A fagyálló barnára vált. Mi az ok?
A fő okok
Meg kell jegyezni, hogy a fagyállónak, mint az olajoknak, van egy bizonyos használati ideje. Gyakran 50000 XNUMX km-enként cserére van szükség, de a mutató átlagos, és a folyadék minőségétől, a gyártótól függ.
Számos fő tényező van annak, hogy a fagyálló berozsdásodott. A főbbek a következők:
- A lejárati idő lejárt. A barna árnyalat azt jelzi, hogy az anyagban lévő adalékok már nem tudják ellátni a rendeltetésüket, megkezdődik a csapadék, ami színváltozást okoz.
- Motor túlmelegedés. A probléma a folyadék idő előtti cseréjében rejlik, és az élettartam lejárta után gyorsan felforr, a kezdeti árnyalat megváltozik. Ezenkívül a motor túlmelegedését számos egyéb ok is okozhatja, amelyek szintén rozsdás színt okoznak.
- Az alkatrészek oxidációja. A hűtőrendszerben olyan fémszerkezetek találhatók, amelyek rozsdásodhatnak és megváltoztathatják a fagyálló árnyalatát. A probléma a folyadék hosszú távú működésére jellemző, amely már nem tudja megvédeni a fémfelületet. Megkezdődik a természetes oxidációs folyamat.
- Csövek megsemmisítése. A hűtőfolyadék tervezett cseréje nélkül a gumitermékek, nevezetesen a csövek használhatatlanná válásához vezet, ezek fokozatosan összeesnek, és a részeik beleesnek a folyadékba, de a szín gyakran fekete lesz, nem vörös.
- Fagyálló helyett víz. A szivárgások során sokan vizet használnak ideiglenes alternatívaként. Az ilyen intézkedéseket szélsőséges esetekben kell alkalmazni, és víz után fontos, hogy alaposan öblítse le a rendszert, öntsön fagyállót. Ha nem tartja be a szabályt, akkor a fém részek rozsdásodnak a víztől, a jövőben megváltoztatják a hűtőfolyadék színét.
- Olaj behatolás. Ha a tömítések eltörnek, a motorból származó olaj bejuthat a hűtőrendszerbe, keverés közben a színe megváltozik. Ebben az esetben a fagyálló nem csak rozsdás lesz, hanem egy emulzió jelenik meg a tartályban, amely színében és állagában sűrített tejhez hasonlít.
- A kémia használata. A radiátor szivárgása gyakran előfordul vezetés közben, vészhelyzetekben szivárgásgátló adalékok, tömítőanyagok és egyéb vegyszerek használhatók. Rövid ideig segítenek, és maga a fagyálló gyorsan megbarnul.
Ha megértjük, mi az oka, meg kell szüntetni, és ki kell cserélni a folyadékot egy újjal. Ha a folyamatot a véletlenre bízzuk, az tele van következményekkel. A fő veszély a motor túlmelegedése, amely komoly és költséges javításokat okoz.
Egyes esetekben, még a fagyálló cseréje után is, néhány hét után pirosra fordulhat. A probléma az alapvető szabályok be nem tartása miatt jelentkezik. Ugyanis a fő ok megszüntetése után a rendszert át kell öblíteni, különben a fagyálló gyorsan pirosra fordul, tulajdonságai elvesznek. A rendszerben lévő új folyadék elkezdi kimosni a régi lepedéket, fokozatosan festve.
Problémamegoldó módszerek
A rozsdás fagyállóval kapcsolatos probléma megoldásához az autósnak tudnia kell a pontos okot. Ha a tágulási tartály fedele alatt emulzió vagy olajrészek jelennek meg a motorból, akkor a lehető leggyorsabban meg kell keresnie a hibát. Ajánlott odafigyelni:
- Hengerfejtömítés.
- Hőcserélő.
- Leágazó csövek és más típusú tömítések.
Általános szabály, hogy az első két helyen gyakran érintkezik az olaj és a hűtőfolyadék. A folyadékok egyesítése után a hűtőrendszer elkezd eltömődni, és a motor meghibásodik. Az ok megszüntetése után a rendszereket átöblítik, és kicserélik a hűtőfolyadékot.
Sokkal könnyebb megoldani a problémát, ha a fagyálló lejárt. Elegendő lesz a folyadék cseréje, de először öblítse le mindent speciális eszközökkel vagy desztillált vízzel. Az öblítést addig végezzük, amíg a víz tiszta, vörös árnyalat nélkül nem lesz.
