Toyota Verso – családi paradoxon
Nem is olyan régen a Toyota klánban minden egyszerűbb és világosabb volt. A Corolla család négy testvérből állt: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi és a fiatalabb Corolla Verso, egy családi kisbusz. Aztán hirtelen... egy erős inflexió a családi életben. Mi történt? Ideje elkezdeni a sorozatot.
Mrs. Hatchback férjhez ment, és Aurisra változtatta a nevét. A következő epizódban ezzel foglalkozunk. Mintha ez nem lenne elég, Mrs. Combey elment... és nem jött haza. Ezzel a rejtélyes eltűnéssel a krimi rendezője foglalkozik majd. Erős közelkép a Corolla Sedanról – a nappaliban a kanapén ülve, de teljesen egyedül. Miért? Mert a negyedik nővér, Mrs. Verso, az utolsó remény, hogy megmentse testvéreit, szintén úgy döntött, hogy becsapja az ajtót. Meghagyta a Verso nevet, de már nem akart Corolla lenni. Így jelent meg a Toyota Verso a Toyota klánban.
Igazi paradoxon, hogy a családi értékek hétüléses fellegvára ilyen könnyen elhagyta a családi fészket. Látom ebben valaki kívülről jövő káros befolyását. Nem kellett sokáig keresnem. Mr. C-Max, a közelmúltig szintén családközpontú Focus C-Max, néhány évvel korábban ugyanezt tette.
De nem olyan egyszerű elszakadni a családtól. A Verso „Corollowskie” eredete szó szerint „az arcára van írva”. Az autó oldalain további bordák találhatók, amelyek egy kis dinamizmust adnak a Versónak (ha egy kisbuszban lehet erről beszélni), hátul pedig… az ügyesen kialakított LED-es féklámpákon kívül nem is fogunk találni. sok stilisztikai változás a régi Corolla Versóhoz képest. Hátrány ez? Az előző generációban ez az autó arányosnak tűnt, és azon kevés kisbusz egyike volt, amely megjelenésével felkeltette a figyelmemet (főleg a hátul sötétített ablakokkal rendelkező változatban).
A kapcsolat újabb bizonyítéka a motorháztető alatt és az alváz alatt látható. Itt találjuk a Toyota Avensis géneket. Kétféle, 1,6 és 1,8 literes űrtartalmú, 132 és 147 lóerős benzines négyhengeres közül választhatunk. rendre, valamint három dízelmotor: 2.0 D-4D 126 LE teljesítménnyel. és 2,2 D-CAT 150 LE-vel. opciók és 177 erős. A motor verziójától függően az autó felszerelhető kézi vagy automata sebességváltóval. Erősebb benzinmotornál az automata sebességváltó 7 virtuális fokozattal, 150 LE-s dízelmotornál pedig fokozatmentesen változtatható lesz. - klasszikus 6 sebességes automata.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
Ragaszkodva a film konvencióihoz: Verso kisasszony itt-ott nőtt fel. 70 mm-rel hosszabb, 20 mm-rel szélesebb, de köztudott, hogy a legfontosabb a belső világa, és nincs rá panasz. Az EasyFlat-7 rendszer 2 mm hosszúságú sík padlót biztosít a 3. és 1830. üléssor lehajtása után. A csomagtér térfogata 7 üléssel lehajtva 155 literre, az 5 hátsó üléssel pedig 982 literre nőtt. Kár, hogy nem megy teljesen megszabadulni a felesleges ülésektől, az eredmény ebben az esetben még jobb lenne.
A karosszéria jelentős magassága, valamint a hosszú tengelytáv (az Avensishez hasonlóan 2700 mm) miatt az autóba való beszállás nem igényel félbehajtást, kivéve, ha a 6-os vagy 7-es számú ülésre megy. a második sor előre van tolva, sok helyet hagyva maga mögött, de egy kicsit meg kell hajolni, mielőtt leülhet. Mindenesetre, ha ezeken a helyeken elkényelmesedik, valószínűleg általános iskolába fog járni, mert hátul nem találunk lábteret (de a kocsi belseje nem gumis, így csodát ne várjunk) - még enyhén sem előretolható második sor ülések. Ha azonban általános iskolába jársz, nem biztos, hogy lesz ereje összecsukni a második sor székét - a fogantyú egyértelműen makacs. Azt is meg kell jegyezni, hogy a csomagtartóban az ülések könnyen elhelyezhetők. Láttam már különféle terveket, amelyekhez egy tucatnyi piktogramból álló használati útmutató is társult. A Versóban minden egyszerű: meghúzod a megfelelő fogantyút, és egy pillanat alatt kinyílik a szék. Egy mozdulat! A verseny tanulhat.
A 7 üléses csomagtartó még kis térfogata miatt az autó hétüléses változatban alkalmas a szomszédok gyermekeinek iskolába szállítására - nem hosszú elővárosi utakra teljes utaskészlettel. Mind a hétből az egyetlen poggyász a fogkefe.
A sofőr munkahelye olyan stílusban van megtervezve, ahonnan például a Nissan néhány éve elkezdett visszavonulni – az óra a konzol közepén egy baldachin alatt van, és az élesen feléje fordult sofőrt nézi. A megoldás felkelti a figyelmet, és szó szerint egy percbe telik, amíg megszokja. A kezelés intuitív – a fedélzeti számítógépet egyetlen gomb, a hosszú és rövid megnyomások kombinációja vezérli. A számítógép gondoskodik a zsebünkről is – a fordulatszámmérő mellett van egy „Shift” jelző, amely jelzi a megfelelő pillanatot a sebességváltáshoz. Az ergonómiára nincs különösebb panasz, kivéve, hogy a kormány axiális beállítási tartománya kicsi - mélyen, szinte rányomva a kopasz műanyagot, ami alatt más autókban óra van, addig lehet nyomni, amíg közelebb nem lehet hozni. a sofőrnek.
A Verso valahol a kényelmes és egyben merev felfüggesztés határán egyensúlyoz, ez utóbbira utalva. A fogazott tömítések nem esnek ki, de a futómű alapvetően nem kényezteti utasait a zökkenőmentes áthajtás lágyságával. Ami a családi autót illeti, elég mereven van felfüggesztve, és bár képes „lenyelni” a fékezés púpját anélkül, hogy a karosszériát ütné, az egész legénység felébresztése garantált. Ez magyarázható: miután a feleséget, a gyerekeket, az anyóst és az akváriumban lévő halakat beraktuk az utastérbe, az autónak továbbra is egyenletesen kell haladnia, és nem dörzsölheti a kerékíveket a gumikon. A felfüggesztés szilárdsága egyúttal kielégítő vezetési élményt is nyújt, amennyire ez a karosszériaforma tud, ugyanakkor a kanyarokban nincs túlzott dőlés, mintha egy szedán testvére, azaz Corolla lenne. Azonban nem fog a feje fölé ugrani, és a Verso, akárcsak a Corolla, rendelkezik egy hátsó határolóval, olcsó és szerkezetileg egyszerű torziós gerenda formájában, annak minden előnyével és sajnos hátrányaival együtt.
E hátrány ellenére a vezetési helyzetek túlnyomó többségében kényelmes és kellemes a Verso irányítása - a kormánynál a magas üléshelyzet jó kilátást biztosít, a dízelmotor elbírja az autó másfél tonnás tömegét, a a fékek jól érezhetők, a sebességváltó tiszta.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
Ebben a számban a Toyota Versóval ismerkedtünk meg. Remélem, nem váltott csatornát, mert hazánkban senkit sem kell meggyőznie a Toyotáról - a márka évek óta az értékesítési statisztikák élén áll. A Versót mindössze 2 éve gyártják, de a Corolla után átvette a Toyota legjobb hagyományait: megbízhatóság, funkcionalitás és jó márka. A Verso egy tisztességes, nem feltűnő és nem túl érzelmes autó. Jó eszközként hasznos, de nem emlékezteti túl gyakran. A Verso tulajdonosa nem fog emlékezni arra, hogy mikor csikorgott vagy kopogott valami az autóban, mert nem fog megtörténni. Ő sem fog emlékezni arra, hogy mikor akart első lenni a közlekedési lámpánál, és miért? Azt is könnyű elfelejteni, hol parkolt Verso, mert amikor kiszáll a kocsiból, nem fordul meg a fejében, hogy újra megnézze kedvencét... Ilyen a tisztességes szerszámok sorsa.
