Audi A1 Sportback – potenciális baba

Az Audi úgy döntött, hogy bővíti legkisebb autóinak kínálatát. A rugalmatlan A1-nél már nem lehet többet gyártani, ezért az ingolstadti mérnökök úgy gondolták: „Adjunk még néhány ajtót az A1-hez.” Ahogy gondolták, megcsinálták, és lehetőségünk volt megnézni, mi sül ki belőle.

Az A1-es modell városi autó, amelynek fő címzettje fiataloknak kell lennie. Az ötajtós hossza kevesebb, mint 4 méter, szélessége 174,6 cm, magassága pedig mindössze 1422 milliméter. A tengelytáv 2,47 m. A háromajtós Audi A1-hez képest az A1 Sportback hat milliméterrel magasabb és hat milliméterrel szélesebb. A hossz és a tengelytáv változatlan maradt, a B-oszlopok mintegy 23 centiméterrel előretolódtak, a tetőív pedig több mint nyolcvan milliméterrel hosszabb lett, ami hátul megnövelte a fejteret. Ennyi műszaki adat, és hogyan viszonyulnak ezek a méretek a belső térhez? Az általunk tesztelt S-Line változat jól formázott és rugalmas ülésekkel volt felszerelve, amelyeket mindannyian igényeinek megfelelően tudtunk beállítani. Nos, elöl kényelmes pozíciót tudunk felvenni, hátul csak a puha játékok utaznak kényelmesen - nekem jómagam, nem magas ember lévén, gondjaim voltak, hogy a lábam az üléssorok közé kerüljön. Érdekesség, hogy az A1 alapfelszereltségként négy üléssel van felszerelve, de kérésre öt üléssel is felszerelhető. Őszintén szólva, nem tudom elképzelni, hogy három ember üljön a hátsó ülésen, de lehet, hogy ahogy öregszik, többet követel az autójától.

Az A1 Sportback csomagtartója 270 literes, ami nagyjából akkora, mint bármely más kisvárosi autóé. Ez lehetővé teszi, hogy 3 kis hátizsákot pakoljon bele. Hozzá kell tenni, hogy a csomagtér falai laposak és a rakodóperem alacsony, így ez a kis hely könnyebben használható. A hátsó ülések lehajtása után jóval nagyobb, 920 literes csomagtartót kapunk (tetőig pakolunk).

Ha a belső minőségről van szó, az Audi nem köt kompromisszumot. Minden, amihez hozzáérünk, pontosan olyan, amilyennek látszik, amikor ránézünk. A műszerfal puha műanyagból, a klíma fogantyúi és sok más elem alumíniumból készült. Ha valahol bőrt használtak, akkor csak jó minőségűt. Minden nagyon pontosan van beállítva – a prémium jelleg itt minden lépésnél érezhető.

Az A1 Sportback három TFSI benzinmotorral és három TDI dízelmotorral kapható, 63 kW (86 LE) és 136 kW (185 LE) között. Minden egység négyhengeres, és a méretcsökkentés elvén épül fel – a nagy teljesítményt kompresszorral és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel helyettesítik.

Az alap 1.2-es TFSI benzinmotor teljesítménye 63 kW (86 LE), a speciális hőmérséklet-szabályozó rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást: 5,1 liter 100 km-en. Két 1.4 literes TFSI motor 90 kW (122 LE) és 136 kW (185 LE) teljesítménnyel rendelkezik. A legerősebb benzinmotor kompresszorral és turbófeltöltővel van felszerelve – az eredmény: 250 Nm maximális nyomaték és 227 km/h végsebesség.

TDI motorok - kettő 1,6 literes, 66 kW (90 LE) és 77 kW (105 LE) teljesítménnyel. Mindkét manuális váltóval szerelt változat átlagosan 3,8 litert fogyaszt 100 kilométeren, CO2-kibocsátása pedig 99 gramm kilométerenként. Kicsit később megjelenik egy 2.0 TDI motor 105 kW (143 LE) teljesítménnyel, amely 1 másodperc alatt gyorsítja 100-ról 8,5 km/h-ra az A4,1 Sportbacket, 100 km-enként XNUMX literes átlagfogyasztás mellett.

Szerintem érdemes megemlíteni az egységet, ami hamarosan az A1 motorháztetője alá kerül. Ez egy 1.4 lóerős, 140 TFSI motor, amely új henger-on-demand technológiát alkalmaz. Ez abban rejlik, hogy kis és közepes terhelésnél, valamint gördülési fázisban a motor leállítja a második és harmadik hengert. Amint az A1 Sportback sofőr erősebben lenyomja a gázpedált, a deaktivált hengerek újra működni kezdenek. A kapcsolási folyamatok a forgási sebességtől függően 13-36 ezredmásodpercig tartanak, és a vezető nem érzi.

Az autó, amelyen lehetőségünk volt lovagolni, egy erős 1.4 TFSI hajtóművel volt felszerelve, 185 lóerős teljesítménnyel. és hétfokozatú S tronic sebességváltó. Nagy teljesítményének és kis tömegének köszönhetően gyorsan, mindössze 7 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra. Bár a gyártó állítása szerint ennek a motornak az átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,9 liter 100 kilométerenként, a fedélzeti számítógép teljesen eltérő, gyakran kétszámjegyű értékeket mutatott - lehet, hogy rosszul lett kalibrálva :). A kormányzás precíz – az autó magabiztosan vezet, és pontosan oda megy, amerre a vezető akar. Jó hangszigetelésű gép és csak kb 4,5 ezer. forgás, a motor hangja kezdi gyönyörködtetni az előadó hallását.

Az A1 Sportback ára 69 500 PLN-től kezdődik az 1.2-es TFSI motorral, 86 lóerővel. és 105 200 PLN-től vége a legerősebb, 185 lóerős 1.4 TFSI verziónak. Természetesen sok esetben nem ezek lesznek a végső árak, hiszen számos vonzó kiegészítővel szerelhető fel az autó.

Az A1 Sportbackkel az Audi a Mini és az Alfa Romeo MiTo által uralt piacot próbálja kivívni. Tekintettel az alkompaktban rejlő lehetőségekre, nagyon valószínű, hogy meglehetősen harapós lesz.