Alfa Romeo 145 - kis nagy olasz
Szenvedélyes lelkesek, akik sok mindent el tudnak viselni és még többet megbocsátanak a szerelem és a szeretett tárgy nevében. Tudják, mit szeretnek, és gondosan odaadják magukat szenvedélyüknek. Általában nem engedik, hogy egy rossz szót is szóljunk vágyuk tárgyáról, és amikor ez a vágytárgy is cserbenhagyja őket, ésszerűen meg tudják magyarázni annak minden tökéletlenségét.
Ráadásul ezt a tökéletlenséget az autó olyan tulajdonságává tehetik, amely megkülönbözteti a tömeges versenytársaktól. Alfaholikusok, Alf Romeójuk rabjai, akik készen állnak a tűzbe ugrani autóik mögött.
Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.
A 145-ös modell egy háromajtós ferdehátú, rendkívül karakteres, az Alfa Romeóra jellemző dudorral. 1994-ben debütált a Torinói Autószalonon, ahol hihetetlenül meleg fogadtatásban részesült. A szívélyes fogadtatás mindenesetre nem lephet meg – végül is a Walter de Silva irányításával működő "Centro Stile" stúdió volt a felelős a külső tervezésért. A 145-ös modell a szerkezetileg elavult Alfa 33-at váltotta volna fel.
Az agresszív sziluett, az agresszív és az Alfára jellemző elől, valamint a jármű szinte minden centiméterén látható dinamizmus sok csodálót szerzett számára. Az Alfa Romeóra jellemző védjegy ügyesen van beépítve az első köténybe. Az oldalvonalban a finom dombornyomás és az ablakok emelkedő vonala hívja fel a figyelmet, sportos karaktert kölcsönözve az autónak.
Az Alfa Romeo 145 a Fiat Tipo, az 1989-es autó platójára épült. Az alig több mint 4 méteres autó négy utasnak megfelelő helyet biztosított benne. A 254 cm-es tengelytáv azonban az első két ülésen tette a legkellemesebbé az utazást.
A belső kialakítás tipikus Alfa Romeo-módszerrel készült - sportos, kényelmes ülések, szép kis kormánykerék, egyszerű és jól olvasható visszajelzők. A modernizáció után kerek légbeömlők jelentek meg, amelyek hangsúlyozták az autó eredetiségét és sportos arculatát.
Kezdetben a 145-ös modellnek négy motorja, három benzinmotorja és egy dízelmotorja volt a motorháztető alatt. Az 1.9 literes dízel 90 LE-t biztosított az autónak, és megfelelő teljesítményt biztosított. Az Alfa igazi rajongói számára azonban a boxer típusú benzines egységek fontosak voltak - többnyire dinamikusak és nagyszerű hangzásúak, bár ellentétben állnak a gazdaságos működéssel.
Az 1351 cm3-es motort néha eltérő címkével látják el - 1.3 l V vagy 1.4 l 8 V. 90 LE-t ad le, és kellő dinamikát biztosít az autónak – csaknem 13 másodperc 100 km/h-ig nem kinyilatkoztatás. Az 1.6, illetve 1.7 literes egység 103, illetve 129 lóerőt ad le – tisztességes gyorsulást biztosítanak az autónak, az erősebb egység pedig akár egy kis Alfát is 200 km/órás sebességre képes felgyorsítani.
1997-ben a korszerűsítés alkalmával az összes boxeregységet kivonták az erőforrások kínálatából, és modern, tizenhat szelepes Twin Spark motorokra cserélték, hengerenként két gyújtógyertyával. A TS szimbólummal jelölt új egységek (1.4 l - 103 LE, 1.6 l - 120 LE, 1.8 l - 150 LE, 2.0 l - 155 LE) nem csak jobb teljesítményt biztosítanak az autónak, hanem kíméletesebben bánnak az üzemanyaggal és megbízhatóság szempontjából jobban teljesítenek. Egy évvel később, 1998-ban a motorháztető alatt is megjelent a kiváló, common rail technológiát alkalmazó JTD dízelmotor.
Az Alfa Romeo 145 mindenekelőtt rendkívüli autó: remekül néz ki, kellően tágas, jól vezet, de nem is hibátlan, a boxermotoros változatokban pedig sokszor szeszélyes. Ennek ellenére a 145-ös modell különleges helyet foglal el az Alfa Romeo rajongóinak szívében, és ez nagyrészt annak köszönhető, hogy… a szeszélyes karakter, amely ennek az autónak a lelkét adja.
