Aprilia RSV4 RF 2015 pályateszt – közúti teszt
Tartalom
La új Aprilia RSV4 RF (2015) - angyali megjelenésű vadállat.
Ez egy nagyon erős, kiegyensúlyozott és könnyű kerékpár, amely megeszi az aszfaltot és garantálja a nagy teljesítményt a pályán. top kategória... De elképesztő képessége van arra, hogy könnyűnek és hihetetlenül aranyosnak tűnjön.
Vele erős leszel, de nagyon erős, és nem veszed észre.-Ban 2015 elsősorban elsősorban annak köszönhetően frissült gyakorlatilag új motor és még továbbfejlesztett futómű.
Április RSV4 két változatban eladó: RR (Sachs felfüggesztési csomaggal), felajánlott 18.300 XNUMX euróig и RF (limitált kiadás a Race Pack csomaggal, opcionálisan rendelhető az RR -hez is, amely kovácsolt alumínium kerekeket és felfüggesztési lengéscsillapítót, Öhlins villát és kormánycsillapítót tartalmaz). 21.590 XNUMX euróig.
A munkát ismét elvégezték Április RSV4 RF a Noale által a versenyzés során szerzett know-how-t használja. A 2009 óta elnyert hét Superbike -cím önmagáért beszél.
Az amúgy is nagyon erős és kiegyensúlyozott kerékpár fejlesztése nem volt egyszerű, de a mérnökök apró, de fontos változtatásokat hajtottak végre. Aprilia sikerült nekik RSV4 RF tökéletes szuper sportkocsi.
Aprilia RSV4 RF: most a motor 201 LE -t termel
Új Április RSV4 RF valójában új motorja van. Igen, mert az általunk végrehajtott változtatások fontosak, és a retusálásról beszélni nem lenne elég. A motorkerékpár most 201 lóerőt fejleszt. 13.000 XNUMX fordulat / percnél. és maximális nyomatéka 115 Nm 10.500 16 fordulat / percnél (2,5 LE -vel több és XNUMX kg -mal kevesebb, mint az előző verzió).
Ezen számok elérése érdekében dolgoztak a belső súrlódás csökkentésén, az égéshatékonyság és a folyadékdinamika javításán, valamint a maximális forgási sebesség növelésén.
A Noale mérnökei szintén átalakították szinte az összes belső és külső alkatrészt, beleértve a teljes kipufogórendszert is.
Slingshot bársony rugóval
Az eredmény egy rendkívüli erő, amely hibátlanul használható. L'a szállítás rendkívül lineáris, olyannyira, hogy az önéletrajz nem tűnik olyan nagynak; majd nézze meg a sebességmérőt, mielőtt lekapcsolja Tölgy (a Misano pályán, ahol teszteltük), és ezt megérti Április RSV4 RF ez egy "bársony rugós" heveder ...
A V4 tolóerő már 6.500 fordulat / perc körül fontos, majd fokozatosan 14.000 XNUMX fordulat / perc értékre emelkedik. Ha nem lenne elektronikus túlfeszültség -szabályozó rendszer (3 fokozatban állítható), nehéz lenne gyorsan haladni az aszfalton az első kerékkel.
Másrészről aPRC e-csomag hosszú évek óta a Casa Aprilia élén áll. És tovább is Április RSV4 RF teljes mértékben kielégíti a tapasztalt motoros és / vagy versenyző minden igényét.
aPRC rendszer - telemetria V4-Multimedia Platform rendszerrel.
-Tól kezdve elektronikus sebességváltó Gyors kapcsoló, mindig pontos és gyors váltás (elektronikus vezérlés nem áll rendelkezésre alacsony fokozatban), áthaladás 3 motoros kártya (Atlétika, sport és verseny), viszlát 8 szintű huzatkorrekció: A gázkart a kanyarokból nyitni és a csúszást irányítani nagyon szórakoztató.
De hab a tortán – V4-Multimedia Platform rendszer: egy okostelefon -alkalmazás (jelenleg iPhone -on fut, hamarosan Androidra is elérhető), amely valós időben kommunikál a kerékpárral, és lehetővé teszi különböző hasznos vezetési információk megtekintését (köridők, dőlésszög, a motorkerékpárban rejlő lehetőségek kiaknázása és még sok más).
Még azt is lehetővé teszi, hogy kiválassza azt a számot, amelyen bekapcsol e válassza ki a görbét a kerékgátló és a tapadásgátló paraméterek görbéje szerint... Röviden, valami nagyon közel áll a telemetriához, amelyet a versenyzésben használnak.
Stabil, mozgékony és kiegyensúlyozott
fékezés Április RSV4 RF kettőre bízták 320 mm -es tárcsák Brembo féknyergekkel monoblokk elöl és 220 mm -es tárcsa hátul, a rendszer fel van szerelve ABS (3 fokozatban állítható) akinek jelenléte nem érezhető.
A legsúlyosabb fékezésű területeken Április RSV4 RF stabil, nem törik és nem ringatózik (hacsak nem határoz kifejezetten erről), nagy sebességgel és pontossággal lép be a kanyarokba.
О kerékpározás, amelyen a mérnökök sebészeti csipesszel dolgoztak. BAN BEN kettős gerendás keret az alumínium nem változik, de most lehetővé teszi képes legyen beállítani a motor helyzetét, a kormányoszlop dőlésszöge, a lengőkar elforgatása és a hátsó tengely magassága. Akárcsak egy versenymotor.
A múlthoz képest, tovább Április RSV4 RF a motort 5 mm -rel lejjebb szerelték fel, míg 14 mm -nél hosszabb inga és látta, hogy a hátsó kerék 4 mm -rel hátrébb mozog.
Másrészt a mérnököknek van kissé lezárta a kormányzási szöget, csökkentve ezzel a lábnyomothogy ne rontsa a motorkerékpár manőverező képességét.
Esztétika, javítja az elülső részt
Esztétikai szempontból Aprilia RSV4 RR és RF új elülső részük van: új, jobban védő burkolat, jellegzetes hármas fényszóró, amely modernebb formákat ölt, és LED oldalsó lámpa.
Újdonságok a visszapillantó tükrök LED irányjelzőkkel. Aprilia RSV4 RR két bájos színváltozatban kapható, mindkettő átlátszatlan, fekete és szürke alapon (Bucine szürke és Ascari fekete).
La RF verzió 500 számozott példány a Race Pack mellett különleges grafikát is tartalmaz, melynek felidéző neve Superpole.
