Aprilia Pegaso Cube 650
A stilizált Pegasus már több éve megjelenik az Aprilián. Annak érdekében, hogy szárnyai ne veszítsék fényüket, és a piaci versenytársak sokaságában elhomályosuljanak, évente legalább kisebb kozmetikai változtatásokon esik át. Tervezői ügyelnek arra, hogy imázsa mindig friss és modern legyen, annak ellenére, hogy sok évnyi kitartást tölt a színpadon. És láthatóan jól járnak.
Nagyon könnyű lovagolni. Távol áll attól, hogy ellenálljon neked. Elég magasan várja a versenyzőket, de örömet okoz az alacsonyabban hajtóknak is. Az oldalsó állványnál kell megemelni, mivel nincs központi (!) A vezetési pozíció nem fárasztó, az enduro kormány széles, és a stabilitás érzését és a motorkerékpár feletti teljes irányítást kölcsönzi.
A színezett hűtőrács alatt elegáns, sportos és átlátszó fordulatszám-, fordulatszám- és hőmérsékletmérők találhatók. A bal oldalon van egy észrevehető terület ellenőrző lámpákkal, amelyek még erős fényben is jól láthatóak.
A Pegasus elektromos önindítója azonnal felébreszt, és kellően nyugodtan futhat. Az ülés alatti iker kipufogócsőből az egyhengeres jellegzetes tompa hangja hallatszik. A lovaglás kezdeti szoktatást igényel. Jól ismert és évek óta változatlan ötszelepes motoros szívének apró rezdülései bizsergő érzést okoznak az ujjakban. De hamar megszokjuk, miután Pegasusszal töltjük az időt.
A kormánykerék rezgésével ellentétben a pedál és az ülés vibrációja egyáltalán nem zavarja. A Pegasus által a motoros szívből a lábak közé küldött forró levegő nyugtalanító lehet. Főleg ha be van kapcsolva a hűtőventilátor. A menetet is egyetlen hengerhez kell igazítanunk. Eleinte elég lusta az egység, de 3000 ford./perc felett felébred. És ez a szó szoros értelmében. Akkor különösen óvatosnak kell lennünk.
A teljesítmény 7.000 ford./percig mutat, majd lassan elfáradunk. Ez megmutatja nekünk, hogy nem akar nagy fordulatszámon vezetni, mivel a lassabb vezetést részesíti előnyben. És bárhol van: városban, kiránduláson, autópályán vagy terepen. Úgy tűnik, minden tekintetben nyugodtabb lesz. És ha megengedhetjük magunknak, szólóban vagy duettben.
Nem éppen falánk, de vigyázni kell. Ha durvák vagyunk és feszültté tesszük, lényegesen többet fog inni a szokásos adagnál. Tele üzemanyagtartállyal több mint 250 kilométert biztonságosan megtehet. Még akkor is figyelmeztet minket, hogy itatóra van szüksége figyelmeztető lámpával, amikor már csak 5 liter zöldje van.
A vezető és az utas súlyának biztonságos szállítása érdekében a váz erős acél tartóból készült, amely egyben kenőolaj tartály is (a motor száraz olajteknővel rendelkezik), és két küllős alumínium keret egészíti ki. Az elejére remek, fejjel lefelé fordított Marzocchi-villák kerültek, amelyek jól végzik a dolgukat, valamint enyhén párnázott lengőkaros hátsó villák, felfüggesztési lengéscsillapítókkal. Még éles fordulatokkal is megbízható, de meg kell jegyezni, hogy nem a teljesítményhatárok tesztelésére szolgál. Az Enduro Pirelli gumik sem engedik.
Így a váz minőségi egység, elegendő egy plusz kiló bőröndökben tárolt súlyfelesleg szállítására, ami megvásárolható és ráerősíthető. Még a meglehetősen nagy első és hátsó tárcsák által biztosított fékezés mellett is érezhetjük a Pegasus segítőkészségét. Nem számít, mekkora súlyt cipelünk, a lassításunk biztonságos.
Tartozékként a felsorolt bőröndökön kívül középső állvány (!), Állítható hátsó lengéscsillapító és lopásgátló riasztó is kapható. A fentiek nagy részét a gazdagabb és drágább Pegauo Guardban találod.
Kortól függetlenül a megfiatalított Pegaso elég jó ahhoz, hogy játékban maradjon. Hiszen ez is fiatalságunk itala, amit már évek óta ismerünk, s ma már tetszetősebb, olykor megfelelő csomagolásokba rejtve. De olyan jó, mint akkor. Vagy még jobb! Miért lesz más a helyzet a Pegasusszal? Ráadásul most akciós áron!
Képviseli és értékesíti: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Műszaki információk
motor: 1 hengeres - 4 ütemű - folyadékhűtéses - 5 szelepes - rezgéscsillapító tengely
Henger furat × mozgás: mm × 100 83
kötet: 651, 8 cm3
Tömörítés: 9 1:1
Maximális teljesítmény: 36 kW (8 LE) @ 50 rpm
Energiaátvitel: olajfürdő többtárcsás tengelykapcsoló - 5 sebességes váltó - lánc
Keret: Dupla acél-alumínium - tengelytáv 1480 mm
Felfüggesztés: elülső teleszkópos villa "fejjel lefelé" 40 mm átmérőjű, 180 mm lökethossz - hátsó lengővilla központi lengéscsillapítóval, lökethossz 165 mm
Gumiabroncsok: elöl 100/90 × 19 - hátul 130/80 × 17
Fékek: első orsó átmérője 300 mm kétdugattyús féknyereggel - hátsó orsó átmérője 220 mm
Nagykereskedelmi alma: hossz 2180 mm - szélesség 880 mm - magasság 1433 mm - ülés magassága a talajtól 845 mm - üzemanyagtartály 22 l - tömeg (leeresztett, gyári) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Fotó: Urosh Potocnik.
Műszaki információk
motor: 1 hengeres - 4 ütemű - folyadékhűtéses - 5 szelepes - rezgéscsillapító tengely
Nyomaték: 36,8 kW (50 km) 7000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: olajfürdő többtárcsás tengelykapcsoló - 5 sebességes váltó - lánc
Keret: Dupla acél-alumínium - tengelytáv 1480 mm
Fékek: első orsó átmérője 300 mm kétdugattyús féknyereggel - hátsó orsó átmérője 220 mm
Felfüggesztés: elülső teleszkópos villa "fejjel lefelé" 40 mm átmérőjű, 180 mm lökethossz - hátsó lengővilla központi lengéscsillapítóval, lökethossz 165 mm
Súly: hossz 2180 mm - szélesség 880 mm - magasság 1433 mm - ülés magassága a talajtól 845 mm - üzemanyagtartály 22 l - tömeg (leeresztett, gyári) 161 kg
