Hardver olajcsere automata sebességváltóban. Előnyök és hátrányok
Tartalom
Hardver olajcsere technológiája automata sebességváltóban
A hardverolajcsere az automata sebességváltóban egy részlegesen automatizált kenőanyag-megújítási eljárás kényszerbefecskendezéssel, a használt kenőanyag párhuzamos leeresztésével a doboz hűtőkörén keresztül. Ennek az eljárásnak a megvalósítására speciális standokat fejlesztettek ki.
Általában az állvány a következő részekből áll.
- Tartályok friss és használt olajhoz.
- Hidraulikus pumpa.
- Vezérlő blokk.
- Irányítópult, amely a következőket tartalmazza:
- gombok a cserefolyamat indításához és leállításához;
- nyomásérzékelők, amelyek általában két kört vezérelnek: olajellátás és visszatérő;
- az autópályák külön megjelenített átlátszó szakaszai, amelyek a szivattyúzott kenőanyag színének és konzisztenciájának vizuális ellenőrzését szolgálják;
- funkciógombok és egy érintőképernyő, amelyek bizonyos programok beállítására és vezérlésére szolgálnak a hardverolajcsere-állványok fejlettebb változataihoz (öblítés, kenőanyag fokozatos pumpálása stb.).
- Biztonsági szelepek.
- Csövek és adapterek készlete különféle autómodellek automata sebességváltóihoz való csatlakoztatáshoz.
Hardver olajcsere nem minden típusú automata sebességváltónál lehetséges, de csak ott, ahol hűtőradiátoron vagy hőcserélőn keresztül lehet csatlakozni az olajszivattyú körhöz. Az eljárás lényege rendkívül egyszerű: az állvány a régi kenőanyagot az olajellátó vezetéken keresztül a hőcserélőhöz üríti, és a friss ATF folyadékot a visszatérő vezetéken keresztül az automata sebességváltóhoz (vagy az olajbetöltő nyakon) pumpálja. Ugyanakkor a kezelő szabályozza a szivattyúzott olaj mennyiségét és színét két körben, az aktuális nyomást, valamint a kenőanyag jelenlétét a tartályokban. A fejlettebb, programvezérlésű standokon a folyamat irányítása részben vagy egészben a számítógéphez van rendelve.
Az automata sebességváltó kenőanyagának cseréje előtt az automata sebességváltót átöblítik, az olajszűrőt (ha van) kicserélik, és a serpenyőt megtisztítják a lerakódásoktól.
Ezenkívül a szakemberek feltétlenül kikérdezik a járművezetőt az automata sebességváltó működésének lehetséges meghibásodásairól, ellenőrzik a számítógépet, hogy vannak-e hibák, és megvizsgálják a doboz testét, hogy nincsenek-e szennyeződések. Ha ezeket az eljárásokat nem hajtották végre a csere előtt, érdemes más szolgáltatást keresni.
Előnyök és hátrányok
Az automata sebességváltó hardveres olajcseréjének számos jelentős előnye van a kézi sebességváltóval szemben.
- A kenőanyag szinte teljes megújításának lehetősége az automata sebességváltóban. A hagyományos módszer, a hulladék leeresztésével az olajteknőből, legfeljebb az olaj 80%-ának pótlását teszi lehetővé. Ez az eset áll fenn, ha a nyomatékváltó házában van egy leeresztőcsavar. A régi olaj részben a hajtóművekben és a hidraulikus lemezben marad. Állvány használatával történő csere esetén (különösen egy modern kialakítás, amely az olajat járó motoron desztillálja a választókar különböző helyzetekbe történő párhuzamos kapcsolásával) szinte teljesen kicserélheti az olajat.
- Csere sebesség. Maga a kenőanyag desztillációs folyamata ritkán haladja meg a 10 percet. Az idő nagy részét az előkészítő munkák töltik. Átlagosan egy teljes cserefolyamat ritkán tart tovább 1 óránál.
- Doboz gyors mosásának lehetősége.
- Pontos adagolás friss olaj betöltésekor. A modern automata olajcsere-berendezések az automata sebességváltókban pontosan kiszámítják a kiürített és feltöltött zsír mennyiségét.
Az automata sebességváltókban az ATF-folyadék hardvercseréjének is megvannak a maga hátrányai.
- Olajhulladék. A teljes cseréhez nagy mennyiségű olajra lesz szükség, amely 2-3-szor meghaladja a dobozban lévő kenőanyag teljes mennyiségét. A helyzet az, hogy a friss olaj szivattyúzásának megkezdésekor a régi folyadék még mindig a dobozban van. Az új olajat részben összekeverik a régivel, és hulladékként ki is ürítik a gépből. És csak akkor, ha a betápláló és visszatérő körök színe kiegyenlítődik, ez azt jelenti, hogy az olaj teljesen megújul. Ezzel egyidejűleg akár 2-3 névleges térfogatú olaj kerül a tartályba a hulladékfolyadékkal együtt. A modern állványok ebből a szempontból gazdaságosabbak, azonban nem zárják ki teljesen a friss olaj elvesztését.
- Magas csereköltség. Itt ez egyrészt magának a berendezésnek a működési költségeit érinti (amely általában többe kerül, mint a kézi csere), másrészt komolyan befolyásolja a végső költséget és a túlhasznált olaj árát is.
- A módszer szituációs jellege. Az állványt nem mindig lehet egy adott dobozhoz csatlakoztatni, vagy a hibák vagy egyéb meghibásodások nem teszik lehetővé a hardvercsere módszerét.
A következő következtetést vonhatjuk le: ha a doboz megfelelően működik, és van pénz a hardver cseréjére, akkor érdemes ezt a módszert használni az automata sebességváltó kenőanyagának frissítésére.
Költségek és vélemények
A speciális olajszivattyúkkal történő csere költsége jelentősen csökkent az elmúlt néhány évben. Ha korábban az állványok használatakor az árcédulák 2-szer meghaladták a hagyományos kézi csere költségét, ma már vagy egyáltalán nincs különbség, vagy minimális.
A régiótól és a sebességváltó típusától függően (amely meghatározza a csatlakozás összetettségét és a további eljárások szükségességét) a hardverolajcsere ára 1500 és 5000 ezer rubel között változik, az olajköltség nélkül.
A hardverolajcserével kapcsolatos vélemények mindig pozitívak. Ha a csere előtt nem volt probléma a dobozzal, akkor a csere után sem lesz probléma. Kivéve a szakképzetlen megközelítés eseteit. Ugyanakkor maga az eljárás garantálja az olaj teljes megújulását a dobozban, és viszonylag rövid ideig tart.
