Próbaút Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Az Alfa Romeo 147 JTD még dinamikusabb és stabilabb az úton a Q2 rendszernek köszönhetően, amelyben az első hajtótengelyen található Torsen differenciálmű nagy szerepet játszik. Első benyomások a modellről.
Mostantól az Alfa Romeo sorozat kompakt képviselőinek legerősebb módosításai a Q2 kiegészítést viszik a nevükhöz. Mivel a hagyományosan az összkerékhajtású Alfa Romeo modelleknél használt Q4 jelzést nyilvánvalóan szándékosan rajzolják, ez esetben egyértelműen valami "fél" dupla váltóról van szó. Ez elvileg nagyjából ugyanaz - a Q2-ben az elsőkerék-hajtást Torsen típusú differenciálmű egészíti ki, automatikus mechanikus zárral. Így az ötlet a jobb tapadás, kanyarviselkedés és végső soron az aktív biztonság elérése. A Q2 rendszer kihasználja a Torsen-mechanizmus azon képességét, hogy terhelés alatt 25 százalékos, erős gyorsításnál 30 százalékos reteszelő hatást produkál, következetesen a forgatónyomaték nagy részét az adott pillanatban a legjobb tapadású kerékhez juttatva.
Bármilyen hihetetlenül hangzik is, a mechanizmus csak egy kilogrammot nyom! Összehasonlításképpen: az Alfa Romeo Q4 rendszer alkatrészei körülbelül 70 kilogrammot nyomnak. Természetesen a kettős sebességváltó minden előnyét nem lehet elvárni a Q2-től, de az olasz tervezők ígérnek jelentős javulást a kanyarodinamikában, valamint a kormányrendszer rezgéseinek szinte teljes megszüntetését. Csapatunk a gyakorlatban tesztelte ezeket az ambíciókat, és megbizonyosodott arról, hogy ezek nem üres marketing beszélgetések.
Az észak-olaszországi Baloko melletti Alfa Romeo tesztpályán a 147 Q2 minőségileg eltérő dimenziót mutat az úttartás és a kezelhetőség tekintetében. Az új 147-es módosítás kanyarokban való viselkedésének semmi köze az ugyanabból a modellből származó unokatestvéreinek viselkedéséhez, hagyományos elsőkerék-hajtással - határmenti üzemmódban nincs tehetetlen első kerék pörgés, és az alulkormányzottságra való hajlam kisimítva. Instabilitás gyors vezetés közben egyenetlen felületeken? Felejtsd el! Ha mégis túllépik a fizika határait, a Q2-t azonnal leállítja a kipörgésgátló és a kellemesen megkésett ESP beavatkozás.
Különösen lenyűgöző az a magabiztosság, amellyel az új 147 kíméletlen és kifogástalan pályát követve gyorsul ki a kanyarból. Függetlenül attól, hogy a fordulási sugár nagy vagy kicsi, száraz vagy nedves, sima vagy durva, ápolt vagy törött, ez alig vagy egyáltalán nem befolyásolja az autó viselkedését. A kezelésnek nagy előnye van abban is, hogy a kormányrendszer szinte teljes mértékben nem rezeg. Jelenleg a Q2 rendszer 147-es változatban lesz kapható, 1,9 literes turbódízellel, 150 LE-vel. .-vel, valamint az ugyanazon a platformon létrehozott GT kupéval.
Szöveg: AMS
Fotók: Alfa Romeo
2020-08-29
