Audi A7 50 TDI - nem az, amire számítottam ...

Nem ezt vártam egy kupé karosszériavonalú autótól. Néhány napos vezetés után az új Audi A7-tel nem akartam volán mögé ülni – ezt a feladatot inkább számítógépre bíztam.

Amikor megtudtam, hogy a szerkesztőségbe megy új audi a7, Be kell vallanom, hogy nem tudtam nyugodtan ülni. Ennek a modellnek az előző generációja megnyerte a szívemet, így még jobban vártam az új Audi liftbackkel való találkozást. Éles élek, lejtős tetővonal, jól kidolgozott és tágas belső tér, erős és gazdaságos motor és rengeteg legújabb technológia. Ideális autónak tűnik, de valami elromlott ...

Audi A7 – néhány tény a múltból

26 2010 július Audi vihart okozott. Akkor volt az első A7 Sportsback. Az autó sok vitát váltott ki – különösen a hátsó része. Emiatt egyesek ezt a modellt tartják a gyártó egyik legrondább fejlesztésének, mások viszont beleszerettek a másságába. El kell ismerni, hogy ez Audi A7 a mai napig feltűnik az utcán. Aztán voltak sportmódosítások: S7 és RS7. Új lámpák bevezetésével és néhány további apró változtatással arcfelújítás következett. A7 kisimította, bár még voltak kérdések a háta mögött, de lehetett volna egy kicsit másképp csinálni...

A szemünkkel Audi A7-et vásárolunk!

Szerencsére a nap javított az Ingolstadt 4 ajtós kupé imázsán. 19. október 2017-én mutatták be a világnak ennek a modellnek a második generációját. Új Audi A7. sok közös vonás van elődjével, de már nem annyira sokkoló. Sokkal könnyebbnek tűnik, ezért szélesebb közönség számára kell vonzónak lennie. Az egyetlen dolog, ami elszomorít, az az, hogy egy kicsit elvesztette a személyiségét az Audi kínálatában. Szinte mindenki talál sok közös vonást az idősebb testvérrel, az Audi A8 modellel. Nem meglepo. Végül is mindkét autó a Prologue Coupe koncepcióra emlékeztet.

Mi az az Audi A7?

Technikailag liftback, de Audi inkább hív modell A7 "4 ajtós kupé". OK, legyen.

Hogyan történik benne Audi, az autó elejét hatalmas hűtőrács uralja. A fényszórók nem kevésbé érdekesek, de róluk később. Igaz, nincs túl fejlett esztétikai érzékem, de még két „szappantál” is idegesít a grill közepén. Fontos szerepet játszanak, hiszen mögöttük vannak a biztonsági radarok, de az undor megmarad.

Tesztpéldányunk Audi A7 S line csomaggal van felszerelve, ami jelentősen befolyásolja a megjelenését. Neki köszönhetően többek között ragadozóbb megjelenést kapunk a lökhárítóktól.

A profilban A7 kapja a legtöbbet. Hosszú motorháztető, nagy felnik, kis ablakok és lejtős tetővonal – ezért vásárolja ezt a modellt! Érdekes kiegészítés a csomagtérajtó légterelője, amely nagyobb sebességnél automatikusan kinyúlik. A városban az érintőképernyőn lévő gombbal katapultálhatjuk.

Az előző generáció a hátul volt a legvitatottabb – az új modell ezt a funkciót alkalmazta. Ezúttal a lámpákról lesz szó. Képeken nem néz ki túl jól, de élőben (és főleg sötétedés után) sokat nyer az Audi A7. Egyszerűen nem értem, hogy a kipufogócsövek miért nem látszanak a kupé-bélés hátulján... A tervezők meg sem próbáltak próbabábut használni...

És volt világosság!

Leírva ezt az autót, nem tudtam megállni a lámpáknál - mind elöl, mind hátul. Véleményem szerint a fényszórók minden autóban nagy szerepet játszanak, különösen azokban új A7.

Valamikor a xenon volt álmaim csúcsa. Ma már senkit sem nyűgöznek le. Most, hogy szinte minden autó felszerelhető LED-es fényszórókkal, a lézerek lenyűgözőek. Új Audi A7. "csak" 14 800 PLN-ért szerelhető fel ilyen megoldással. Az Audinál ezt HD Matrix LED-nek hívják lézeres megvilágítással. A nappali menetfény, a tompított fény, az irányjelzők és a távolsági fényszórók LED-ekkel valósulnak meg. A lézer működésén nem változtathatunk, de talán ez jó dolog. Magától elindul és kialszik, ha bekapcsoljuk az automata távolsági fényt. Érdemes külön fizetni ezért a megoldásért? Őszintén szólva, nem. A lézer csak kiegészítője a LED távolsági fénynek. Műve egyenes úton látható, ahol keskeny, erős, kiegészítő fénysugár van. A lézer hatótávolsága sokkal jobb, mint a LED-eké, de szűk hatótávolsága sajnos kevéssé használ. Sokkal jobban lenyűgözött az automata távolsági fény simasága és pontossága, amely mindig tökéletesen „kivágott” minden autót a „távolabbi” tartományból.

Az Audi mérnökei újabb meglepetéssel készültek: fényshow-val köszöntik és búcsút intettek az autónak. A jármű kinyitásakor vagy zárásakor az első és a hátsó lámpák fel- és kikapcsolják az egyes LED-eket, így rövid, de lélegzetelállító látványt nyújtanak. Tetszik!

Valahol láttam... ez az új Audi A7 belseje.

belső új audi a7 szinte az A8 és A6 másolata. Ezeket a modelleket már teszteltük, ezért, hogy megnézzük, mit is találhatunk belül, meghívom Önt a fenti járművek tesztelésére (Audi A8 teszt és Audi A6 teszt). Itt csak a különbségekre koncentrálunk.

Eleinte nagyon örültem, hogy az ajtó keret nélkül maradt üveggel. E döntés ellenére nem hallatszik sípoló levegő az utastérben.

A7ahogy ő állítja Audi, kupészerű vonalvezetésű, ezért a sporthoz kötődik. Emiatt az ülések valamivel alacsonyabbak, mint a fent említett A8-as és A6-osoknál. Ez igazán kényelmessé teszi a vezetési pozíciót.

A lejtős tetővonal problémát okozhat, nevezetesen a belmagasság hiányát. Nincs tragédia, bár mindig lehetne jobb. 185 cm magas vagyok, és minden gond nélkül az élen végeztem. Mi van hátul? Bőven van hely a lábaknak, de van hely a fejnek – mondjuk úgy: pont megfelelő. A magas embereknek már lehet problémájuk.

mérések Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 alapesetben csak négy személyre rendelkezik homologizációval. Azonban további 1680 PLN-ért kaphatunk egy 5 személyes változatot is. Az ötödik embernek sajnos nem lesz könnyű dolga, mert hatalmas a központi alagút, és a nagy klíma panel sem könnyíti meg...

Mi van a csomagtartóval? Ha a lábát a lökhárító alá lendíti, a csomagtérajtó automatikusan felemelkedik. Ekkor 535 literes teret látunk, ami pontosan annyi, mint az első generációban. Szerencsére a kupészerű felállás nem jelent nulla praktikusságot. Ez nagyon jó! Ezért az A7 Ez egy liftback, a csomagtérajtó a szélvédővel együtt emelkedik. Mindez nagyon nagy csomagtartónyíláshoz vezet.

Szánok egy percet, és figyelek a Bang & Olufsen Advanced Sound System-re 3D hangzással 36 ezerért. zloty! Ezen az áron 19 hangszórót, mélynyomót és 1820 watt összteljesítményű erősítőket kapunk. A rendszer által keltett hang fenomenális. Tisztán szól a teljes hangerő-tartományban, de van egy fogás – határozottan nem ez a leghangosabb szett, amit hallottam. A Burmester Mercedes sokkal hangosabban szól.

És itt jön a probléma...

Az általunk ellenőrzött csomagtartón Audi A7 van egy 50 TDI felirat. Ez azt jelenti, hogy 3.0 TDI motort használunk 286 LE-vel. és maximális nyomatéka 620 Nm. Az erőt a Quattro összkerékhajtás és a nyolcfokozatú Tiptronic automata sebességváltó továbbítja. 8 másodperc alatt gyorsulunk százra, a maximális sebesség pedig 5,7 km/h. A legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztásért folytatott harcban a Mild Hybrid technológia segít, aminek köszönhetően az autó teljesen le tudja kapcsolni a motort menet közben. Az üzemanyag-fogyasztás nagyon jó ehhez a teljesítményhez. A Krakkó-Kielce közötti autópályán az előírásoknak megfelelően közlekedve 250 litert kaptam! A városban az üzemanyag-fogyasztás 5,6 literre emelkedik.

Nincs kifogásom a motor kultúrája ellen, bár ugyanakkor Audi Megtévesztően hasonló hajtással – 3.0 TDI 286 KM, összkerékhajtással és 8 sebességes automatával – teszteltük az új Volkswagen Touareg-et. A VW egység érezhetően bársonyosan működött.

Új Audi A7. tető alatti segédrendszerekkel felszerelve. A fedélzeten 24 érzékelő és 39 vezetőtámogató rendszer található. Itt jön a probléma. A kényelmes felfüggesztéssel és a semleges (bár nagyon precíz) kormányzással kombinálva nem olyan vezetési élvezet, amit egy kupészerű autótól elvárnék... Néhány napos vezetés után ezzel az autóval nem akartam belemenni. – Inkább a számítógépre bíztam ezt a feladatot.

uraim, ne beszéljenek róla ... mennyi az ára az új audi a7-nek

Új Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

A 4 ajtós kupék piaca folyamatosan növekszik. A legnagyobb versenytárs Audi A7 van egy Mercedes CLS, amiért minimum 286 ezret fizetünk autókereskedésben. zloty. Érdekes, bár jóval drágább ajánlat a Porsche Panamera is - ára 415 360 PLN-től kezdődik.

A sportos dizájn után sportos (3 literes dízelhez) vezetési élményt vártam. Azonban találtam mást is. Az ilyen típusú autókban található vezetést segítő rendszerek sokasága véleményem szerint csak egy lövés. Pillanatnyilag Audi A7 Úgy fogok emlékezni rá, mint egy meglehetősen puha, de tökéletes társra a hosszú utakon. De nem ezt várom el egy ilyen kinézetű autótól... Bízzunk benne, hogy az új Audi S7 és RS7 több érzelmet kelt majd.