Alfa Romeo 147 - gyönyörű olasz
A német és a japán autók a felhasználók tudatában olyan autók véleményét váltották ki, amelyek talán nem okoznak örömet a karosszéria vonalaiban és stílusában, de mindenképpen megtérülnek az átlagon felüli tartósságban és üzemidőben. A francia autók viszont az átlagon felüli utazási kényelem megtestesítői. Az olasz autók stílus, szenvedély, szenvedély és őrület – egyszóval a nagy és heves érzelmek megtestesítői.
Egyik pillanatban imádhatod őket gyönyörű testvonaluk és vonzó belsőjük miatt, a másikban pedig utálni fogod őket szeszélyes természetükért...
A 2001-ben bemutatott Alfa Romeo 147 mindezen funkciók megtestesítője. Gyönyörködtet szépségével, tartósságával és megbízhatóságával, és örömet szerezhet a cipésznek. Egy stílusos Alfát azonban tényleg akkora gond az üzemeltetése, mint ahogy azt az olasz autókról szokás gondolni?
Egy kis történelem. Az autót 2001-ben mutatták be. Akkoriban három- és ötajtós változatokat kínáltak eladásra. A gyönyörű ferdehátú modern 1.6 literes benzinmotorokkal (105 vagy 120 LE) és egy 2.0 literes, 150 LE-s motorral volt felszerelve. A gazdaságosok számára a JTD család nagyon modern és – mint évekkel később kiderült – tartós és megbízható dízelmotorjai állnak rendelkezésre Common Rail rendszerrel. Kezdetben az 1.9 literes JTD motor két teljesítményváltozatban volt elérhető: 110 és 115 LE. Kicsit később a modellpaletta 100, 140, sőt 150 LE-s változatokkal is bővült. 2003-ban megjelent egy sportváltozat, amelyet a GTA rövidítéssel jelölnek, és V-3.2 motorral szerelték fel, űrtartalma 250 liter, teljesítménye 2005 LE. Ebben az évben az autó arculatfelújításon esett át. Többek között megváltozott a karosszéria elülső részének formája (fényszórók, légbeömlő, lökhárító), áttervezték a műszerfalat, új befejező anyagokat vezettek be és gazdagították a felszereltséget.
Az Alfa 147 karosszériája még ma is izgalmasnak és stílusosnak tűnik, néhány évvel debütálása után. Az autó nem szokványos eleje, a motorháztetőtől a lökhárító közepéig futó kacér, fordított háromszögű légbeömlővel, szexuális vonzerővel és titokzatossággal csábít. Az autó oldalvonalában lehetetlen nem észrevenni néhány stilisztikai részletet. Mindenekelőtt a hátsó kilincsekre hívják fel a figyelmet (az ötajtós változatban) ... vagy inkább azok hiányára. A gyártó a 156-os modellt követve "elrejtette" őket az ajtó széleibe. Az oldalra áramló hátsó lámpák nagyon lekerekítettek, csábítóak és könnyűek. A gyönyörű alumínium kerekek kiemelik a teljes külső dizájn egyéniségét és kidolgozottságát.
A karosszéria kialakításának széles körben elterjedt individualizmusa rányomta bélyegét a belső burkolatokra. Itt is van egy egyedi és csábító olasz stílus. A műszerfal stílusosan változatos. A központi részben, ahol a légkondicionáló panel és a standard audiorendszer összes vezérlőgombja van csoportosítva, ez meglehetősen tipikus, és mondhatni nem illeszkedik az autó általános koncepciójába. A háromcsöves sportóra nagyon vonzónak és ragadozónak tűnik, ugyanakkor mély illeszkedésének köszönhetően csak a vezetőülésből látszik. A sebességmérő tűje az eredeti helyzetében lefelé mutat. Az autó sportos hangulatát az Alfa 147 egyes változatainál elérhető fehér számlapok fokozzák.
A leírt modell három- és ötajtós ferdehátú volt. Az ötajtós változat uralja a háromajtósat, csak egy plusz ajtópárral. Kár, hogy a hátsó ülésen nem járnak kéz a kézben velük a plusz centik. A külső méretek mindkét esetben azonosak, és a következők: hosszúság 4.17 m, szélesség 1.73 m, magasság 1.44 m. Közel 4.2 m hosszúságnál a tengelytáv kevesebb, mint 2.55 m. Kevés lesz a hely a hátsó ülésen . a legrosszabb. A hátsó ülésen utazók panaszkodni fognak a korlátozott térdre. Háromajtós karosszériában szintén problémás a hátsó ülés elfoglalása. Szerencsére az Alfa 147 esetében a tulajdonosok sokszor egyedülállóak és számukra ez a részlet nem jelent majd nagy gondot.
Egy kompakt olasz szépséget igazi élvezet vezetni. És ez a szó legigazibb értelmében. A többlengőkaros felfüggesztési rendszernek köszönhetően az Alfa kormányzási pontossága sok versenytársat felülmúl. A tervezőknek sikerült úgy finomhangolniuk az autó felfüggesztését, hogy az pontosan követte a választott mozgási irányt, és még a meglehetősen gyors kanyarokban sem mutatott túlkormányzási hajlamot. Ennek eredményeként a sportos vezetési stílust kedvelők otthon érzik magukat egy Alfa volánja mögött. Ennek az autónak a vezetési élménye hihetetlen. A közvetlen kormányrendszernek köszönhetően a vezető jól ismeri a gumiabroncs és az útfelület közötti érintkezési viszonyokat. A precíz kormányzás előre tájékoztat a tapadási határ túllépéséről. Azonban… Mint mindig, most is legyen egy de. Bár a felfüggesztés jól teszi a dolgát, nem állandó.
Az olasz gyártó autói, mint tudják, évek óta örvendeznek stílusukkal és kezelhetőségükkel. Kár azonban, hogy az esztétikai értékek nem járnak kéz a kézben a gyönyörű Alfák tartósságával és megbízhatóságával. Sajnos ennek a modellnek a hiányosságainak listája is meglehetősen hosszú, bár még mindig egyértelműen rövidebb, mint az olasz cég által kínált többi modell.
A számos hiányosság ellenére az Alfa Romeónak sok rajongója van. Szerintük nem is olyan rossz autóról van szó, mint azt a megbízhatósági statisztikák mutatják, melyben a stílusos olasz a ranglista második felét vagy alját foglalja el. Ugyanakkor gyakran úgy gondolják, hogy ez az olasz konszern egyik legmegbízhatóbb modellje.
