Aquaplaning – tanulja meg, hogyan kerülje el a csúszást nedves utakon
A hidroplaning egy veszélyes jelenség, amely nedves felületen fordul elő, és a jégen való megcsúszáshoz hasonló következményekkel jár.
A kopott és alulfújt gumiabroncs már 50 km/h sebességnél veszít tapadásból, a megfelelően felfújt gumiabroncs pedig 70 km/h sebességgel halad. Az új „gumi” azonban csak 100 km/h sebességnél veszíti el a kapcsolatot a talajjal. Amikor az abroncs nem tudja leengedni a felesleges vizet, leemelkedik az útról, és elveszti a tapadást, így a vezető elveszíti az irányítást.
Ezt a jelenséget hidroplaningnak nevezik, kialakulását három fő tényező befolyásolja: az abroncsok állapota, beleértve a futófelület mélységét és nyomását, a mozgás sebessége és az úton lévő víz mennyisége. Az első kettőt a sofőr befolyásolja, így a veszélyes helyzet kialakulása az úton nagyban függ az ő viselkedésétől és a járművel való törődésétől.
A szerkesztők javasolják:
Jogsi. A sofőr nem veszíti el a jogosulatlan pontok megszerzését
Mit szólnál az OC-hoz és az AC-hoz autóeladáskor?
Alfa Romeo Giulia Veloce tesztünkben
Lásd még: Seat Ibiza 1.0 TSI tesztünkben
Ha vizes az útfelület, első lépésként lassítsunk és óvatosan vezessünk, kanyarodáskor pedig legyen különösen óvatos. A megcsúszás elkerülése érdekében a fékezést és a kormányzást is óvatosan és a lehető legritkábban kell végezni – tanácsolja Zbigniew Veseli, a Renault autósiskola igazgatója.
A hidroplaning tünete a kormánykerékben tapasztalható játékérzet, ami sokkal könnyebben irányíthatóvá válik, illetve az autó hátsó részének oldalra „szaladása”. Ha azt észleljük, hogy járművünk megcsúszott egyenesen haladva, akkor először is nyugodtnak kell maradnia. Nem lehet erősen fékezni vagy elforgatni a kormányt – magyarázzák a biztonsági vezetőedzők.
A lassításhoz vegye le a lábát a gázpedálról, és várja meg, amíg az autó magától lelassul. Ha a fékezés elkerülhetetlen, és a jármű nincs felszerelve ABS-sel, akkor ezt a manővert finoman és lüktető módon hajtsa végre. Így csökkentjük a kerekek blokkolásának kockázatát – teszik hozzá a szakértők.
Amikor az autó hátsó kerekei blokkolnak, túlkormányzottság lép fel. Ebben az esetben ellensúlyozni kell a kormányt, és sok gázt kell adagolni, hogy az autó ne forduljon el. Azonban ne húzza be a féket, mert ez súlyosbítja a túlkormányzottságot. Ha a csúszás egy kanyarban következik be, akkor alulkormányzottságról van szó, pl. a tapadás elvesztése az első kerekekkel. A helyreállításhoz azonnal vegye le a lábát a gázról, és vízszintesítse a pályát.
Annak érdekében, hogy a tapadás elvesztése esetén teret hagyjon a vészhelyzeti manőverezéshez, tartson a szokásosnál nagyobb távolságot a többi járműtől. Így akkor is elkerülhetjük az ütközést, ha egy másik jármű megcsúszásáról van szó.
A szakértők tanácsot adnak, mit kell tenni nedves felületen való megcsúszás esetén:
– ne használja a féket, lassítson, sebességcsökkenéssel,
- ne végezzen hirtelen mozdulatokat a kormánykerékkel,
– ha a fékezés elkerülhetetlen, ABS nélküli járművekben simán, pulzáló fékezéssel manőverezzen,
– az aquaplaning elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát – a gumiabroncs nyomását és a mintázatmélységét,
– Vezessen lassabban és legyen óvatosabb nedves úton.
