Aprilia Tuono V4 1100
Tuono az Aprilia neve, ami brutalitást, megalkuvást nem ismer, és mindenekelőtt mennydörgést jelent, amikor a spirális sportmotor kijön a kipufogóból. A kéthengeres motort egy ideje nem használják Aprilia roadsterben, ezt a szerepet egy négyhengeres V-hengeres motor vette át, ami valójában csak egy civilebb változata az egyébként az RSV V4 szupersportba épített motornak. . , akivel az elmúlt négy évben sikeresen versenyeztek és világbajnoki címeket szereztek. Az új, 1.077 köbcentiméteresre bővített motor immár 175-es fordulatszámon merész 11 "lóerőt", 121-es fordulatszámon pedig akár XNUMX newtonméter nyomatékot is képes kifejleszteni.
184 kilogramm száraz súlyával és rövidebb sebességváltójával, amely gyújtáskapcsolóval is rendelkezik, ami a verseny kerékpárok gyakorlata, az eredmény egyértelmű: adrenalin, gyorsulás és fantázia a V4 -es motor hangján, ahogy gyorsul. és egyik kanyarból a másikba rohan. Erőteljes fékek sugárirányban szerelt féknyereggel, sportos és természetesen állítható felfüggesztéssel, összhangban az RSV4 -től kölcsönzött merev alumínium vázzal és lengőkarral, élvezetet nyújtanak a sportos gázpedálnak. A legmodernebb elektronikával, amely támogatja az erőt, a felfüggesztést és a fékezési teljesítményt, a Tuono rendkívül gyorsan alkalmazkodik mind a vezetési stílusához, mind a terephez.
Egy reggeli verseny után az RSV4-gyel a misanói pályán, tényleg nem hittem volna, hogy bármi más olyan jó hangulatba hozhat aznap, hogy teljesen kinyissam a gázt a pályán, de tévedtem. A Tuono minden, ami egy kifogástalanul szép és dinamikus utazáshoz kell, szó szerint két fős utazáshoz, túrázáshoz – de a versenyaszfalton is abszolút szilárdan áll a kerekeken. Éppen ezért rendkívül hasznos és sokoldalú kerékpár. A kettős fényű, hegyes hűtőrács egészen addig a pontig nyújt szélvédelmet, amikor nem kell a szupermoto lapos kormánya felé hajolni akár 130 kilométeres óránkénti sebességnél is, így függőleges üléspozíciót tesz lehetővé a motorkerékpár feletti nagyobb irányítás mellett. Ennek a sokoldalúságnak nagyon fontos kulcsa az APRC (Aprilia Performance Ride Control) elektronikus rendszer is, amely a kezdő vagy a legtapasztaltabb vezetőket segítő funkciókat tartalmaz: az ATC hátsó kerekek kicsúszásgátló rendszere vezetés közben állítható (nyolc fokozat).
Az AWC egy háromfokozatú hátsó kerék emelését vezérlő rendszer, amely maximális gyorsulást biztosít anélkül, hogy attól kellene tartania, hogy a hátára esik. Az Aprilia kiadta a Tuonót RR (alap) és gyári változatban, amelyek (frissítve) drága Öhlins felfüggesztéssel büszkélkedhetnek, és hagyományosan olyan külsővel rendelkeznek, amely a gyári karosszériában a gyári WSBK versenyautókat utánozza. Természetesen az RR és a Factory közötti választást rád bízzuk, de tény, hogy a Tuono V4 11000 RR már alapváltozatában is egy kivételes motorkerékpár, tele műszaki újításokkal, kiváló sokoldalúsággal és alkalmas mindennapi motorozásra és sporteseményekre. . a hippodromban.
szöveg: Petr Kavchich
