 XNUMX) és katonai személyzet (körülbelül XNUMX XNUMX) megsérült.

Az egyik földalatti munkás jelentése szerint, aki 1942-ben a rendőrfőkapitányságon dolgozott, szeptember 1-je előtt Varsóban 18 495 épület volt, ebből csak 2645 14,3 13 (847%), sérült épületek (enyhétől a súlyosig) A védekezés ideje alatt nem sérült meg 74,86 2007 (10,85%) és XNUMX épület (XNUMX%) teljesen megsemmisült.

A városközpont súlyosan megsérült. A powislai erőműben összesen 16 százalékos kár keletkezett. Az erőmű szinte minden épülete és szerkezete ilyen vagy olyan mértékben megsérült. A teljes veszteséget 19,5 millió PLN-re becsülik. Hasonló veszteségeket szenvedett el a város vízellátása és csatornázása is. A vízvezeték-hálózaton 586, a csatornahálózaton 270 kár keletkezett, emellett 247 méter hosszon 624 ivóvízcső és jelentős mennyiségű házelvezető sérült meg. és 20 könnyebben megsebesült a harcok során.

Az anyagi veszteségek mellett a nemzeti kultúra óriási veszteségeket szenvedett el, pl. Szeptember 17-én a királyi kastély és gyűjteményei leégtek, tüzérségi tűz gyújtotta fel. A város anyagi veszteségeit a háború után becsülték meg prof. Marina Lalkiewicz, 3 milliárd zł értékben (összehasonlításképpen: az állami költségvetés bevételei és kiadásai az 1938-39-es pénzügyi évben 2,475 milliárd zlotyt tettek ki).

A Luftwaffénak sikerült átrepülnie Varsó felett, és a háború első óráitól kezdve különösebb "probléma" nélkül leadni az utánpótlást. Ezt minimális mértékben meg tudták akadályozni a dandár vadászgépei, és még kevésbé a légelhárító tüzérsége. Az egyetlen igazi nehézség, ami a németek útjában állt, a rossz időjárás volt.

A hatnapos harcok alatt (szeptember 1-6.) az üldöződandár pilótái 43 biztosan megsemmisült és 9 valószínűleg megsemmisült és 20 megsérült Luftwaffe repülőgépről számoltak be a főváros védelme során. Német adatok szerint a lengyelek igazi sikerei jóval kevesebbnek bizonyultak. A német repülés az üldöződandárral vívott csatákban örökre hat napot veszített

17-20 harci repülőgép (lásd a táblázatot), további egy tucat 60% alatti sérülést szenvedett, és javítható volt. Ez kiváló eredmény, tekintve a lengyelek régi felszerelését és gyenge fegyvereit, akikkel harcoltak.

A saját veszteségek nagyon magasak voltak; Az üldöző dandár szinte megsemmisült. A kezdeti állapotból 54 harcos veszett el a csatákban (plusz 3 PZL-11 kiegészítés a III / 1 Dyonhoz), 34 vadász szenvedett helyrehozhatatlan károkat és maradt le (majdnem 60%). A csatában megsérült repülőgépek egy része megmenthető lenne, ha lenne tartalék légcsavar, kerekek, motoralkatrészek stb., illetve lenne javító- és evakuációs bázis. A III / 1 Dönierben 13 PZL-11 vadászgép és egy az ellenség részvétele nélkül veszett el a Luftwaffe elleni csatákban. Az IV / 1 Dyon viszont 17 PZL-11 és PZL-7a vadászgépet, valamint további hármat vesztett el az ellenség részvétele nélkül a Luftwaffe elleni csatákban. Az üldözőcsapat veszített: négyen meghaltak, egy eltűnt, tízen pedig megsérültek – kórházba kerültek. Szeptember 10-én a III/7 Dyonnak 1 működőképes PZL-5 és 2 PZL-11 volt Kerzhben javítás alatt a Kerzh 3 és Zaborov repülőtéren. Másrészt a IV/11 Dyonnak 1 PZL-6 és 11 PZL-4a volt üzemben a Belżyce repülőtéren, és további 7 PZL-3 volt javítás alatt.

A nagy fővárosi légvédelmi erők csoportosulása (92 ágyú) ellenére a légelhárító lövészek a védekezés első időszakában szeptember 6-ig egyetlen ellenséges repülőgépet sem semmisítettek meg. Az üldöződandár visszavonulása és a légelhárító tüzérség 2/3-ának elfoglalása után Varsóban még rosszabb lett a helyzet. Az ellenség körülvette a várost. Sokkal kevesebb erőforrás volt a gépeivel foglalkozni, és a legújabb 75 mm-es légelhárító ágyúk nagy részét visszaküldték. Körülbelül egy tucat nappal később négy motoros akkumulátor 10 40 mm wz-vel. 36 Bofors. Ezek az eszközök azonban nem tudtak minden hiányt pótolni. A feladás napján a védők 12 db 75 mm-es légvédelmi ágyúval (köztük 4 db wz. 37St) és 27 db 40 mm-es Bofor wz-vel rendelkeztek. 36 és wz. 38 (14 szakasz) és nyolc géppuskás század kis mennyiségű lőszerrel. Az ellenséges rajtaütések és ágyúzás során a védők két 75 mm-es légvédelmi üteget és két 2 mm-es ágyút semmisítettek meg. A veszteségek összege: két tiszt meghalt, körülbelül egy tucat altiszt és közlegény, valamint több tucat megsebesült közlegény.

Varsó védelmében a Varsói Központ pletykaparancsnokának, V. Aries ezredesnek a kutatása szerint 103 ellenséges repülőgépet kellett lelőni, ebből hat (sic!) a Chase brigád számláján volt jóváírva, 97-et pedig tüzérségi és légelhárító ágyúk lőttek le. A Varsói Hadsereg parancsnoka három Virtuti Militari keresztet és 25 Valor keresztet jelölt ki a légvédelmi egységeknek való szétosztásra. Az elsőket Baran ezredes mutatta be: Wiesław Kedziorsky hadnagy (a St. 75 mm-es üteg parancsnoka), Mikolay Dunin-Martsinkevich hadnagy (a 40 mm-es szakasz parancsnoka) és Antony Yazvetsky hadnagy (18 km-es szakasz).

A főváros földi légelhárító lövegeinek sikere erősen eltúlzott, a vadászgépeket pedig egyértelműen alábecsülik. A dobásaik túl gyakran jelentettek olyan találatokat, amelyeknél nincs valódi bizonyíték az ellenfél veszteségére. Ráadásul S. Oven ezredes fennmaradt napi beszámolóiból a sikerekről nem lehet ebből a számból levezetni, a különbség még mindig túl nagy, amit nem tudni, mivel magyarázható.

A németek irataiból ítélve legalább nyolc bombázót, vadászgépet és felderítő repülőgépet veszítettek el helyrehozhatatlanul Varsó felett a légvédelmi tűz következtében (lásd a táblázatot). A távoli vagy közeli felderítő osztagokból még néhány jármű eltalálható és megsemmisülhet. Ez azonban nem lehet nagy veszteség (1-3 autók sora?). További tucatnyi repülőgép különböző típusú sérüléseket szenvedett (kevesebb mint 60%). A bejelentett 97 lövéshez képest maximum 12-szeres túlbecslésünk van a légvédelmi lövéseknél.

Az 1939-es varsói aktív légvédelmi védekezés során a vadászrepülőgépek és a légelhárító tüzérség legalább 25-28 harci gépet semmisített meg, további tucatnyian 60%-nál kisebb sebzés érte, i.e. javításra alkalmasak voltak. Az összes megsemmisített ellenséges repülőgéppel – 106 vagy akár 146-155 – keveset sikerült elérni, és éppoly keveset. Sokak nagy küzdőszelleme és elhivatottsága nem tudta megfelelően áthidalni a védők felszerelésének technikájában az ellenség technikájához viszonyított nagy szakadékot.

Tekintse meg a fényképeket és térképeket a teljes elektronikus kiadásban >>