Elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók

Az elektronikus vezérlőegység impulzusai alapján változtatják csillapító hatásukat és trimmüket, amely elemzi a speciális szenzorok által gyűjtött jeleket a kormányzás, a fékezés, a gyorsítás és a karosszéria rázkódásának mértékére vonatkozóan. Ez a dinamikus felhajtóerő szabályozás.

Az elektronikus vezérlésű lengéscsillapítók terjedése annak a következménye, hogy a hagyományos rugók és lengéscsillapítók választása kompromisszum a kényelem és az útstabilitási igények között. Általában a merev lengéscsillapítókat meglehetősen puha rugóval kombinálják. Ez korlátozza a karosszéria rezgését a hullámos felületeken (alacsony frekvenciájú feszültség), és a kerekek tapadnak még nagy frekvenciájú egyenetlen utakon is (porfír vagy térkő). Mindazonáltal elektronikusan vezérelt, változó jellemzőkkel rendelkező lengéscsillapítókat kell használni, hogy biztosítsák a legjobb kerék-föld érintkezést, és csökkentsék a karosszéria rezgését a kényelem indokolatlan veszélyeztetése nélkül.

Közülük a legegyszerűbb két beállítással rendelkezik, lágy vagy kemény, mások 3 vagy 4 csillapítási fokozattal rendelkeznek, a harmadik simán állítható a minimálistól a maximális értékig, és akár kerekenként is különböző csillapítási értékekkel. A beállítást a lengéscsillapító olajjáratának megváltoztatásával hajtják végre a vezérlőegység által vezérelt mágnesszelepek segítségével. Szintén tanulmányozás alatt állnak az "elektro-reológiai" folyadékokkal ellátott lengéscsillapítók, amelyek a rájuk kitett elektromos feszültségtől függően változtathatják a sűrűségüket (Bayer). Így az aktív felfüggesztés elektromos vezérlésű; lásd még ADS "mágnesesen reaktív" olajokkal.